[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201410160452.6
• 申請日: 2014-04-21
• 公開（公告）號: CN104118278A
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 高橋聰一
• 申請（專利權）人: 東洋橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/117
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 謝順星;張晶

技術領域

本發明涉及一種充氣輪胎。

背景技術

對于充氣輪胎，要求有駕駛穩定性、低油耗性等性能，為了提高這些性能，采取了各種措施。

例如，在日本專利公開2007-69665號公報中，公開了一種充氣輪胎，其采用如下輪胎外形，使胎面部的中心部分向輪胎徑向外方凸起，在通常行駛時等的低負荷時，僅胎面部的中心部分觸地。

在日本專利公開2005-263180號公報中，公開了一種充氣輪胎，其在胎面部具有在輪胎周向上延伸的多個周向主溝槽以及由該周向主溝槽所劃分的條形花紋，在該充氣輪胎上，使條形花紋從通過胎肩條形花紋表面的圓弧狀輪廓線向徑向外側凸起。

在日本專利公開2005-319890號公報中，公開了一種充氣輪胎，其在胎面部上設置在輪胎赤道的兩側沿輪胎周向連續延伸的一對主溝槽，在一對主溝槽之間劃分出在輪胎周向上相連的中心條形花紋，在該充氣輪胎上，使中心條形花紋從假想胎面輪廓線向輪胎徑向外方凸起，所述假想胎面輪廓線平滑地連結包含除了中心條形花紋的兩側觸地端的胎面表面。

此外，在日本專利公開昭和62-241709號公報中，公開了一種充氣輪胎，其由在周向上延伸的多個主溝槽將胎面部在寬度方向分割成一對外側區域、中央區域以及位于外側區域與中央區域之間的一對中間區域的五個區域，在中間區域設置向徑向外方突出的突出部。

發明內容

（一）要解決的技術問題

但是，如果如日本專利公開2007-69665號公報、日本專利公開2005-263180號公報及日本專利公開2005-319890號公報所述，使胎面部的輪胎寬度方向中央部向輪胎徑向外方凸起，由于觸地面積擴大而使駕駛穩定性提高，但是輪胎寬度方向中央部的觸地長度與其他部分相比變大，具有滾動阻力增加的問題。

此外，如果如日本專利公開昭和62-241709號公報所述，僅使位于胎面部的外側區域與中央區域之間的中間區域向輪胎徑向外方凸起，在低負荷時只有中間區域觸地，具有觸地面積變小，駕駛穩定性下降的問題。

本發明是考慮了上述問題而完成的，其目的是提供一種兼顧低油耗性能與高駕駛穩定性的充氣輪胎。

（二）技術方案

本發明的充氣輪胎是在胎面部上具備一對中心主溝槽、一對胎肩主溝槽、中央著地部、一對中間著地部及一對胎肩著地部的充氣輪胎，所述一對中心主溝槽在輪胎周向上延伸，所述一對胎肩主溝槽設置在所述一對中心主溝槽的輪胎寬度方向外側，并在輪胎周向上延伸，所述中央著地部被劃分在所述一對中心主溝槽之間，所述一對中間著地部被劃分在所述胎肩主溝槽與所述中心主溝槽之間，所述一對胎肩著地部形成在所述一對胎肩主溝槽的輪胎寬度方向外側，其特征在于，在該充氣輪胎上，在填充了規定內壓的狀態下，所述中央著地部及所述中間著地部從基本胎面輪廓線向輪胎徑向外方凸起，所述基本胎面輪廓線平滑地連結所述一對胎肩著地部的觸地面，所述中間著地部的厚度大于所述中央著地部的厚度，所述中間著地部的頂部的半徑小于等于所述中央著地部的頂部的半徑。

作為本發明的優選方式，所述中央著地部從基本胎面輪廓線凸起的凸起量可以為0.3mm以上1.0mm以下。此外，作為其他方式，所述中央著地部的頂部的半徑與所述中間著地部的頂部的半徑的差可以為0mm以上0.5mm以下。

（三）有益效果

根據本發明，通過在填充了規定內壓的狀態下，中間著地部的厚度大于中央著地部的厚度，中間著地部的頂部的半徑小于等于所述中央著地部的頂部的半徑，由此中央著地部及中間著地部上的觸地面積變大，駕駛穩定性提高，同時，中央著地部與中間著地部的觸地長度成為相同程度，能夠降低滾動阻力，能夠兼顧低油耗性能與高駕駛穩定性。

附圖說明

圖1是第一實施方式的充氣輪胎的半剖面圖。

圖2是表示第一實施方式的充氣輪胎的胎面花紋的展開圖。

圖3是將圖1的一部分放大的胎面部的主要部分放大剖面圖。

具體實施方式

以下參照附圖對本發明的實施方式進行說明。

圖1是第一實施方式的充氣輪胎在胎面寬度方向上的半剖面圖，表示安裝在輪輞40上并填充了規定的內壓的狀態。

該充氣輪胎是具備左右一對胎圈部1、左右一對胎側部2、胎面部10和簾布層3的子午線輪胎，所述左右一對胎側部2從左右的各個胎圈部1向輪胎徑向外側C1延伸，所述胎面部10與左右的各個胎側部2的外周端相連，所述簾布層3架設在一對胎圈部1之間。