[發(fā)明專(zhuān)利]新概念垂直起降飛機(jī)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410161042.3
• 申請(qǐng)日: 2014-04-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105015773A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉新廣
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 劉新廣
• 主分類(lèi)號(hào): B64C29/02
• 分類(lèi)號(hào): B64C29/02;B64C3/26;B64C3/38
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.新概念垂直起降飛機(jī)，其特征是：?

新概念垂直起降飛機(jī)由機(jī)身(1)、機(jī)翼(12)、襟翼(7)、副翼(5)、水平尾翼(9)、升降舵(10)、垂直尾翼(8)、方向舵(11)、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)(2)組成。和常規(guī)布局形式的飛機(jī)一樣，機(jī)翼(12)、襟翼(7)、副翼(5)、水平尾翼(9)、升降舵(10)、垂直尾翼(8)、方向舵(11)、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)(2)在機(jī)身(1)兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置；垂直尾翼(8)、方向舵(11)在機(jī)身(1)軸線上方；機(jī)翼(12)由上機(jī)翼(12-1)、下機(jī)翼(12-2)組成，上機(jī)翼(12-1)聯(lián)接在機(jī)身(1)上部，下機(jī)翼(12-2)聯(lián)接在機(jī)身(1)下部，上機(jī)翼(12-1)的根部與下機(jī)翼(12-2)的根部垂直聯(lián)接，下機(jī)翼(12-2)的末端斜向上與上機(jī)翼(12-1)的末端圓滑聯(lián)接，在此聯(lián)接處聯(lián)接前錐形整流罩(3)、后錐形整流罩(4)；在上機(jī)翼(12-1)的翼展方向聯(lián)結(jié)固定翼(12-3)；襟翼(7)和副翼(5)與上機(jī)翼(12-1)的聯(lián)系、升降舵(10)與水平尾翼(9)的聯(lián)系、方向舵(11)與垂直尾翼(8)的聯(lián)系方式均與常規(guī)布局形式的飛機(jī)一樣；發(fā)動(dòng)機(jī)(2)聯(lián)接在下機(jī)翼(12-2)、或設(shè)置在機(jī)身(1)中、或設(shè)置在機(jī)身(1)的尾部的外面；在上機(jī)翼(12-1)上有一號(hào)上百葉窗(6)、一號(hào)下百葉窗(16)；在下機(jī)翼(12-2)上有二號(hào)上百葉窗(35)、二號(hào)下百葉窗(34)；?

在機(jī)翼(12)中：一號(hào)軸(19)順著機(jī)身(1)的長(zhǎng)方向聯(lián)接在上機(jī)翼(12-1)的根部，一號(hào)軸(19)上有兩個(gè)間隔的驅(qū)動(dòng)齒盤(pán)(17)；二號(hào)軸(29)順著機(jī)身(1)的長(zhǎng)方向聯(lián)系在下機(jī)翼(12-2)的根部，二號(hào)軸(29)上有兩個(gè)間隔的一號(hào)導(dǎo)輪(28)；三號(hào)軸(13)順著機(jī)身(1)的長(zhǎng)方向聯(lián)系在上機(jī)翼(12-1)與下機(jī)翼(12-2)的接合區(qū)，三號(hào)軸(13)上有兩個(gè)間隔的二號(hào)導(dǎo)輪(14)；傳動(dòng)帶(36)繞在驅(qū)動(dòng)齒盤(pán)(17)、一號(hào)導(dǎo)輪(28)、二號(hào)導(dǎo)輪(14)上，傳動(dòng)帶(36)上均勻聯(lián)接若干四號(hào)軸(21)，傳動(dòng)帶(36)有左右兩條；截面為柳葉形的風(fēng)板(20)鉸聯(lián)在四號(hào)軸(21)上；風(fēng)板(20)的對(duì)稱(chēng)中心與四號(hào)軸(21)的軸線重合，風(fēng)板(20)處于左右兩條傳動(dòng)帶(36)之間；風(fēng)板(20)向著前進(jìn)方向傾斜-在上機(jī)翼(12-1)內(nèi)向固?定翼(12-3)的翼尖方向傾斜，在下機(jī)翼(12-2)內(nèi)向其翼根方向傾斜；風(fēng)板(20)的下部中央有一缺口，一號(hào)支板(23)的上端插入此缺口，并用五號(hào)軸(22)把風(fēng)板(20)和支板(23)聯(lián)系起來(lái)，一號(hào)支板(23)能繞五號(hào)軸(22)轉(zhuǎn)動(dòng)，一號(hào)支板(23)處于風(fēng)板(20)的缺口部分與缺口配成滑轉(zhuǎn)配合；在一號(hào)支板(23)的下部的左側(cè)，間隔地聯(lián)接六號(hào)軸(24)、七號(hào)軸(25)，一號(hào)滾子(26)安裝在六號(hào)軸(24)上并能繞六號(hào)軸(24)轉(zhuǎn)動(dòng)，二號(hào)滾子(27)安裝在七號(hào)軸(25)上并能繞七號(hào)軸(25)轉(zhuǎn)動(dòng)，一號(hào)滾子(26)和二號(hào)滾子(27)夾住軌道(15)，且能在軌道(15)滾轉(zhuǎn)移動(dòng)；軌道(15)圍繞在一號(hào)軸(19)、二號(hào)軸(29)、三號(hào)軸(13)外，處于傳動(dòng)帶(36)內(nèi)側(cè)；在上機(jī)翼(12-1)內(nèi)，軌道(15)與傳動(dòng)帶(36)平行；軌道(15)從三號(hào)軸(13)上方轉(zhuǎn)到其下方后，逐漸平滑靠近傳動(dòng)帶(36)，止于一定距離后又與傳動(dòng)帶(36)平行；軌道(15)從二號(hào)軸(29)下方轉(zhuǎn)到其右方后，逐漸平滑過(guò)渡到離傳動(dòng)帶(36)的距離等于二者在上機(jī)翼(12-1)內(nèi)的距離為止；軌道(15)的左端與若干二號(hào)支板(37)垂直聯(lián)結(jié)，二號(hào)支板(37)垂直聯(lián)接在上機(jī)翼(12-1)的殼內(nèi)，軌道(15)與二號(hào)支板(37)用桿(38)斜聯(lián)加固；在下機(jī)翼(12-2)內(nèi)、機(jī)翼(12)根部?jī)?nèi)，軌道(15)、二號(hào)支板(37)、桿(38)之間聯(lián)結(jié)方法同上機(jī)翼(12-1)內(nèi)的；在機(jī)翼(12)殼根部垂直邊開(kāi)有若干斜孔(18)、一個(gè)底部垂直泄氣孔(33)；在下機(jī)翼(12-2)下部?jī)?nèi)聯(lián)結(jié)導(dǎo)氣板(30)，其位置以利于盡多的氣走向泄氣孔(33)；機(jī)翼(12)的垂直邊與機(jī)身(1)的側(cè)邊(31)間隔出一垂直跑氣道，跑氣道的下端有跑氣孔(32)；左支板(41)、右支板(39)垂直聯(lián)接在上機(jī)翼(12-1)的殼內(nèi)；一號(hào)軸(19)的左端部用左軸承(42)聯(lián)系于左支板(41)，一號(hào)軸(19)的右部用右軸承(40)聯(lián)系于右支板(39)；驅(qū)動(dòng)齒盤(pán)(17)與傳動(dòng)帶(36)配合傳動(dòng)；一號(hào)軸(19)的右端穿出上機(jī)翼(12-1)與離合變速裝置連接；所述離合變速裝置通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)連接；二號(hào)軸(29)、三號(hào)軸(13)與機(jī)翼(12)的聯(lián)系方式與一號(hào)軸(19)的相同；上機(jī)翼(12-1)的殼、下機(jī)翼(12)-2的殼的截面形狀與常規(guī)機(jī)翼截面形狀相似。?