[發明專利]智能控光液晶眼鏡及其控制方法

無效

• 申請號: 201410165677.0
• 申請日: 2014-04-23
• 公開（公告）號: CN103941421A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 張亞非;汪軍;梁艷濤;張耀中;徐東
• 申請（專利權）人: 上海交通大學
• 主分類號: G02C7/10
• 分類號: G02C7/10;G02F1/133
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 郭國中

技術領域

本發明涉及交通安全用具技術領域，具體地，涉及一種智能控光液晶眼鏡及其控制方法，該眼鏡能夠使眼睛不受對面車燈光刺眼的影響。

背景技術

隨著可用照明空間的日益縮小以及對照明光源使用壽命要求的不斷提高，傳統上的汽車照明燈由白熾燈泡逐漸被高亮度鹵素燈和LED燈所代替，在燈光的亮度不斷增強，駕駛安全不斷提高的同時，刺眼的燈光，尤其是前照明燈，也給其他司機帶來了一定的麻煩：夜間出行時，當兩輛車相向而行時，雙方的燈光很容易影響雙方的視眼，往往司機們會選擇剎車減速行駛，頻繁的踩踏車踏板，不僅影響了駕車的舒適性，而且稍有疏忽就會造成交通事故。目前解決的方法是雙方會車時自動變為近光照明，但是對觀察前方路況不利，不能使照明范圍很好地與車速配合，駕駛員不能適時合理地操控車輛，甚至會發生危險；另一方法是司機佩戴偏振光眼鏡，利用波動方向相互垂直的偏振光觀察，但是減低了觀察環境的光亮度，加之光的波粒二相性以及旋光性，效果也不理想。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的上述不足，提供了一種智能控光液晶眼鏡及其控制方法。本發明在夜間汽車行駛時使用，可選擇性減弱對方燈光的影響但又不會妨礙正常駕駛，解決了行駛者夜間開車時由于對方強燈光的照射而造成司機眼睛炫目、短暫失明而引起的交通安全問題。

本發明是通過以下技術方案實現的。

根據本發明的一個方面，提供了一種智能控光液晶眼鏡，包括如下部件：

-鏡框，其內部設有電子線路；

-液晶鏡片，嵌入在鏡框內；所述液晶鏡片包括鏡片體以及封入鏡片體內部的液晶層，所述鏡片體上電鍍有ITO導電層；所述液晶層根據ITO導電層輸入的電流進行像素變化，形成強光下像素變化區域；

-視景監測探頭，所述視景監測探頭設置于鏡框的正前方中心處，并與工作電路板相連接；

-工作電路板，設置于鏡框上；所述工作電路板為封裝的集成印刷電路板，包括集成的視景監測頭驅動電路、圖像處理單元、主控制模塊、液晶驅動電路，其中，所述視景監測頭驅動電路和圖像處理單元分別與視景監測探頭相連接，所述圖像處理單元與主控制模塊相連接，所述主控制模塊與液晶驅動電路相連接，所述液晶驅動電路通過ITO導電層向液晶層發送像素變化驅動電流；

-電源模塊，所述電源模塊設置于鏡框上，并分別與工作電路板和視景監測探頭相連接。

優選地，所述圖像處理模塊和主控制模塊之間通過無線通信模塊傳輸連接。

優選地，所述視景監測探頭包括光學取景部和半導體感光陣列芯片，其中，所述光學取景部和半導體感光陣列芯片分別與工作電路板的圖像處理單元相連接。

優選地，所述光學取景部采用針孔攝像或者透鏡式攝像。

優選地，所述半導體感光陣列芯片采用CCD芯片或者半導體感光電阻陣列。

優選地，所述液晶層厚度為1-5um；所述ITO導電層厚度為5-10um。

優選地，所述強光下像素變化區域的尺寸大小與輸入的電流強度成正比。

優選地，所述電源模塊包括電池和/或外接電源插口。

優選地，所述電池設有充電插口。

優選地，還包括控制開關，所述控制開關設置于鏡框上，并與電源模塊相連接。

根據本發明的另一個方面，提供了一種上述智能控光液晶眼鏡的控制方法，包括如下步驟：

步驟1，視景監測探頭和工作電路板處于工作狀態中；

步驟2，當強光照射到智能控光液晶眼鏡上時，視景監測探頭的半導體感光陣列產生電信號，光學取景部探測到光源的方位信號和光強信號，并將電信號、方位信號以及光強信號分別送入工作電路板的圖像處理單元中；

步驟3，圖像處理單元處理超過眼鏡承受光強的光信號，進行灰度處理；同時，對光學取景部探測到的光源方位信號和光強信號進行二值化處理，得到光源坐標信息和光照強度信息，并將經過灰度處理的光信號、光源坐標信息和光照強度信息發送至主控制模塊；

步驟4，主控制模塊根據圖像處理單元發送來的光源坐標信息和光照強度信息，計算得出液晶鏡片上需要改變的強光下像素變化區域坐標位置，并將強光下像素變化區域坐標位置和經過灰度處理的光信號送入液晶控制電路，并在液晶控制電路中形成控制電流，通過ITO導電層驅動液晶層進行像素變化。

優選地，所述強光下像素變化區域坐標位置通過以下方式計算得到：

步驟A，設光源與人兩眼之間的夾角分別為α和θ，視景監測探頭與光源之間水平方向間的夾角為β可通過傳感器探測到；