[發明專利]一種隔聲減振高速列車地板結構

有效

• 申請號: 201410161745.6
• 申請日: 2014-04-22
• 公開（公告）號: CN103935373A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 王金田;孫強;馬夢林;高陽;金學松;肖新標
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61D17/10
• 分類號: B61D17/10;B32B1/06;B32B15/04;B32B15/095;B32B15/20;B32B33/00
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

技術領域

??????本發明涉及一種地板復合結構，尤其是涉及一種新型環保隔聲減振高速列車地板結構。

背景技術

車內噪聲已經成為制約高速列車持續、穩定發展的問題。而輪軌區域振動和噪聲環境惡劣，輪軌及轉向架系統通過地板結構傳聲、輪軌區域噪聲及轉向架氣動噪聲通過地板空氣傳聲是車內噪聲的主要貢獻者之一。提高車體地板隔聲減振性能，對改善車內聲場環境具有重要意義。

????專利號為201220016209.3的一種高隔聲地板結構專利，其地板鋁型材內腔填充聚氨酯隔聲材料，每隔1個型腔用聚氨酯填充滿一個型腔；地板鋁型材上下表面噴涂阻尼漿層；地板鋁型材上方粘接木梁；地板鋁型材上方和木梁之間先鋪設瀝水板，然后鋪設防寒材；隔音墊先與木地板粘接組成整體再與木梁粘接；木地板上方鋪設地板布；地板布上方鋪設地毯。這種結構的地板鋁型材內腔每隔1個型腔用聚氨酯填充滿一個型腔，另一個型腔無任何填充材料，不能充分利用現有空間資源，進而更大限度提高隔聲量；隔音墊與地板鋁型材之間用木梁粘接，木梁結構剛度偏大，不能起到很好的減振效果；表層木板隔聲效果不顯著，易受潮變形，且容易發生安全隱患。

發明內容

本發明的目的是提供一種隔聲減震地板，一方面提高了地板結構的隔聲量，另一方面達到了高速列車的減振效果。

為實現上述目的，本發明提供一種隔聲減振高速列車地板結構，其特征在于：地板鋁型材腹板上表面噴涂有一層自由粘彈性阻尼材料層，地板鋁型材內腔添加有聚氨酯隔聲材料，地板鋁型材上方粘接彈性支撐座下支撐，地板鋁型材頂板上表面和彈性支撐座下支撐上都粘接有粘彈性阻尼材料層，粘彈性阻尼材料層上方粘接約束層鋁板共同構成約束阻尼層，彈性支撐座下支撐通過橡膠墊與上支撐連接成彈性支撐，約束層鋁板與隔音墊之間鋪設防寒材，隔音墊與鋁板粘接組成整體后與彈性支撐粘接，鋁板上方粘接發泡鋁，發泡鋁上方粘接鋁板。

所述地板鋁型材腹板上表面噴涂的自由粘彈性阻尼材料層厚度為1mm。

所述地板鋁型材頂板上表面和彈性支撐座下支撐上粘接的粘彈性阻尼材料層厚度為0.3mm，約束層鋁板厚度為0.4mm。

所述隔音墊厚度為5mm。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

地板鋁型材腹板上表面噴涂自由粘彈性阻尼材料，降低腹板結構中高頻局部振動聲輻射,?鋁型材各頻段隔聲量能提高約1dB；地板鋁型材內腔中的每個型腔全部填充聚氨酯隔聲材料，充分利用現有空間資源，提高中高頻吸聲能力；下支撐與上支撐之間用橡膠墊連接，降低了結構振動由下向上傳遞系數，抑制了結構傳聲；約束阻尼層中，粘彈性阻尼材料和約束層鋁板共同構成約束阻尼層，仿真結果表明其厚度組合使地板結構在高頻區域隔聲效果達到最優，同時滿足車體板件結構輕量化的要求；鋁板中加入泡沫鋁夾層，和同厚度的鋁板相比，質量減半，并且可以有效提高地板低頻段的隔聲效果。

附圖說明

圖1是本發明實施例的結構剖面圖；

圖2是彈性支撐剖視圖；

圖3是彈性支撐分布圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，本發明地板鋁型材1腹板上表面噴涂厚度為1mm的自由粘彈性阻尼材料層2；地板鋁型材1內腔填充聚氨酯隔聲材料3；地板鋁型材1上方粘接彈性支撐座下支撐12，地板鋁型材1頂板上表面和彈性支撐座下支撐上都粘接有0.3mm厚的粘彈性阻尼材料層4，粘彈性阻尼材料層4上方粘接0.4mm厚的約束層鋁板5共同構成約束阻尼層，彈性支撐座下支撐12通過橡膠墊11與上支撐13連接成彈性支撐，約束層鋁板5與5mm厚的隔音墊7之間鋪設防寒材6，隔音墊7與鋁板8粘接組成整體后與彈性支撐粘接，鋁板8上方粘接發泡鋁9，發泡鋁上方粘接鋁板10。