[發明專利]一種汽車發動機進氣系統

有效

• 申請號: 201410164999.3
• 申請日: 2014-04-23
• 公開（公告）號: CN103953476B
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發明（設計）人: 羅宏錦;李銳;張毅天;吳川永;張玉巧
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/024
• 分類號: F02M35/024;F02M35/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙)44248
• 代理人: 羅志偉

技術領域

本發明涉及進氣系統，尤其涉及一種汽車發動機進氣系統。

背景技術

現有的汽車發動機進氣系統主要有以下缺陷：

1、進氣系統過濾能力主要通過空濾濾芯來實現，進氣系統為單級過濾系統，濾清能力有限；

2、空氣濾清器總成內氣體流速不均勻，存在渦流現象，導致發動機進氣阻力增大，影響發動機功率發揮；

3、進氣系統噪聲影響到整車NVH性能，其噪聲控制不到位將影響整車噪聲品質，導致用戶不滿。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本發明提供了一種汽車發動機進氣系統。

本發明提供了一種汽車發動機進氣系統，包括空濾進氣管總成、空氣濾清器總成和空濾出氣管總成，所述空氣濾清器總成的進氣端與所述空濾進氣管總成連接，所述空氣濾清器總成的出氣端與所述空濾出氣管總成連接，其中，所述空濾進氣管總成包括空濾進氣管、分離器、進氣插入管和排除閥，所述空濾進氣管與所述空氣濾清器總成連接，所述進氣插入管和分離器均設置在所述空濾進氣管內，所述分離器設置在所述進氣插入管、空氣濾清器總成之間，所述排除閥與所述空濾進氣管連接，所述排除閥位于所述分離器、空氣濾清器總成之間。

作為本發明的進一步改進，所述空濾進氣管連接有金屬嵌件支架。

作為本發明的進一步改進，所述空氣濾清器總成包括空濾下殼體、導流管、濾芯和空濾上蓋組件，其中，所述空濾下殼體與所述空濾上蓋組件相抱合形成空濾腔體，所述導流管設置在所述空濾下殼體內，所述濾芯設置在所述空濾下殼體與所述空濾上蓋組件之間。

作為本發明的進一步改進，所述空濾上蓋組件包括諧振腔下蓋、諧振腔插入管和空濾上蓋，所述諧振腔下蓋、諧振腔插入管分別與所述空濾上蓋連接，所述空濾上蓋與所述空濾出氣管總成連接。

作為本發明的進一步改進，所述導流管為收縮式進氣導流管。

作為本發明的進一步改進，所述空濾出氣管總成包括空濾出氣管、管接頭和卡箍，其中，所述卡箍至少有二個并分別設置在所述空濾出氣管的兩端，所述空濾出氣管與所述空氣濾清器總成連接，所述管接頭與所述空濾出氣管連接。

作為本發明的進一步改進，所述分離器、進氣插入管的軸線與所述空濾進氣管的軸線相重合，所述排除閥的軸線與所述空濾進氣管的軸線成銳角。

本發明的有益效果是：通過上述方案，形成多級過濾，提高了濾清能力，減弱了渦流現象，降低了噪音。

附圖說明

圖1是本發明一種汽車發動機進氣系統的結構示意圖；

圖2是本發明一種汽車發動機進氣系統的空濾進氣管總成的結構示意圖；

圖3是本發明一種汽車發動機進氣系統的空濾進氣管總成的分解結構示意圖；

圖4是本發明一種汽車發動機進氣系統的空氣濾清器總成的結構示意圖；

圖5是本發明一種汽車發動機進氣系統的空氣濾清器總成的分解結構示意圖；

圖6是本發明一種汽車發動機進氣系統的空氣濾清器總成的空濾上蓋組件的分解結構示意圖；

圖7是本發明一種汽車發動機進氣系統的空濾出氣管總成的結構示意圖；

圖8是本發明一種汽車發動機進氣系統的空濾進氣管總成的氣流走向示意圖；

圖9是本發明一種汽車發動機進氣系統的空濾進氣管總成的氣流走向示意圖；

圖10是本發明一種汽車發動機進氣系統的空濾進氣管總成的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式對本發明進一步說明。

圖1至圖10中的附圖標號為：含雜質的空氣101；分離出來的雜質102；初濾后的空氣103；空濾進氣管總成1；空濾進氣管11；排除閥12；分離器13；進氣插入管14；金屬嵌件支架15；空氣濾清器總成2；空濾下殼體21；導流管22；濾芯23；空濾上蓋組件24；諧振腔下蓋241；諧振腔插入管242；空濾上蓋243；空濾出氣管總成3；空濾出氣管31；管接頭32；卡箍33。

進氣系統的主要功用是給發動機提供干凈的空氣，其空氣濾清器對輸送氣體起濾清作用，避免空氣中雜質及大顆粒粉塵進入發動機燃燒室造成發動機異常磨損；進、出氣管道為氣流輸送通道，能調節進氣流場分布，對進氣阻力及噪聲都有貢獻；進氣系統是整車NVH的重要部件，其聲學性能對整車NVH有較大影響，進氣插入管、諧振管及諧振腔等調音元件能改善進氣系統噪聲，改善整車NVH噪聲品質。