[發明專利]用于確定內燃機的傳感器輪的扇區時間的方法

有效

• 申請號: 201410156596.4
• 申請日: 2014-04-18
• 公開（公告）號: CN104110317B
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: J.伯切爾
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02D41/02
• 分類號: F02D41/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;楊國治

本發明涉及一種用于確定內燃機傳感器輪（10）扇區時間的方法，其中所述傳感器輪（10）抗扭轉地與所述內燃機的曲軸（11）相連接，其中沿著所述傳感器輪（10）的周邊布置了標記（12a、12b、12c、12d、12e），并且其中所述內燃機的曲軸（11）在所述扇區時間里掃過預先確定的角度范圍（SA、SB）。將齒時間確定為在所述傳感器輪（10）的相應兩個標記之間的、時間上的間隔，將低通濾波應用到所確定的齒時間上，并且將經過濾波的齒時間確定為所述低通濾波的結果。作為所述傳感器輪特定數目的彼此先后相隨的標記的、經過濾波的齒時間的總和來確定所述傳感器輪（10）的扇區時間。

技術領域

本發明涉及一種用于確定內燃機的傳感器輪的扇區時間（Segmentzeit）的方法。

背景技術

燃燒斷火導致了在內燃機的運行中所散發的有害物質的上升，并且除此以外可能導致在所述內燃機的排氣系統中的催化器的損壞。為了滿足用于對與廢氣相關的功能進行監控的法律要求，需要在整個轉速及負載范圍內對燃燒斷火進行識別。在這方面，可能的情況是，在具有燃燒斷火的運行中出現所述內燃機的、相對于無斷火的正常運行的、表示出特征的變化。通過對于這些轉速曲線的比較，可以在無斷火的正常運行與有斷火的運行之間進行區分。

為此，可以為每個氣缸的活塞運動的特定的范圍分配被稱為“扇區（Segment）”的曲軸角度范圍。這些扇區比如可以通過在與所述曲軸相耦合的傳感器輪上面的標記來實現。在所述扇區時間里所述曲軸掃過這個角度范圍，所述扇區時間尤其取決于在燃燒沖程中所轉化的能量。燃燒斷火導致在點火同步時所檢測到的扇區時間的上升。因此，扇區時間的差代表著用于內燃機的運轉不穩定性的尺度。

所述傳感器輪的標記關于其所定義的位置易受機械的公差、下面稱為“齒誤差”的影響，由此可能歪曲所測量的扇區時間。這些齒誤差可以在齒誤差適應的過程中通過合適的算法求得，并且可以得到校正。不過，對于這種“齒誤差適應”來說，在所定義的內燃機狀態中來運行所述內燃機，這引起巨大的開銷，并且尤其在所述內燃機的正常的運行過程中不能得到實現。因而可能出現較長的、無“齒時間適應”、并且由此無“齒誤差校正”的周期，在所述周期中可能歪曲所確定的扇區時間。

現在向本領域的技術人員提出的任務是，提供一種可行方案，以便以簡單的方式確定內燃機傳感器輪扇區時間并且其中對所述傳感器輪標記的機械的公差進行補償。

發明內容

按照本發明，建議一種具有權利要求1所述特征的、用來確定內燃機傳感器輪扇區時間的方法。有利的設計方案是從屬權利要求的及以下面說明的主題。

本發明的優點：

所述按本發明的方法代表著一種可以容易地實現的可行方案，該可行方案可以確定所述傳感器輪的扇區時間并且其中對所述傳感器輪標記的機械的公差進行補償。在此可以利用所述內燃機的已經存在的組件和構件，而不需要對于所述內燃機進行改裝或者改動。

在這種情況中所述傳感器輪抗扭轉地與所述內燃機的曲軸相連接。作為替代方案或者補充方案，所述傳感器輪也可以抗扭轉地與所述內燃機的凸輪軸相連接。沿著所述傳感器輪的周邊，尤其基本上等距地布置了所述標記。齒時間被確定為在所述傳感器輪的相應兩個標記之間的、時間上的間隔。

在這種情況中比如借助于檢測器、比如磁性的傳感器來對所述傳感器輪的標記進行探測，并且確定測量信號、比如電的電壓信號。從這種關于時間的、模擬的、連續的測量信號中可以將下述時刻確定為齒時間：在此時刻一個標記經過所述檢測器。通過這種方式，將數字的齒時間信號確定為一系列屬于各個標記的齒時間。