[發(fā)明專利]一種橋墩防撞緩沖圈

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410159418.7
• 申請日: 2014-04-18
• 公開（公告）號: CN103911971A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳偉;楊杰;黃寶寶;馬偉剛
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇博泓新材料科技有限公司
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26;E01D19/02
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及水上建筑安全防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種橋墩防撞緩沖圈，具體地說是一種用于緩沖各類橋梁的橋墩、橋塔、承臺、碼頭等水上建筑在撞擊事故中受到的沖擊力的防護(hù)裝置。

背景技術(shù)

船（車）撞橋事故在世界各地一直在不斷地發(fā)生，船撞橋事故的頻率遠(yuǎn)比我們想象的更高。由船撞橋事故所導(dǎo)致的人員傷亡、財產(chǎn)損失以及環(huán)境破壞是驚人的。很多船撞橋事故輕則損失數(shù)萬元，重則人員傷亡，損失以數(shù)百萬、數(shù)千萬甚至數(shù)十億美元計，大量的間接損失更是難以計算。因此對橋梁采取防撞措施尤為必要，其根本目的是：防止橋梁遇船舶（車輛）撞擊力而發(fā)生結(jié)構(gòu)毀壞，同時盡可能地保護(hù)船舶（車輛），將損失減少到最低程度。

經(jīng)過多年的研究運(yùn)用，國內(nèi)外出現(xiàn)了多種針對船橋碰撞的橋墩防撞設(shè)施，但其基本原理是基于能量吸收、動量緩沖而設(shè)計的，每種防撞設(shè)施都有其特點(diǎn)和使用條件。具體來說防撞設(shè)施主要為直接式，力經(jīng)過緩沖后直接作用在橋墩上，如護(hù)弦方式、繩索變形方式、緩沖材料設(shè)施方式、緩沖設(shè)施工程方式及固定或浮式套箱防撞設(shè)施等。一般使用在航道較窄、水較深的場合，通常建造費(fèi)用較省，土建工程量不大，常常采用鋼套箱，但鋼套箱通常承受單次撞擊，撞損后維修較困難；同時碰撞時船體易受損傷；另外鋼材常年在水中易銹蝕。維護(hù)費(fèi)用較高，故采用新材料設(shè)計開發(fā)新型防撞系統(tǒng)迫在眉睫。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了解決現(xiàn)有的橋墩防撞裝置存在的防撞效差、維護(hù)費(fèi)用高的問題，本發(fā)明提供了一種橋墩防撞緩沖圈，通過在消能柱上設(shè)置若干個碰墊，在發(fā)生撞擊時，通過自身的塑性和彈性變形來進(jìn)行耗能，消減大量的撞擊力，使船趨于停止或停止，并且若干個緩沖單元是通過鎖鏈連接，可以通過更換單個緩沖單元進(jìn)行維護(hù)，維護(hù)費(fèi)用低。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種橋墩防撞緩沖圈，包括環(huán)繞設(shè)置在橋墩周圍的防撞緩沖圈，防撞緩沖圈包括若干個通過鎖鏈連接的緩沖單元，其特征在于：所述緩沖單元包括通過鎖鏈連接的若干消能柱，以及均布在所述消能柱上的若干柱形碰墊，所述碰墊軸線與所述消能柱軸線垂直相交，所述消能柱內(nèi)設(shè)有若干軸線方向的填充孔，所述填充孔內(nèi)填充有消能材料，所述碰墊包括殼層和設(shè)置在殼層內(nèi)的橡膠柱。

作為優(yōu)選，所述填充孔為三角形、四邊形、六邊形或圓形。

具體地，所述消能材料為聚氨酯泡沫、陶粒、玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維或混合纖維。。

作為優(yōu)選，所述殼層與所述消能柱一體成型。

作為優(yōu)選，所述橡膠柱中心開設(shè)有圓孔，所述圓孔內(nèi)填設(shè)有玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。

作為優(yōu)選，所述消能柱材料與所述碰墊的殼層材料均為玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。

作為優(yōu)選，所述玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料為不飽和樹脂、間苯樹脂、鄰苯樹脂、乙烯基樹脂、環(huán)氧樹脂、雙酚A型樹脂、反應(yīng)型樹脂中的一種，纖維是玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維或混合纖維的一種。

本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明提供了一種橋墩防撞緩沖圈，通過在消能柱上設(shè)置若干個碰墊，在發(fā)生撞擊時，通過自身的塑性和彈性變形來進(jìn)行耗能，

消減大量的撞擊力，使船趨于停止或停止，并且若干個緩沖單元是通過鎖鏈連接，可以通過更換單個緩沖單元進(jìn)行維護(hù)，維護(hù)費(fèi)用低，防撞緩沖圈由復(fù)合材料真空導(dǎo)入工藝一體完成，裝置根據(jù)不同型式和環(huán)境進(jìn)行設(shè)計，在海洋可以隨著水位的升高下落自由浮動，材料耐酸、耐堿、防撞、消能達(dá)到70%，使用時效50年。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的一種橋墩防撞緩沖圈的示意圖；

圖2是緩沖單元的立體圖；

圖3是垂直于消能柱軸線的消能柱的剖面圖；

圖4是垂直于碰墊軸線的碰墊的剖面圖。

圖中：1.橋墩，2.防撞緩沖圈，3.鎖鏈，4.緩沖單元，5.消能柱，6.

碰墊，7.填充孔，8.橡膠柱，9.圓孔，10.殼層。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1至圖3所示，一種橋墩防撞緩沖圈，包括環(huán)繞設(shè)置在橋墩1周圍的防撞緩沖圈2，防撞緩沖圈2包括若干個通過鎖鏈3連接的緩沖單元4，緩沖單元4包括通過鎖鏈3連接的若干消能柱5，以及均布在消能柱5上的若干柱形碰墊6，碰墊6軸線與消能柱5軸線垂直相交，消能柱5內(nèi)設(shè)有若干軸線方向的填充孔7，填充孔7內(nèi)填充有消能材料，碰墊6包括殼層10和設(shè)置在殼層10內(nèi)的橡膠柱8。