[發明專利]大功率游艇發動機用熱交換器

在審

• 申請號: 201410153944.2
• 申請日: 2014-04-17
• 公開（公告）號: CN103925067A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 葛永林
• 申請（專利權）人: 泰州市永林機械廠
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

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技術領域

本發明涉及一種一種冷卻裝置，具體涉及一種可利用海水對游艇發動機的冷卻水和排氣管進行冷卻的大功率游艇發動機用熱交換器。

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背景技術

游艇發動機，顧名思義就是游艇上使用的發動機，有船外機和艙內機兩種。船外機一般使用在小型游艇上，直接掛在船尾上，用螺栓絞緊，一般依靠汽油機提供動力；小型游艇及大型游艇均可使用艙內機，為了防火，標準規定艙內機須以柴油機為動力，所以國外游艇上的艙內機的動力源都是柴油發動機，且柴油機具有功率大、省油等優點。

但是，普通車用柴油機、工程機械用柴油機等是不能直接安裝到游艇上的。因為柴油機安裝在船艙內，如果柴油機的排氣管路不進行冷卻，會造成機艙內溫度比較高，對游艇的安全造成影響，必須對柴油機進行改進，對柴油機的冷卻水和排氣管進行冷卻，以適應游艇的使用要求和工作環境。

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發明內容

本發明目的是提供一種大功率游艇發動機用熱交換器，對游艇發動機的冷卻水和排氣管進行冷卻，保證發動機的正常工作和船艙內溫度正常。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種大功率游艇發動機用熱交換器，包括殼體，所述殼體內設有上熱交換芯和下熱交換芯，所述上熱交換芯的左、右兩端分別蓋設有上左端蓋和上右端蓋，所述下熱交換芯的左、右兩端分別蓋設有下左端蓋和下右端蓋，所述下右端蓋上設有海水主進口，所述下左端蓋上設有海水次出口，所述上左端蓋上設有海水次進口，所述上右端蓋上設有海水主出口；

所述殼體上對應于所述上熱交換芯的殼程左端的位置設有淡水進口，所述下熱交換芯下方的殼體上設有淡水出口，所述上熱交換芯殼程的右端與下熱交換芯殼程的左端相連；

由淡水進口流入、流經上熱交換芯和下熱交換芯后自淡水出口流出的淡水與由海水主進口流入、流經下熱交換芯、海水次出口、海水次進口、上熱交換芯后自海水主出口流出的海水產生熱量交換。

上述技術方案中，所述殼體內還設有位于所述上熱交換芯和下熱交換芯之間的排氣道，該排氣道的進口與游艇發動機的排氣管連通、出口與設于所述殼體外側的排氣排水管連通，所述海水主出口與所述排氣排水管相連。

優選的，所述排氣排水管為雙層管，其內層管為排氣管，外層管為排水管。

上述技術方案中，所述上左端蓋、上右端蓋、下左端蓋和下右端蓋與殼體之間均設有O型密封圈。

上述技術方案中，所述淡水流動于所述上熱交換芯和下熱交換芯的殼程內，所述海水流動于所述上熱交換芯和下熱交換芯的管程內。

上述技術方案中，所述淡水進口與游艇發動機缸蓋上的冷卻水出口相連，所述淡水進口與游艇發動機的水泵進水口相連。

優選的，所述上熱交換芯和下熱交換芯均由銅管束構成。

上述技術方案中，所述殼體的上端設有加水口，該加水口上蓋設有加水口蓋。

本發明中，淡水的流動途徑為：游艇發動機缸蓋的冷卻水出口→熱交換器的淡水進口→上熱交換芯殼程的左進水口→上熱交換芯殼程的右出水口→下熱交換芯殼程的左進水口→下熱交換芯殼程的右出水口→熱交換器的淡水出口→游艇發動機的水泵進水口。

海水的流動途徑為：熱交換器的海水主進口→下熱交換芯管程的右端→下熱交換芯管程的左端→海水次出口→海水次進口→上熱交換芯管程的左端→上熱交換芯管程的右端→海水主出口→排氣排水管的外層管→隨同排氣排出游艇外。

由于上述技術方案運用，本發明與現有技術相比具有的優點是：

1．本發明為適應游艇的使用要求和工作環境的專用熱交換器，對游艇發動機的冷卻水和排氣管同時進行冷卻，保證發動機的正常工作和船艙內溫度正常。

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附圖說明

圖1是本發明實施例一的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖。

其中：1、上左端蓋；2、上熱交換芯；3、殼體；4、加水口蓋；5、上右端蓋；6、排氣排水管；7、下右端蓋；8、下熱交換芯；9、下左端蓋；10、排氣道。

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具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述：

實施例一：參見圖1、圖2所示，一種大功率游艇發動機用熱交換器，包括殼體3，所述殼體3內設有上熱交換芯2和下熱交換芯8，所述上熱交換芯2和下熱交換芯8均由銅管束構成。