[發明專利]混合電源供電的船舶電力系統

有效

• 申請號: 201410163168.4
• 申請日: 2014-04-22
• 公開（公告）號: CN104037927B
• 公開（公告）日: 2017-02-15
• 發明（設計）人: 張利剛;高志光
• 申請（專利權）人: 上海南車漢格船舶工程有限公司
• 主分類號: H02J9/04
• 分類號: H02J9/04;H02J9/08
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司31253
• 代理人: 馮子玲

1.一種新型混合電源供電的船舶電力系統，其特征在于包括：

配電板(10)；

向所述配電板(10)供電的電源(50)，包括岸電(3)和主發電機組(1)；

電池支路(70)，包括串聯的蓄電池組(16)、充電裝置(26)和充電開關(27)，電池支路(70)通過充電開關(27)與所述配電板(10)連接；

與所述配電板(10)連接的可控式可逆變流器(25)；

至少一支逆變器(6-1、6-2)和電機(7-1、7-2)串聯的驅動電路(60)，與所述可控式可逆變流器(25)串聯；

放電開關(28)的一端與所述蓄電池組(16)和所述充電裝置(26)之間連接，另一端與所述可控式可逆變流器(25)和所述驅動電路(60)之間連接；

當所述電源(50)供電時，所述充電開關(27)閉合，所述放電開關(28)斷開；當所述蓄電池組(16)供電時，所述充電開關(27)斷開，所述放電開關(28)閉合。

2.根據權利要求1所述的新型混合電源供電的船舶電力系統，其特征在于：

其中，所述主發電機組(1)通過第一開關(17)與所述配電板(10)連接。

3.根據權利要求1所述的新型混合電源供電的船舶電力系統，其特征在于：

其中，所述岸電(3)通過第二開關(19)與所述配電板(10)連接。

4.根據權利要求1所述的新型混合電源供電的船舶電力系統，其特征在于：

其中，所述可斬控式可逆變流器(25)與所述配電板(10)之間還串聯濾波器(29)。

5.根據權利要求4所述的新型混合電源供電的船舶電力系統，其特征在于：

其中，所述濾波器(29)通過第三開關(21)與所述配電板(10)連接。

6.根據權利要求1所述的新型混合電源供電的船舶電力系統，其特征在于：

其中，所述驅動電路(60)為推進驅動電路(60-1)，還包括與所述電機(7-1)串聯的齒輪箱(8-1)和推進器(8-2)。

7.根據權利要求6所述的新型混合電源供電的船舶電力系統，其特征在于：

其中，所述推進驅動電路(60-1)還包括制動單元(9)。

8.根據權利要求1至7中任意一項所述的新型混合電源供電的船舶電力系統，其特征在于：

還包括與所述配電板(10)連接的其他船用負載(11)。

9.根據權利要求1至7中任意一項所述的新型混合電源供電的船舶電力系統，其特征在于：

還包括與所述配電板(10)連接的控制及日用變壓支路。

10.根據權利要求1至7中任意一項所述的新型混合電源供電的船舶電力系統，其特征在于：

其中，所述充電開關(27)和所述放電開關(28)互鎖。