[發明專利]拱架剪力墻式雙層三跨地鐵車站結構及施工方法

有效

• 申請號: 201410161490.3
• 申請日: 2014-04-22
• 公開（公告）號: CN103967051A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 張明聚;宋軼駿;劉義
• 申請（專利權）人: 北京工業大學
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 北京思海天達知識產權代理有限公司 11203
• 代理人: 張慧

1.一種拱架剪力墻式雙層三跨地鐵車站結構，其特征在于：該結構主要由鋼管混凝土剪力墻（1）、鋼管混凝土拱架（2）、拱上立柱（3）、頂板（7）、中板（6）、站臺板（5）、底板（8）及側墻組成；所述鋼管混凝土剪力墻（1）設置在地鐵車站站臺邊緣，其中部和上部分別直接支撐底部站臺層的中板（6）以及頂部站廳層的頂板（7），下部立于底板（8）上；相鄰兩段鋼管混凝土剪力墻（1）之間設置鋼管混凝土拱架（2）,鋼管混凝土拱架（2）兩端的拱腳架設在兩端的鋼管混凝土剪力墻（1）上；鋼管混凝土拱架（2）的拱頂兩側均布設置拱上立柱（3），拱頂及拱上立柱（3）上端直接支撐中板（6）或頂板（7）；站臺層的屏蔽門安裝節點（4）設置于鋼管混凝土剪力墻（1）上，屏蔽門兩側安裝在鋼管混凝土剪力墻（1）上，屏蔽門下部安裝在站臺板（5）上。

2.根據權利要求1所述的拱架剪力墻式雙層三跨地鐵車站結構，其特征在于：沿地鐵車站縱向設置的鋼管混凝土拱架（2）兩端的鋼管混凝土剪力墻（1）間距為B型地鐵列車一個車廂的長度，即19520mmm。

3.根據權利要求1所述的拱架剪力墻式雙層三跨地鐵車站結構，其特征在于：兩段相鄰鋼管混凝土剪力墻（1）間設置有變形縫（10）。

4.根據權利要求3所述的拱架剪力墻式雙層三跨地鐵車站結構，其特征在于：所述變形縫（10）寬度為50-70mm。

5.根據權利要求1所述的拱架剪力墻式雙層三跨地鐵車站結構，其特征在于：站臺層的拱腳高度大于屏蔽門的高度。

6.根據權利要求5所述的拱架剪力墻式雙層三跨地鐵車站結構，其特征在于：所述拱腳與鋼管混凝土剪力墻（1）的連接處距站臺板的高度為2300mmm。

7.根據權利要求1所述的拱架剪力墻式雙層三跨地鐵車站結構，其特征在于：所述鋼管混凝土剪力墻（1）與地鐵車站端部的外墻（9）整體構造在一起。

8.根據權利要求1所述的拱架剪力墻式雙層三跨地鐵車站結構，其特征在于：所述鋼管混凝土剪力墻（1）的長度為3000mm，厚度為700mm。

9.根據權利要求1所述的拱架剪力墻式雙層三跨地鐵車站結構，其特征在于：所述鋼管混凝土拱架（2）厚度與鋼管混凝土剪力墻（1）相同，鋼管混凝土拱架（2）矩形截面尺寸為1000mm×700mm。

10.一種如權利要求1-9中任意一項所述拱架剪力墻式雙層三跨地鐵車站結構的施工方法，其特征在于：具體施工步驟如下：

步驟一：在明挖地鐵車站設計標高處進行地鐵車站主體結構底板（8）的現澆筑；在底板（8）上設置站臺板（5）；

步驟二：在底板（8）上現澆筑站臺層的側墻、外墻（9）及鋼管混凝土剪力墻（1）；

步驟三：鋼管混凝土拱架（2）及拱上立柱（3）采用鋼管混凝土預制裝配式結構，并預先制作成整體拱架結構；

步驟四：在鋼管混凝土剪力墻（1）施作完成后，進行現場拱架結構的整體吊裝；

步驟五：現場澆筑站臺層頂部中板（6），在中板（6）上現澆筑站廳層的側墻、外墻（9）及鋼管混凝土剪力墻（1）；

步驟六：進行站廳層的拱架結構現場整體吊裝；

步驟七：現場澆筑站廳層的頂板（7）；

步驟八：回填基坑，恢復路面。