[發明專利]適用于高原的柴油機冷卻水系統及鐵路機車

無效

• 申請號: 201410155569.5
• 申請日: 2014-04-17
• 公開（公告）號: CN103899408A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 李云龍;張穎;王雪;鄒志超;鮑震
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車車輛有限公司
• 主分類號: F01P11/02
• 分類號: F01P11/02
• 代理公司: 大連萬友專利事務所 21219
• 代理人: 王發

技術領域

本發明涉及一種適用于高原的柴油機冷卻水系統及鐵路機車,屬于鐵路機車技術領域。

背景技術

機車柴油機冷卻水系統的水泵等部件在運轉中，若其流通部分的局部區域，液體的絕對壓力下降到所抽送液體當時溫度下的汽化壓力時，液體便在該處開始汽化，形成氣泡。當氣泡到達高壓區時，氣泡破裂，形成水擊，這一過程稱為汽蝕。汽蝕發生時，不僅損害葉輪，還使流量、揚程急劇下降。一般情況，系統汽蝕余量應大于水泵汽蝕余量0.3米水柱，水泵才可正常運轉。

在一般海拔高度地區，柴油機冷卻水系統中的冷卻水溫如果超過100℃，冷卻水會沸騰，會造成水泵等部件的汽蝕，因而正常的冷卻水溫度保護值一般設在95-98℃左右。而在海拔較高的地區，空氣稀薄，大氣壓力降低，因而水的沸點也會不斷降低。例如青藏鐵路的格-拉段全長1142公里，其中位于海拔4000米以上的線路有965公里，大氣壓力最低有54KPa,遠遠低于一個標準大氣壓101Kpa，這時冷卻水的沸點只有83℃，在機車保護之前，冷卻水就會沸騰，經常出現水泵汽蝕、柴油機水錘等現象，嚴重影響柴油機及機車的運行。

發明內容

本發明的目的就是克服上述現有技術之不足，提供一種適用于高原的柴油機冷卻水系統及鐵路機車。

本發明的目的是這樣實現的：一種適用于高原的柴油機冷卻水系統，包括水箱、水泵、散熱器及連通管路，所述水箱設有可調壓力閥。

一種適用于高原的鐵路機車，裝有權利要求1所述的柴油機冷卻水系統。

本發明的方案，通過提高冷卻水系統內部壓力的方式，保證了機車在高原上運行時，水不沸騰，不汽化，水泵不汽蝕，柴油機不水錘，保證柴油機可靠運行，機車正常運用。

附圖說明

圖1為本發明實施例的原理示意圖。

圖中標記為：1-柴油機，2-散執器，3-可調壓力閥，4-膨脹水箱，5-氣體，6-冷卻水，7-水泵，8-管路。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

參看圖1，本實施例的機車柴油機冷卻水系統，包括水箱4、水泵7、散熱器3及連通管路8，所述水箱4設有可調壓力閥3。柴油機1啟動后，水泵7將冷卻水輸入柴油機1的進水總管，通過氣缸套水腔、氣缸蓋。高溫冷卻水受熱升溫后，由出水總管流出，流進散熱器2。流經散熱器2冷卻后的冷卻水進入柴油機1，這樣不斷地往復循環。

在膨脹水箱4上安裝可調壓力閥3。按照高原地區最惡劣的程度考慮，在5100m時的外界大氣壓大約最低為54KPa,將可調壓力閥3的開啟壓力值設為120KPa，這時候冷卻水系統中就有174KPa的絕對壓力，水的沸點可達114℃，遠低于機車冷卻水溫保護值95-98℃。在冷卻水受熱膨脹后，膨脹水箱4的氣層壓力逐漸增大，從而保證了冷卻水系統中的壓力不斷增加，水泵汽蝕余量為6米水柱，水泵7不發生汽蝕。由于管路堵塞或其他原因造成冷卻水系統的壓力大于壓力閥開啟的壓力120KPa時，壓力閥3會自動開啟，膨脹水箱4上部的氣體5會與外界大氣相通，保證柴油機1正常運行，隨著冷卻水系統壓力的降低，壓力閥3會依靠彈簧的恢復力自動關閉，冷卻水系統又恢復到密閉加壓工作狀態。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。