[發明專利]三輪車可調制動器總成

無效

• 申請號: 201410158519.2
• 申請日: 2014-04-21
• 公開（公告）號: CN103899689A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 敖良均;田洪相
• 申請（專利權）人: 重慶市璧山宏向汽配有限公司
• 主分類號: F16D65/42
• 分類號: F16D65/42;F16D65/09
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

技術領域

本發明涉及車用制動器系統，屬于機械剎車制動器總成技術領域，主要適用于三輪車制動器技術領域。

背景技術

國家知識產權局網站上公開了一種“三輪車制動器總成”（專利號為201120280729.0，公告日為2012.03.21）。該三輪車制動器總成由制動盤、一對制動蹄總成、拉簧、剎車銷、剎車軸等組成，是三輪車機械剎制動器總成的其中一種結構形式。

該機械剎制動器總成的工作原理是通過腳踏板受力經拉桿驅使摩擦片22與制動盤1產生摩擦而達到制動的目的，圖1所示為初始理想狀態，此時摩擦片22與制動盤1的間隙為0.3～0.6mm，制動時間短、靈敏度高；在使用過程中，摩擦片22不斷磨損，剎車軸5開始由豎直狀態逐漸旋轉到水平狀態，剎車軸5推動制動蹄片21向外并繞剎車銷4轉動，從而對摩擦片22的磨損進行補償，確保摩擦片22始終與制動盤1接觸產生摩擦而制動。當剎車軸5旋轉至水平狀態，如圖2所示，此時摩擦片22已用至極限狀態，但摩擦片22仍剩有很大的厚度，而摩擦片22已無法補償磨損，一方面會造成很大的浪費，另一方面造成制動時與剎車盤間隙過大，制動力矩加長，從而導致制動不靈敏、制動時間延長，有突發事件時不能立即駐車而引發事故，特別體現在長下坡載貨時，對制動力矩和制動靈敏度要求更高，因制動的不及時而引起交通事故。

發明內容

本發明旨在提供一種三輪車可調制動器總成，能最大限度的補償摩擦片的磨損，在磨損中后期仍能精確控制制動間隙保持在0.3～0.6mm的最佳狀態，延長摩擦片的使用壽命，避免浪費。

為此，本發明所采用的技術方案為：一種三輪車可調制動器總成，包括制動盤（1），一對制動蹄總成（2）相對安裝在制動盤（1）的正面，且兩制動蹄總成（2）之間裝有拉簧（3），所述制動盤（1）背面的上部焊接有兩個左右對稱布置的剎車銷套（1a），每個剎車銷套（1a）內裝有一根剎車銷（4），制動盤（1）背面的下部居中位置處焊接有一個剎車軸套（1b），所述剎車軸套（1b）內裝有一根剎車軸（5）；所述制動蹄總成（2）包括制動蹄片（21）和粘貼在制動蹄片（21）外壁的摩擦片（22），所述制動蹄片（21）的上端設置有中心套（21a）、下端設置有定位板（21b），兩中心套（21a）套裝在各自對應的剎車銷（4）上，兩定位板（21b）相對安裝在剎車軸（5）前端的腰形軸桿（5a）兩側，其特征在于：所述剎車銷（4）包括從前到后依次相連的第一軸桿（4a）、第二軸桿（4b）及扁方（4c），所述第一軸桿（4a）的軸線相對第二軸桿（4b）的軸線向下偏移距離為e，且e≥3mm，第二軸桿（4b）的軸線與扁方（4c）的中心線重合，所述第一軸桿（4a）與制動蹄片（21）的中心套（21a）配合，第二軸桿（4b）與剎車銷套（1a）配合，所述扁方（4c）伸到剎車軸套（1b）外，在扁方（4c）上套裝有刻度指針鋼片（6）并通過螺母（7）鎖緊，所述刻度指針鋼片（6）中部開有與扁方（4c）輪廓匹配的方形孔（6a），所述剎車軸套（1b）上靠近刻度指針鋼片（6）的端面外周設置有刻度線（1c）；所述腰形軸桿（5a）的最大寬度W1≥32mm，最小寬度W2為14～15mm。

結構原理：采用偏心設計的剎車銷，并增加腰形軸桿的最大寬度，當摩擦片使用中后期已磨損時，能作為制動間隙補償磨損，同時，結合旋轉刻度指針鋼片和刻度線，能精確控制偏心剎車銷的旋轉角度，確保制動間隙保持在0.3～0.6mm的最佳狀態，當偏心剎車銷從初始狀態旋轉至90°死點位置時，剎車銷無法繼續旋轉，摩擦片已經完全利用，可保證車輛多運行1萬公里左右。

本發明的有益效果是：最大限度地利用了摩擦片，延長了摩擦片的使用壽命，實現了物盡其用：提高了制動靈敏度，即使是摩擦片使用中后期仍能保證最佳狀態的制動間隙，避免遇到突發事件或在長下坡載貨狀態時不能立即駐車而引發交通事故。

附圖說明

圖1是現有機械剎制動器總成初始理想狀態的結構示意圖。

圖2是現有機械剎制動器總成摩擦片用至極限狀態的結構示意圖。

圖3是本發明的結構的狀態圖。

圖4是圖3的A-A剖視圖。

圖5是圖3的后視圖。

圖6是本發明中剎車銷的結構示意圖。

圖7是本發明中刻度指針鋼片的結構示意圖。

圖8是本發明中摩擦片用至極限、剎車銷未偏心、剎車軸旋轉至最寬位置的狀態。

圖9是本發明中摩擦片用至極限、剎車銷旋轉至45°的狀態。

圖10是本發明中摩擦片用至極限、剎車銷旋轉至90°的狀態。