[發(fā)明專(zhuān)利]一種發(fā)胎壓監(jiān)測(cè)自動(dòng)配對(duì)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410154324.0
• 申請(qǐng)日: 2014-04-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103921628A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧明岳;王斌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波金洋化工物流有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60C23/02
• 分類(lèi)號(hào): B60C23/02
• 代理公司: 余姚德盛專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 33239
• 代理人: 胡小永

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)胎壓監(jiān)測(cè)自動(dòng)配對(duì)方法。

背景技術(shù)

物流公司需要對(duì)車(chē)輛的車(chē)輪胎壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)，就要對(duì)物流車(chē)輛的每個(gè)車(chē)輪上安裝胎壓傳感器。目前的工作流程是，技師從倉(cāng)庫(kù)中領(lǐng)取胎壓傳感器以及相關(guān)配件后，在出庫(kù)單中登記好，然后將配件安裝入對(duì)應(yīng)車(chē)輛車(chē)輪上后，再進(jìn)入車(chē)輛駕駛室，對(duì)駕駛室內(nèi)的胎壓主機(jī)進(jìn)行設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)胎壓主機(jī)和胎壓傳感器之間的信號(hào)配對(duì)連接，工序流程繁多，工作效率低下。

發(fā)明內(nèi)容

（一）要解決的技術(shù)問(wèn)題

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種胎壓監(jiān)測(cè)自動(dòng)配對(duì)方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中安裝胎壓傳感器后，無(wú)法實(shí)現(xiàn)與胎壓主機(jī)自動(dòng)配對(duì)的問(wèn)題。

（二）技術(shù)方案

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種胎壓監(jiān)測(cè)自動(dòng)配對(duì)方法，包括以下步驟：

第一步，胎壓傳感器出庫(kù)時(shí)，在出庫(kù)單中填入要裝在哪輛車(chē)上的哪個(gè)車(chē)輪位置上，后臺(tái)服務(wù)器自動(dòng)將數(shù)據(jù)獲取后，形成新的配置表，存放在后臺(tái)服務(wù)器的緩存區(qū)內(nèi)；

第二步，將胎壓傳感器裝入出庫(kù)單中所對(duì)應(yīng)的車(chē)輛上；

第三步，啟動(dòng)車(chē)子，車(chē)上的車(chē)載終端上線并通過(guò)無(wú)線信號(hào)與后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行通訊，后臺(tái)服務(wù)器將配置表傳送給車(chē)載終端；

第四步，車(chē)載終端與胎壓主機(jī)建立握手協(xié)議后，將車(chē)載終端中的配置表分解成一個(gè)個(gè)胎壓主機(jī)可識(shí)別的配置命令，完成胎壓主機(jī)與胎壓傳感器之間的配對(duì)連接。

其中，第四步中，胎壓主機(jī)還可通過(guò)中繼器完成與胎壓傳感器之間的配對(duì)連接。

（三）有益效果

本發(fā)明相比較于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下有益效果：通過(guò)車(chē)載終端與后臺(tái)服務(wù)器之間的通訊，將配置表轉(zhuǎn)換成胎壓主機(jī)可識(shí)別的配置命令，實(shí)現(xiàn)胎壓主機(jī)與胎壓傳感器之間的配對(duì)連接，簡(jiǎn)單可靠，減少了工序流程，提高了工作效率，具有實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的一種胎壓監(jiān)測(cè)自動(dòng)配對(duì)方法的系統(tǒng)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。

如圖1所示的，本發(fā)明的一種胎壓監(jiān)測(cè)自動(dòng)配對(duì)方法，包括以下步驟：

第一步，胎壓傳感器出庫(kù)時(shí)，在出庫(kù)單中填入要裝在哪輛車(chē)上的哪個(gè)車(chē)輪位置上，后臺(tái)服務(wù)器自動(dòng)將數(shù)據(jù)獲取后，形成新的配置表，存放在后臺(tái)服務(wù)器的緩存區(qū)內(nèi)；

第二步，將胎壓傳感器裝入出庫(kù)單中所對(duì)應(yīng)的車(chē)輛上；

第三步，啟動(dòng)車(chē)子，車(chē)上的車(chē)載終端上線并通過(guò)無(wú)線信號(hào)與后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行通訊，后臺(tái)服務(wù)器將配置表傳送給車(chē)載終端；

第四步，車(chē)載終端與胎壓主機(jī)建立握手協(xié)議后，將車(chē)載終端中的配置表分解成一個(gè)個(gè)胎壓主機(jī)可識(shí)別的配置命令，完成胎壓主機(jī)與胎壓傳感器之間的配對(duì)連接。

如果由于物流車(chē)長(zhǎng)度超過(guò)了胎壓傳感器與胎壓主機(jī)之間的通訊距離，可以在胎壓主機(jī)和胎壓傳感器之間設(shè)置中繼器以實(shí)現(xiàn)通訊。

車(chē)載終端上可配置GPRS以實(shí)現(xiàn)與后臺(tái)服務(wù)器之間的無(wú)線通訊。

車(chē)載終端與胎壓主機(jī)之間通過(guò)RS-232連接進(jìn)行通訊。通訊設(shè)備之間任何實(shí)際應(yīng)用信息的傳送總是伴隨著一些控制信息的傳遞，它們按照既定的通訊協(xié)議工作，將應(yīng)用信息安全、可靠、高效地傳送到目的地。握手協(xié)議就是兩個(gè)設(shè)備在通信之前，要互相的認(rèn)識(shí)一下，然后才能互相傳送。

RS-232通行方式允許簡(jiǎn)單連接三線：Tx、Rx和地線。但是對(duì)于數(shù)據(jù)傳輸，雙方必須對(duì)數(shù)據(jù)定時(shí)采用使用相同的波特率。盡管這種方法對(duì)于大多數(shù)應(yīng)用已經(jīng)足夠，但是對(duì)于接收方過(guò)載的情況這種使用受到限制。這時(shí)需要串口的握手功能，此部分為現(xiàn)有技術(shù)，在此不作詳細(xì)描述。

本發(fā)明通過(guò)車(chē)載終端與后臺(tái)服務(wù)器之間的通訊，將配置表轉(zhuǎn)換成胎壓主機(jī)可識(shí)別的配置命令，實(shí)現(xiàn)胎壓主機(jī)與胎壓傳感器之間的配對(duì)連接，簡(jiǎn)單可靠，減少了工序流程，提高了工作效率，具有實(shí)用性。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。