[發(fā)明專利]汽車輪胎監(jiān)測裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410161606.3
• 申請日: 2014-04-22
• 公開（公告）號: CN104999867A
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許世法
• 申請（專利權(quán)）人: 昆達(dá)電腦科技（昆山）有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車輪胎監(jiān)測裝置，特別是一種可提高監(jiān)測精確性的汽車輪胎監(jiān)測裝置。

背景技術(shù)

輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS），英文Tire?Pressure?Monitor?System。它的的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。

有數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會(huì)造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)為首要原因。這并不是聳人聽聞，即使你不選擇帶有胎壓監(jiān)測的車型，也要提高對車輛輪胎的重視，避免人和車發(fā)生嚴(yán)重的損傷。

當(dāng)胎壓過高時(shí)，會(huì)減小輪胎與地面的接觸面積，而此時(shí)輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會(huì)受到影響。另外，當(dāng)車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時(shí)，輪胎內(nèi)沒有足夠空間吸收震動(dòng)，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會(huì)造成對懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會(huì)帶來危害。同時(shí)，在高溫時(shí)爆胎的隱患也會(huì)相應(yīng)的增加。

胎壓監(jiān)測主要包括直接式胎壓監(jiān)測與間接式胎壓監(jiān)測，間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來對氣壓進(jìn)行監(jiān)測。現(xiàn)有間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是:當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其它車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。

現(xiàn)有間接式胎壓監(jiān)測的缺點(diǎn)在于：其獲取的滾動(dòng)半徑為汽車輪胎在滾動(dòng)過程中全輪的平均滾動(dòng)半徑，但從汽車輪胎滾動(dòng)受壓狀態(tài)來看，觸地區(qū)域的滾動(dòng)半徑受胎壓的影響大于非觸地區(qū)域的滾動(dòng)半徑，因此，通過平均滾動(dòng)半徑無法精確反映胎壓狀況。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種可提高監(jiān)測精確性的汽車輪胎監(jiān)測裝置。

本發(fā)明提供一種汽車輪胎監(jiān)測裝置，并設(shè)于汽車輪胎內(nèi)；且所述汽車輪胎監(jiān)測裝置包括：

????測距傳感器，其固定于汽車輪胎內(nèi)的輪轂上，且所述測距傳感器在開啟狀態(tài)下感測輪轂與外圍胎壁的內(nèi)徑；

重力傳感器，其固定于汽車輪胎內(nèi)的輪轂上并連接所述測距傳感器,且所述重力傳感器感測汽車輪胎的滾動(dòng)位置信號；

控制器，其固定于汽車輪胎內(nèi)的輪轂上并連接測距傳感器、重力傳感器，控制器根據(jù)滾動(dòng)位置信號控制測距傳感器的開啟或關(guān)閉，且當(dāng)汽車輪胎滾動(dòng)至預(yù)定位置時(shí)，測距傳感器與地面的距離最短，控制器控制測距傳感器開啟并接收內(nèi)徑信號；

發(fā)射模塊，其固定于汽車輪胎內(nèi)的輪轂上并連接控制器并無線發(fā)送內(nèi)徑信號。

特別地，所述測距傳感器與重力傳感器位于同一位置處。

特別地，所述測距傳感器與重力傳感器位于相對位置處。

特別地，所述汽車輪胎監(jiān)測裝置包括若干個(gè)測距傳感器與若干個(gè)重力傳感器，測距傳感器與重力傳感器一一對應(yīng)，平均布設(shè)于汽車輪胎內(nèi)的輪轂上。

特別地，所述汽車輪胎監(jiān)測裝置包括存儲(chǔ)模塊，且所述存儲(chǔ)模塊連接控制器并儲(chǔ)存內(nèi)徑信號。

特別地，所述汽車輪胎監(jiān)測裝置包括發(fā)射模塊，且所述發(fā)射模塊連接控制器并無線發(fā)送內(nèi)徑信號。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明汽車輪胎監(jiān)測裝置可通過重力傳感器感測被測區(qū)域的觸地狀態(tài)，以在被測區(qū)域觸地時(shí)，通知測距傳感器測距，輪轂與觸地區(qū)域的胎壁的內(nèi)徑變化可精確反映胎壓的大小，使用者通過無線接收裝置接收實(shí)時(shí)監(jiān)測獲取的內(nèi)徑信號以了解胎壓狀態(tài)，從而提高監(jiān)測的精確性。

【附圖說明】

圖1為汽車輪胎觸地時(shí)的狀態(tài)圖。

圖2為本發(fā)明汽車輪胎監(jiān)測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】

請參閱圖1及圖2所示，本發(fā)明提供一種汽車輪胎監(jiān)測裝置，并設(shè)于汽車輪胎內(nèi)；且所述汽車輪胎監(jiān)測裝置包括：

????測距傳感器10，其固定于汽車輪胎內(nèi)的輪轂上，且所述測距傳感器10在開啟狀態(tài)下感測輪轂與外圍胎壁的內(nèi)徑S。

重力傳感器20，其固定于汽車輪胎內(nèi)的輪轂上并連接所述測距傳感器10,且所述重力傳感器20感測汽車輪胎的滾動(dòng)位置信號。

控制器30，其固定于汽車輪胎內(nèi)的輪轂上并連接測距傳感器10、重力傳感器20，控制器30根據(jù)滾動(dòng)位置信號控制測距傳感器10的開啟或關(guān)閉，且當(dāng)汽車輪胎滾動(dòng)至預(yù)定位置時(shí)，測距傳感器10與地面的距離最短，測距傳感器10在位置A處，控制器30控制測距傳感器10開啟并接收內(nèi)徑信號。

存儲(chǔ)模塊40，其固定于汽車輪胎內(nèi)的輪轂上并連接控制器30并儲(chǔ)存內(nèi)徑信號，以用以存儲(chǔ)歷史數(shù)據(jù)，例如，為更精確了解滾動(dòng)內(nèi)徑，需要計(jì)算多個(gè)內(nèi)徑信號的平均值，可先將內(nèi)徑信號存儲(chǔ)以供控制器計(jì)算時(shí)取用。