[發(fā)明專利]一種火力發(fā)電廠稱重式給煤機(jī)控制邏輯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410155008.5
• 申請(qǐng)日: 2014-04-17
• 公開（公告）號(hào): CN103941606B
• 公開（公告）日: 2017-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 瞿進(jìn);陳家祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大唐貴州發(fā)耳發(fā)電有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/04
• 分類號(hào): G05B19/04
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11002
• 代理人: 谷慶紅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種火力發(fā)電廠稱重式給煤機(jī)控制邏輯。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的稱重式給煤機(jī)皮帶秤控制原理為：如圖1所示，將稱重傳感器采集到的煤量信號(hào)與轉(zhuǎn)速傳感器采集到的給煤機(jī)膠帶運(yùn)行速度信號(hào)通過(guò)積分算法得出瞬時(shí)流量信號(hào)，由DCS（分散控制系統(tǒng)）給出煤量控制指令，給煤機(jī)就地控制積算儀接收到DCS指令后通過(guò)與瞬時(shí)煤量對(duì)比，計(jì)算后發(fā)指令給變頻器，再由變頻器控制給煤機(jī)轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到控制煤量的目的。為此，DCS沒有設(shè)計(jì)直接發(fā)送指令給變頻器，如圖1所示，尤其沒有PID控制器連接其中以對(duì)信號(hào)變量數(shù)值進(jìn)行維持，而是通過(guò)前高低限制器（301）、函數(shù)發(fā)生器（302）、前加法塊（303）、模擬量切換塊（304）、手動(dòng)設(shè)置參數(shù)（305）、后加法塊（306）、M/A站（307）、變化率限制器一（308）、變化率限制器二（309）、后高低限制器（310）實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)變量數(shù)值的維持，具有很大的局限性。

而積算儀、稱重傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器很容易發(fā)生故障，此時(shí)由于DCS無(wú)法直接發(fā)送指令給變頻器，而且由于DCS在控制功能方面的缺乏，運(yùn)行人員手動(dòng)控制也必須經(jīng)積算儀實(shí)現(xiàn)，因此往往導(dǎo)致只能馬上強(qiáng)行將整套設(shè)備停止運(yùn)行，無(wú)法有效由運(yùn)行人員手動(dòng)控制進(jìn)行停機(jī)檢修前的操作，對(duì)設(shè)備是傷害極大，特別的是，如果故障發(fā)生時(shí)運(yùn)行人員沒有發(fā)現(xiàn)，則積算儀繼續(xù)錯(cuò)誤運(yùn)行，則更有可能對(duì)正常生產(chǎn)造成極大損害，機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行缺乏保障。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種火力發(fā)電廠稱重式給煤機(jī)控制邏輯，該火力發(fā)電廠稱重式給煤機(jī)控制邏輯通過(guò)將DCS輸出信號(hào)直接輸出至變頻器的結(jié)構(gòu)，并且重新設(shè)計(jì)DCS邏輯、加入PID控制器，從而使運(yùn)行人員可以手動(dòng)輸入指令控制給煤機(jī)運(yùn)行，避免了因積算儀故障帶來(lái)的煤量大幅波動(dòng)的影響，避免機(jī)組降負(fù)荷運(yùn)行和投油運(yùn)行，保證機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行降低了油耗。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明提供的一種火力發(fā)電廠稱重式給煤機(jī)控制邏輯，運(yùn)行人員給定煤量指令模塊、DCS邏輯運(yùn)算模塊、積算儀、變頻器、電機(jī)依次連接，電機(jī)還連接有稱重傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器，稱重傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)輸出端連接于積算儀，其特征在于：所述DCS邏輯運(yùn)算模塊信號(hào)輸出端連接于變頻器。

所述積算儀為就地MW96C型控制積算儀。

所述電機(jī)為膠帶電機(jī)。

所述DCS邏輯運(yùn)算模塊輸入端接入運(yùn)行人員給定煤量指令模塊輸出的給煤量指令、給煤機(jī)轉(zhuǎn)速控制指令、給煤機(jī)停運(yùn)、給煤機(jī)運(yùn)行；給煤量指令接入后分別輸入至加法塊和M/A站；給煤機(jī)轉(zhuǎn)速控制指令接入后輸入至模擬量切換塊；給煤機(jī)停運(yùn)接入后輸入至?xí)r間功能塊一；給煤機(jī)運(yùn)行接入后輸入至?xí)r間功能塊二。

所述DCS邏輯運(yùn)算模塊輸入端接入積算儀輸出的瞬時(shí)煤量反饋、給煤量指令與反饋偏差大、瞬時(shí)煤量反饋不準(zhǔn)、瞬時(shí)煤量反饋信號(hào)壞信號(hào)；瞬時(shí)煤量反饋接入后分別輸入至加法塊和M/A站；給煤量指令與反饋偏差大、瞬時(shí)煤量反饋不準(zhǔn)、瞬時(shí)煤量反饋信號(hào)壞接入后均輸入至或門塊。

所述DCS邏輯運(yùn)算模塊的輸入中還包括有手動(dòng)設(shè)置系數(shù)，手動(dòng)設(shè)置系數(shù)輸入至模擬量切換塊。

所述加法塊輸出端連接至PID塊輸入端；所述模擬量切換塊輸出端分別連接至PID塊和M/A站的輸入端；所述時(shí)間功能塊一和時(shí)間功能塊二的輸出端均連接至M/A站的輸入端；所述時(shí)間功能塊一輸出端還連接至或門塊輸入端；所述或門塊的輸出端連接至M/A站的輸入端；所述M/A站的輸出端連接至PID塊的輸入端；M/A站的輸出端還輸出給煤機(jī)轉(zhuǎn)速指令。

所述加法塊輸出端連接至PID塊的PV端；所述模擬量切換塊輸出端分別連接至PID塊的N/A端和M/A站的TR端；所述M/A站的輸出端SP端和A端分別連接至PID塊的輸入端TR端和TP端。

所述時(shí)間功能塊一和時(shí)間功能塊二的輸出端分別連接至M/A站的TS端和AX端；所述或門塊的輸出端連接至M/A站的MI端；M/A站的輸出端O端輸出給煤機(jī)轉(zhuǎn)速指令。

所述端口標(biāo)準(zhǔn)采用ABB公司的DCS系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。

本發(fā)明的有益效果在于：通過(guò)將DCS輸出信號(hào)直接輸出至變頻器的結(jié)構(gòu)，并且重新設(shè)計(jì)DCS邏輯、加入PID控制器，從而使運(yùn)行人員可以手動(dòng)輸入指令控制給煤機(jī)運(yùn)行，避免了因積算儀故障帶來(lái)的煤量大幅波動(dòng)的影響，避免機(jī)組降負(fù)荷運(yùn)行和投油運(yùn)行，保證機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行降低了油耗。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的邏輯連接圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)中DCS邏輯運(yùn)算的邏輯連接圖；

圖3是本發(fā)明的邏輯連接圖；

圖4是本發(fā)明中DCS邏輯運(yùn)算的邏輯連接圖；