[發明專利]一種發動機缸蓋油道試漏裝置

有效

• 申請號: 201410164422.2
• 申請日: 2014-04-22
• 公開（公告）號: CN103954407A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 曹國忠;魏叢格;劉偉;穆秀秀
• 申請（專利權）人: 河北工業大學
• 主分類號: G01M3/10
• 分類號: G01M3/10
• 代理公司: 天津翰林知識產權代理事務所(普通合伙) 12210
• 代理人: 李濟群

技術領域

本發明屬于汽車發動機生產檢測技術領域，具體是一種發動機缸蓋油道試漏裝置。

背景技術

汽車發動機缸蓋上的油道系統是發動機系統中一個非常重要的組件。在缸蓋壓鑄成型以及精加工后，對缸蓋油道進行氣密性檢測是一道重要工序。傳統的檢測手段是目測，非常不科學，且由于發動機缸蓋結構緊湊，油道復雜，集氣道(進氣道、排氣道)、水道(冷卻水循環通道)和油道(燃燒室供油系統)于一體，采用目測的檢驗方法往往會造成誤檢和漏檢，檢測效果不佳，導致產成品率受到很大影響。

目前針對發動機缸蓋氣密性檢測較多的是氣道和水道檢測，對于油道氣密性檢測涉及的較少。對于發動機缸蓋氣密性檢測，主要有兩種檢測方法：“濕式”檢測和“干式”檢測。“濕式”檢測，就是往缸蓋內沖進一定量壓縮空氣并密封起來，然后沉入水槽中觀察，觀看水中有無氣泡產生，氣泡產生的位置就是泄露位置；當前“濕式”檢測所用到的驅動裝置是絲杠機構或氣缸液壓缸組件，對于絲杠驅動裝置而言，其操作繁瑣，效率低下，對于氣動液壓驅動裝置而言，其設備布置困難，而且浸入水中對氣動液壓裝置要求很高，成本壓力大，影響檢測效果。“干式”檢測，是指以一定壓力的純凈空氣為介質，通過測量空氣壓降或壓差降的方法對測試件進行測量的形式。“干式”檢測雖然易于實現自動化控制，但國內“干式”檢測裝置大多是進口的，價格昂貴，使用成本高，而且國產自動形式的試漏檢測系統的可靠性和穩定性還有待于進一步提高，并且故障率要減低。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明擬解決的技術問題是，提供一種發動機缸蓋油道試漏裝置。該試漏裝置比“干式”檢測系統結構簡單，成本低，同時又比目前“濕式”檢測系統的驅動結構簡單，操作方便，具有高效、準確完成發動機缸蓋油道試漏工作的特點。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案是：設計一種發動機缸蓋油道試漏裝置，其特征在于該試漏裝置包括底座、支架以及固定在支架上的六組試漏單元，所述底座上固定有定位發動機缸蓋的圓柱銷和菱形銷；

所述支架包括主支架和側支架，主支架由兩個獨立的副支架組成，每個副支架上面有四個向上傾斜的凸出面，對應下方有四個向下傾斜的凹入面，每個副支架兩端均鉆有階梯孔，階梯孔下方有支撐柱，支撐柱的兩端有螺紋孔，四個螺栓將一對副支架固定在四個支撐柱上，相應的底座上有四個沉頭孔，另外四個螺栓將四個支撐柱固定在底座上；

所述六組試漏單元為第一組至第六組試漏單元：第一組試漏單元包括2個結構相同的第一試漏單元，2個第一試漏單元對應堵住發動機缸蓋一側面最上方的兩個對稱孔；每個第一試漏單元均由第一快夾本體、第一伸縮桿和第一膠堵組成；該組第一試漏單元由常規快夾改制而成，所述第一快夾本體包括第一曲柄、第一支撐架、第一搖桿和第一伸縮桿；所述第一試漏單元主要是加長了第一伸縮桿長度，所述第一曲柄通過兩組銷釘分別連接第一搖桿和第一伸縮桿，所述第一搖桿通過另一組銷釘連接第一支撐架，所述第一伸縮桿插在第一支撐架中的長孔中，并在第一伸縮桿的一端固定第一膠堵；所述第一支撐架一端有螺紋，兩個獨立側板一端各有一個螺紋孔，所述第一組試漏單元通過螺紋聯接對稱地固定在兩個獨立側板一端，所述兩個獨立側板另一端各有一組孔，分別通過螺栓固定連接在兩個副支架上；

所述第二組試漏單元包括16個結構相同的第二試漏單元，每個第二試漏單元均由第二快夾本體、第二定位套和試漏組件組成；該組第二試漏單元由常規快夾改制而成，所述第二快夾本體包括第二曲柄、第二支撐架和第二搖桿；所述第二試漏單元主要是將快夾第二伸縮桿改制成試漏組件；所述第二曲柄通過兩組銷釘分別連接第二搖桿和試漏組件，所述第二搖桿通過另一組銷釘連接第二支撐架，所述試漏組件插在第二支撐架中的長孔中；所述第二支撐架一端有螺紋，通過螺紋連接第二定位套，該組第二試漏單元通過第二定位套插在副支架上面凸出斜面的孔中，從而固定在副支架上面的凸出斜面上，試漏組件分別深入發動機缸蓋端面的小斜面上十六個斜孔中，堵住斜孔上貫通位和下貫通位；

所述試漏組件包括支撐桿、試漏桿、銷軸、第二圓螺母、上導向套、上密封圈、下導向套、下密封圈、連接墊圈和內六角螺栓，支撐桿通過螺紋連接試漏桿，該試漏桿下端通過螺紋連接內六角螺栓，同時依次連接墊圈、下密封圈、下導向套、上密封圈、上導向套、第二圓螺母、銷軸，該試漏組件深入發動機缸蓋端面斜孔內，由墊圈和下導向套壓緊下密封圈，下導向套和上導向套壓緊上密封圈，使兩個密封圈軸向壓縮徑向擴張，分別堵住斜孔上下貫通位，同時內六角螺栓可微調壓縮量；