[發明專利]飛輪減振系統內齒盤精沖模具

有效

• 申請號: 201410164671.1
• 申請日: 2014-04-22
• 公開（公告）號: CN103920812A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 錢愛華;嚴正峰
• 申請（專利權）人: 靖江三鵬汽車模具制造有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本發明涉及一種飛輪減振系統內齒盤精沖模具。

背景技術

沖頭原來采用的材料是Cr12MoV，表面采用TD處理,且結構為開口式，這樣的處理容易使沖頭發生變形，直接影響模具的精度。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：基于上述問題，本發明提供一種飛輪減振系統內齒盤精沖模具。

本發明解決其技術問題所采用的一個技術方案是：一種飛輪減振系統內齒盤精沖模具，包括上模和下模，上模包括上模架板、連接于上模架板下方的上模墊板、連接于上模墊板下方的凸模固定板、連接于凸模固定板下方的卸料板，凸模固定板與卸料板內貫穿有沖頭，凸模固定板內設有抵接于卸料板上表面的壓縮彈簧；

下模包括下模架板、連接于下模架板上方的下模墊板、安裝于下模墊板上方的凹模鑲件；

沖頭包括上端的支撐部和下端的工作部，支撐部的寬度大于工作部，工作部的側面具有Ω形的刀口，刀口采用電脈沖加工處理，沖頭表面采用PVD硬化處理，沖頭表面采用TiCN-PVD硬化處理。

進一步地，沖頭的硬度為HRC56-58。

本發明的有益效果是：沖頭的精度和強度高，延長其使用壽命，提高模具的精度。

附圖說明

下面結合附圖對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是沖頭的剖視圖；

圖3是沖頭的俯視圖。

其中：1.上模架板，2.上模墊板，3.凸模固定板，4.沖頭，5.卸料板，6.凹模鑲件，8.下模墊板，9.下模架板，10.支撐部，11.工作部。

具體實施方式

現在結合具體實施例對本發明作進一步說明，以下實施例旨在說明本發明而不是對本發明的進一步限定。

如圖1～3所示的一種飛輪減振系統內齒盤精沖模具，包括上模和下模，上模包括上模架板1、連接于上模架板1下方的上模墊板2、連接于上模墊板2下方的凸模固定板3、連接于凸模固定板3下方的卸料板5，凸模固定板3與卸料板5內貫穿有沖頭4，凸模固定板3內設有抵接于卸料板5上表面的壓縮彈簧；

下模包括下模架板9、連接于下模架板9上方的下模墊板8、安裝于下模墊板8上方的凹模鑲件6；

沖頭4包括上端的支撐部10和下端的工作部11，支撐部10的寬度大于工作部11，工作部的側面具有Ω形的刀口，刀口采用電脈沖加工處理，沖頭4表面采用PVD硬化處理，沖頭4表面采用熱處理。支撐部10由開口式變為封閉式，起到加強作用，防止沖頭變形。電脈沖加工處理保證了沖頭的精度。

沖頭4表面采用TiCN-PVD硬化處理，沖頭4的硬度為HRC56-58，確保沖頭的強度，達到了延長使用壽命的要求。

以上述依據本發明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發明技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項發明的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。