[發明專利]帶液體冷卻板的純電動汽車動力電池冷卻與加熱裝置

有效

• 申請號: 201410156197.8
• 申請日: 2014-04-17
• 公開（公告）號: CN103943913A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 臧孟炎;謝金紅
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: H01M10/617
• 分類號: H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6554;H01M10/6555;H01M10/6556;H01M10/6557;H01M10/6568;H01M10/6563;H01M2/10
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 何淑珍

1.帶液體冷卻板的純電動汽車動力電池冷卻與加熱裝置，其特征是：包括電池模塊（15）、安裝板（9）、保溫箱（14）、阻尼器（10）、電動水泵（11）、散熱器（12）、電子風扇（13）、冷卻管道（1）、加熱裝置（3）和溫控閥（4）；整個裝置的電源由若干個電池模塊（15）串并聯組成，電池模塊（15）包括固定卡箍（5）、若干單排電池組（2）、外側冷卻板（7）和中間冷卻板（8），電池模塊（15）通過固定帶（6）固定在安裝板（9）上，保溫箱（14）通過螺栓固定在安裝板（9）上，安裝板（9）通過阻尼器（10）固定在車架上，各外側冷卻板（7）和中間冷卻板（8）的入口端通過冷卻管道（1）和散熱器（12）的出流通道（122）聯接，散熱器（12）安裝在汽車前格柵后面，在散熱器（12）的支架上安裝了電子風扇（13），各外側冷卻板（7）和中間冷卻板（8）的出口端通過冷卻管道（1）和散熱器（12）的進流通道（121）聯接，散熱器（12）進流通道（121）處的冷卻管道（1）中安裝電動水泵（11），在電動水泵（11）與散熱器（12）的進流通道（121）之間安裝了溫控閥（4），在溫控閥（4）與電動水泵（11）之間的冷卻管道（1）中安裝了加熱裝置（3）。

2.根據權利要求1所述的帶液體冷卻板的純電動汽車動力電池冷卻與加熱裝置，其特征是：所述電池模塊（15）包括固定卡箍（5）、固定帶（6）和若干單排電池組（2）,而單排電池組包括若干單個電池（201）、電池連接片（202）和溫度傳感器（203），單個電池（201）之間的串聯采用電池連接片（202）按次序連接，在中間的單個電池正面的中心處和側面的中心處安裝有溫度傳感器（203）；

電池模塊（15）包括最外側的兩塊外側冷卻板（7）和中間兩塊中間冷卻板（8），各相鄰冷卻板的液體入口和出口不在同一側；外側冷卻板（7）由第一矩形板（701）和位于第一矩形板（701）一側面的若干個第一矩形側板（702）構成，底端為液體入口端（703），上端為液體出口端（704），在外側冷卻板中的第一矩形板（701）中包括外側冷卻板第一冷卻通道（705）和外側冷卻板第二冷卻通道（706），外側冷卻板第一冷卻通道（705）布置在外側冷卻板第一熱區域（707）中，外側冷卻板第二冷卻通道（706）布置在外側冷卻板第二熱區域（708）中，外側冷卻板中的第一矩形板（701）與單個電池（201）的正面相接觸，當液體在外側冷卻板第一冷卻通道（705）和外側冷卻板第二冷卻通道（706）中流動時，能與單個電池（201）的正面進行熱交換；在外側冷卻板的第一矩形側板（702）中有一條冷卻通道（709），冷卻通道（709）的入口處與入口端（703）處冷卻通道相接，出口處與出口端（704）處冷卻通道相接，當液體在第一矩形側板?（702）中流動時能與相接觸單個電池（201）側面進行熱量交換。

3.如權利要求1所述的帶液體冷卻板的純電動汽車動力電池冷卻與加熱裝置，其特征在于電池模塊（15）的中間冷卻板（8）由第二矩形板（801）和位于第二矩形板（801）兩側的若干個第二矩形側板（802）構成，底端為液體入口端（803），上端為液體出口端（804）；在中間冷卻板的第二矩形板（801）中包括中間冷卻板第一冷卻通道（805）和中間冷卻板第二冷卻通道（806），中間冷卻板第一冷卻通道（805）布置在中間冷卻板的第一熱區域（807）中，中間冷卻板第二冷卻通道（806）布置在中間冷卻板的第二熱區域（808）中，中間冷卻板中的第二矩形板（801）兩邊與單個電池（201）的正面相接觸，當液體在中間冷卻板的第一冷卻通道（805）和中間冷卻板的第二冷卻通道（806）中流動時，能與單個電池（201）的正面進行熱交換；在中間冷卻板的第二矩形側板（802）中有一條冷卻通道（809），冷卻通道（809）的入口處與入口端（803）處冷卻通道相接，出口處與出口端（804）處冷卻通道相接，當液體在中間冷卻板的第二矩形側板（802）中流動時能與相接觸單個電池（201）側面進行熱量交換。

4.如權利要求1所述的帶液體冷卻板的純電動汽車動力電池冷卻與加熱裝置，其特征在于兩塊外側冷卻板（7）、兩塊中間冷卻板（8）和若干單排電池組（2）借助于固定卡箍（5）形成電池模塊（15），通過固定帶（6）和螺栓將電池模塊（15）固定在安裝板（9）上，該螺栓固定力矩最小為10N.m；而安裝板（9）通過螺栓和四個阻尼（10）與車架相接，該螺栓固定力矩最小為15N.m。