[發(fā)明專利]一種橋梁橋墩的防撞裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410159278.3
• 申請(qǐng)日: 2014-04-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103911943A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳偉;楊杰;馬偉剛;黃寶寶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇博泓新材料科技有限公司
• 主分類號(hào): E01D19/02
• 分類號(hào): E01D19/02;E02B3/26
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于橋梁道路領(lǐng)域，尤其涉及一種橋梁橋墩的防撞裝置。

背景技術(shù)

船（車(chē)）撞橋事故在世界各地一直在不斷地發(fā)生，船撞橋事故的頻率遠(yuǎn)比我們想象的更高。由船撞橋事故所導(dǎo)致的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失以及環(huán)境破壞是驚人的。很多船撞橋事故輕則損失數(shù)萬(wàn)元，重則人員傷亡，損失以數(shù)百萬(wàn)、數(shù)千萬(wàn)甚至數(shù)十億美元計(jì)，大量的間接損失更是難以計(jì)算。因此對(duì)橋梁采取防撞措施尤為必要，其根本目的是：防止橋梁遇船舶（車(chē)輛）撞擊力而發(fā)生結(jié)構(gòu)毀壞，同時(shí)盡可能地保護(hù)船舶（車(chē)輛），將損失減少到最低程度。

橋墩防撞裝置是一種吸能結(jié)構(gòu)。通過(guò)裝置的變形來(lái)吸收碰撞能量，和改變事故車(chē)輛方向以保護(hù)橋墩，在保護(hù)橋墩的同時(shí)還要最大限度的減少對(duì)乘客的損傷。傳統(tǒng)的橋梁橋墩防護(hù)裝置有剛性防撞圍欄和柔性防撞圍欄。剛性防撞圍欄是在橋墩的防撞面設(shè)置不變形的護(hù)欄裝置，主要形式為混凝土護(hù)欄，剛性護(hù)欄在一定程度上起到了保護(hù)橋墩的作用，但是當(dāng)撞擊的強(qiáng)度較大時(shí)，剛性防護(hù)圍欄就起不到有效的防護(hù)作用，并且對(duì)事故車(chē)輛或船只造成很大的損壞；柔性防撞設(shè)施具有較大的緩沖吸能性能，主要形式為橡膠防撞裝置，但橡膠防撞裝置造價(jià)較高，不能廣泛應(yīng)用到各工程中，并且在自然環(huán)境中橡膠會(huì)逐漸老化，降低防撞性能。如果橋墩立在水里，橋梁橋墩的防護(hù)裝置不僅僅只是保護(hù)橋墩不受到撞擊，還要能夠保護(hù)橋墩不受到水體中一些腐蝕性物質(zhì)的侵蝕和泥沙的沖擊。傳統(tǒng)的防護(hù)圍欄防腐蝕性較差，且損壞后更換需要專業(yè)施工設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種吸收撞擊能量型的橋墩防撞裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種橋墩防撞裝置，包括復(fù)合材料固定層和防撞護(hù)欄，復(fù)合材料固定層固定包覆于水面上方的橋墩外表面，復(fù)合材料固定層的外表面上開(kāi)設(shè)有向外凸起的孔洞，

防撞護(hù)欄的兩個(gè)端口，通過(guò)螺栓連接，固定插接于兩個(gè)孔洞中，兩個(gè)孔洞固定支撐一個(gè)防撞護(hù)欄，如果船與橋墩發(fā)生撞擊，防撞護(hù)欄將率先與船體直接接觸。從孔洞的底部至防撞護(hù)欄的端口處的區(qū)域內(nèi)，徑向固定設(shè)置有1根木棍，也可以設(shè)置多根木棍，木棍與木棍之間（在“孔洞的底部至防撞護(hù)欄的端口處”的方向上）有一定的間隙，

在復(fù)合材料固定層的外表面上，防撞護(hù)欄的長(zhǎng)度要根據(jù)空洞的間距而設(shè)計(jì)，孔洞的分布要盡可能密集，以至于能夠有足夠多的防撞護(hù)欄固定分布于復(fù)合材料固定層的外表面上，共同對(duì)復(fù)合材料固定層以及橋墩起到保護(hù)作用。

其中，復(fù)合材料固定層和防撞護(hù)欄，采用玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制成，基體材料為不飽和樹(shù)脂或乙烯基樹(shù)脂；增強(qiáng)材料為玻璃纖維或碳纖維。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明采用玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的橡膠材料，降低了成本、避免了河水中的腐蝕性物質(zhì)對(duì)橋墩保護(hù)材料的腐蝕侵蝕。

在孔洞的底部至防撞護(hù)欄的端口處，依次徑向固定設(shè)置有若干根木棍，當(dāng)河面上，船體撞擊到防撞護(hù)欄的時(shí)候，即使撞擊力度很大，導(dǎo)致固定防撞護(hù)欄的“螺栓連接”被破壞掉了，此時(shí)，孔洞的底部至防撞護(hù)欄的端口處固定設(shè)置的若干木棍，可以作為“螺栓連接”的后盾，即支撐防撞護(hù)欄，避免防撞護(hù)欄的端口受到船體的撞擊而直接撞上包覆于橋墩外表面的復(fù)合材料固定層，從而進(jìn)一步對(duì)橋墩形成保護(hù)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的橋墩防撞裝置，包覆于橋墩上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明中，“防撞護(hù)欄的兩個(gè)端口，通過(guò)螺栓連接，固定插接于兩個(gè)孔洞中”的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖中所畫(huà)出來(lái)的“孔洞的底部至防撞護(hù)欄的端口處，徑向固定設(shè)置的木棍數(shù)目為1根”；

其中1—復(fù)合材料固定層、2—防撞護(hù)欄、3—橋墩外表面、4—孔洞、5—端口、6—孔洞的底部、7—防撞護(hù)欄的端口處、8—木棍、9—螺栓。

具體實(shí)施方式

如圖1所示：一種橋墩防撞裝置，包括復(fù)合材料固定層1和防撞護(hù)欄2，復(fù)合材料固定層1固定包覆于水面上方的橋墩外表面3，復(fù)合材料固定層2的外表面上開(kāi)設(shè)有向外凸起的孔洞4，防撞護(hù)欄2的兩個(gè)端口5，固定插接于兩個(gè)孔洞4中，兩個(gè)孔洞4固定支撐一個(gè)防撞護(hù)欄2；

如果船與橋墩發(fā)生撞擊，防撞護(hù)欄2將率先與船體直接接觸。在復(fù)合材料固定層1的外表面上，孔洞4的分布要盡可能密集，以至于能夠有足夠多的防撞護(hù)欄2固定分布于復(fù)合材料固定層1的外表面上，共同對(duì)復(fù)合材料固定層1以及橋墩起到保護(hù)作用。