[發明專利]一種可卷曲纖維瀝青混合料及其制備方法

無效

• 申請號: 201410164659.0
• 申請日: 2014-04-23
• 公開（公告）號: CN103951324A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 牛存良;曹東偉;張毅;唐國奇;王鳳平;董元帥;勘立軍;張艷君
• 申請（專利權）人: 北京市政路橋管理養護集團有限公司;交通運輸部公路科學研究所
• 主分類號: C04B26/26
• 分類號: C04B26/26;C04B16/06;C04B14/38
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所 11308
• 代理人: 秦力軍

技術領域

本發明屬于本發明屬于道路工程領域，具體涉及一種可卷曲纖維瀝青混合料及其制備方法。

背景技術

鋼橋面鋪裝除了要滿足普通路面對瀝青混凝土的基本要求之外，還應具有與正交異性鋼橋橋面的結構特點和使用條件相適應的技術性能，具體包括以下性能：(1)足夠的強度及合理的厚度；(2)優良的變形協調性；(3)層間粘結性能；4)高溫穩定性和抗裂性能；(5)耐久性能；(6)抗滑性和平整性。

目前常用的鋼橋面鋪裝的材料主要有澆注式瀝青混合料、改性SMA混合料、環氧瀝青混合料三種，其中，澆注式瀝青混合料高溫性能較差，在有坡度的橋面不宜施工；改性SMA混合料的變形協調性較差，在鋼橋面上施工碾壓時，由于鋼板會產生振動而導致不宜壓實；環氧瀝青混合料施工時對環境要求極為苛刻，應用中常達不到預期效果。

在道路工程中，95％以上采用的是瀝青路面，而瀝青路面的使用壽命在15年左右，由于交通荷載等原因，通常在通車使用后的3～5年就需要進行修補。傳統的公路維修方法是“開膛破肚”式維修，這種維修存在維修時間長、造價高的缺陷，并且嚴重影響道路交通，加重道路的堵塞，影響人們的出行及安全。

與傳統瀝青路面維修過程中的熱拌、運輸、碾壓和冷卻等過程相比，實現路面的快速罩面修復和迅速開放交通，緩解施工作業引起的交通堵塞，縮短道路封閉的時間，減少路面維修給周圍環境和施工人員帶來的不利影響，是今后科研機構集中研究的一個方向。

工廠預制―現場安裝工法是土木結構施工技術的重要發展趨勢。在路面工程領域，應用較多的是砌塊路面技術，如采用預制水泥混凝土塊、條石、塊石和磚等鋪設路面，而瀝青路面的預制現場安裝技術由于難度大，作為預制瀝青路面的瀝青混合料的研究國內外相關研究很少。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中的技術難題，提供一種可卷曲纖維瀝青混合料及其制備方法，該可卷曲纖維瀝青混合料有良好的抗變形、抗疲勞性和耐高溫性，通過可卷曲纖維瀝青混合料預制柔性的可卷放的瀝青路面鋪裝層，施工時則在現場如鋪開地毯一樣鋪設安裝，從而快速完成施工并迅速開放交通。

為實現上述目的，本發明一方面提供一種可卷曲纖維瀝青混合料，包括原料：改性劑、瀝青、礦料、纖維，其中所述原料的重量份配比為：改性劑0.6-3.5、瀝青4.5-11.5、礦料86-95、纖維0.005-0.02。

其中，所述改性劑包括熱塑性彈性體和流動改性劑，所述熱塑性彈性體和流動改性劑的重量份配比為28-70:30-72。

特別是，所述所述熱塑性彈性體為苯乙烯-丁二烯-苯乙烯彈性體(SBS)，和乙烯-辛烯共聚物彈性體(POE)、乙烯-醋酸乙烯共聚物彈性體(EVA)、聚烯烴共聚物彈性體(PO)三種中任一的混合物。

尤其是，所述苯乙烯-丁二烯-苯乙烯性體為線型聚合物。

尤其是，所述乙烯-辛烯共聚物彈性體，和乙烯-醋酸乙烯共聚物彈性體、聚烯烴彈性體、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯彈性體三種中任一的重量份配比為100：18-45。

其中，所述流動改性劑包括樹脂、蠟和軟化劑，所述樹脂、蠟和軟化劑的重量份配比為25-55:4-12:8-30。

特別是，所述樹脂為碳五石油樹脂或碳九石油樹脂，優選為碳九石油樹脂；所述軟化劑為環烷油、抽余油、橡膠油、桐油、蓖麻油、玉米油、大豆油、菜籽油、亞麻油、葵花籽油、棕櫚油中的一種或多種。

其中，所述瀝青為滿足《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG?F40-2004)要求的道路石油A級瀝青。

其中，所述礦料由集料和礦粉組成。

特別是，所述集料包括粗集料和細集料。

其中，所述粗集料為玄武巖或灰綠巖，由4.75-16mm粒徑級配組成；所述細集料為石灰巖，由0-2.36粒徑級配組成；所述礦粉為石灰巖礦粉。

其中，根據礦料的最大公稱粒徑不同，礦料的級配如下：

公稱最大粒徑為4.75mm的礦料級配表