[發明專利]負離子氣體凈化機動車尾氣、防礦道瓦斯爆炸方法及裝置

無效

• 申請號: 201410165139.1
• 申請日: 2014-04-23
• 公開（公告）號: CN103939182A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 孟宗科
• 申請（專利權）人: 孟宗科
• 主分類號: F01N3/01
• 分類號: F01N3/01;E21F5/00;H01T23/00
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司 45107
• 代理人: 廖世傳

1.負離子氣體凈化機動車尾氣方法，其特征在于：在機動車上設置負離子氣體發生器(1)，將所述負離子氣體發生器(1)產生的負離子氣體通入發動機尾氣排放系統的消音筒(2)中，通過負離子氣體中和未被三元催化器氧化和還原的CO、HC和NOx等有害氣體，并使負離子氣體與廢氣中的煙霧和固體顆粒物結合，利用靜電處理方式使其沉淀，從而實現機動車尾氣最大程度的凈化；所述負離子氣體從消音筒(2)的前段通入，負離子氣體的出氣方向與尾氣排出方向一致。

2.根據權利要求1所述的負離子氣體凈化機動車尾氣方法，其特征在于：所述負離子氣體發生器(1)包括氣箱(3)、儲水器(4)、爆氣機構(5)和空氣壓縮機(6)，所述儲水器(4)設于氣箱(3)中，所述爆氣機構(5)置于儲水器(4)內，設于氣箱(3)外或氣箱(3)內的空氣壓縮機(6)通過管路連通爆氣機構(5)，所述氣箱(3)上開設有出氣口；所述空氣壓縮機(6)的電力來自機動車的蓄電池和或發電系統。

3.負離子氣體凈化機動車尾氣裝置，包括設于機動車上的負離子氣體發生器(1)，其特征在于：所述負離子氣體發生器(1)的出氣口通過負離子氣體管路(7)連通尾氣排放系統的消音筒(2)，所述負離子氣體管路(7)從消音筒(2)的前段進入，負離子氣體管路(7)的出氣口方向與尾氣排出方向一致；所述負離子氣體發生器(1)包括氣箱(3)、儲水器(4)、爆氣機構(5)和空氣壓縮機(6)，所述儲水器(4)設于氣箱(3)中，所述爆氣機構(5)置于儲水器(4)內，設于氣箱(3)外或氣箱(3)內的空氣壓縮機(6)通過壓縮空氣管路(8)連通爆氣機構(5)，所述氣箱(3)上開設有連通負離子氣體管路(7)的出氣口；所述空氣壓縮機(6)通過電路連接機動車的蓄電池和或發電系統。

4.負離子氣體防礦道瓦斯爆炸方法，其特征在于：設置負離子氣體發生器(1)，將所述負離子氣體發生器(1)產生的負離子氣體通入礦道(10)內空氣循環系統的空氣輸送管道(9)中，使礦道(10)內空氣中混合有負離子氣體，有效降低瓦斯爆燃點，配合傳統瓦斯預防和預測措施，最大限度防范礦道(10)內瓦斯的爆炸。

5.根據權利要求4所述的負離子氣體防礦道瓦斯爆炸方法，其特征在于：所述負離子氣體發生器(1)包括氣箱(3)、儲水器(4)、爆氣機構(5)和空氣壓縮機(6)，所述儲水器(4)設于氣箱(3)中，所述爆氣機構(5)置于儲水器(4)內，設于氣箱(3)外或氣箱(3)內的空氣壓縮機(6)通過壓縮空氣管路(8)連通爆氣機構(5)，所述氣箱(3)上開設有連通負離子氣體管路(7)的出氣口；所述空氣壓縮機(6)通過電路連接三相交流電源。

6.負離子氣體防礦道瓦斯爆炸裝置，包括設于礦道(10)內或外的負離子氣體發生器(1)，其特征在于：所述負離子氣體發生器(1)的出氣口通過負離子氣體管路(7)連通礦道(10)內空氣循環系統的空氣輸送管路(9)；所述負離子氣體發生器(1)包括氣箱(3)、儲水器(4)、爆氣機構(5)和空氣壓縮機(6)，所述儲水器(4)設于氣箱(3)中，所述爆氣機構(5)置于儲水器(4)內，設于氣箱(3)外或氣箱(3)內的空氣壓縮機(6)通過壓縮空氣管路(8)連通爆氣機構(5)，所述氣箱(3)上開設有連通負離子氣體管路(7)的出氣口；所述空氣壓縮機(6)通過電路連接三相交流電源。