[發明專利]離合制動器

無效

• 申請號: 201410153742.8
• 申請日: 2014-04-16
• 公開（公告）號: CN103883646A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 趙東順
• 申請（專利權）人: 趙東順
• 主分類號: F16D55/24
• 分類號: F16D55/24;F16D65/14;F16D69/00;F16D121/04;F16D125/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種機械配件，尤其是一種通用型的離合制動器。?

背景技術

科技的發展離不開設備的更新與升級，，而對于機械設備來說，安全性能的好壞直接決定了機械設備的市場，目前在一些大型機械設備中為了安全，都在上面加裝了離合制動器，隨時控制設備的運轉與停止。氣動盤式摩擦制動器是一種應用于各種機械設備中傳遞離合力矩并實現從動部件制動的機械零部件。現在常用的氣動離合制動器主要包括：氣缸、制動盤以及離合盤；氣缸和制動盤制成一體形成制動器氣缸；制動器氣缸和離合器本體的通過緊固螺釘連接；在離合器氣缸內設有活塞，活塞與制動器氣缸之間有用于密封氣缸內的壓縮空氣的外密封圈和內密封圈，這樣的結構使得氣動離合器的制動力矩或者離合力矩會偏小，在一些工況下安全隱患比較嚴重。?

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術的不足，提供了一種離合制動器，解決了現有技術中的離合制動器因制動力矩和離合力矩較小而造成的安全隱患比較嚴重的問題。?

為達到上述目的，本發明的技術方案是：?

離合制動器，包括制動本體和離合本體，所述的制動本體由制動盤、摩擦板和氣缸組成，所述的摩擦板為多片式結構；所述的離合本體包括離合器活塞和離合彈簧，制動本體和離合本體之間為緊配合狀態，所述的離合器活塞和氣缸之間設有密封，在離合本體上安裝有固定銷，固定銷的一端連接在離合器活塞上，使離合器活塞能夠相對于固定銷作軸向運動。?

優選的，所述的摩擦板為由3～5塊摩擦片經壓縮形成的多片式結構。?

傳統的離合制動器的摩擦片均為單層結構，這樣的結構使得在離合制動時的制動力矩大大減小，降低了制動的效果，而且在制動次數多了以后由于摩擦片的磨損也會降低制動效果，本方案提供的離合制動器的摩擦片為多片式的，除了能夠降低制動片的磨損程度以外，更重要的是大大提高了制動時的力矩，?提高了制動效果。?

優選的，所述的離合本體和制動本體之間通過緊固銷釘形成緊配合狀態。?

優選的，所述的離合器活塞和氣缸之間的密封為具有外密封圈和內密封圈的雙密封結構。?

采用具有外密封圈和內密封圈的雙密封結構主要是為了對壓縮空氣在離合制動器內的密封，防止因漏氣而造成的制動不及時的隱患。?

本發明的有益效果是：將傳統的單層摩擦片式的離合制動器改為具有多層結構的多片式的，可以有效的防止因摩擦片的磨損而造成的制動效果不佳的問題；與傳統的單層結構的摩擦片相比，多片式的結構可以增大離合制動器在工作時的制動力矩，從而從根本上提高了制動效果。?

附圖說明

圖1為本發明的全剖視圖。?

圖中：制動本體1，制動盤11，摩擦板12，氣缸13，離合本體2，離合器活塞21，離合彈簧22，固定銷3，緊固銷釘4，外密封圈51，內密封圈52。?

具體實施方式

下面結合附圖，并結合實施例，對本發明做進一步的說明。?

實施例：?

如圖1所示，離合制動器，包括制動本體1和離合本體2，所述的制動本體1由制動盤11、摩擦板12和氣缸13組成，所述的摩擦板12為多片式結構；所述的離合本體2包括離合器活塞21和離合彈簧22，制動本體1和離合本體2之間為緊配合狀態，所述的離合器活塞21和氣缸13之間設有密封，在離合本體2上安裝有固定銷3，固定銷3的一端連接在離合器活塞21上，使離合器活塞21能夠相對于固定銷3作軸向運動。?

作為優選方案，所述的摩擦板12為由3～5塊摩擦片經壓縮形成的多片式結構。?

作為優選方案，所述的離合本體2和制動本體1之間通過緊固銷釘4形成緊配合狀態。?

作為優選方案，所述的離合器活塞21和氣缸13之間的密封為具有外密封?圈51和內密封圈52的雙密封結構。?

本發明的工作流程為：壓縮空氣從離合制動器的氣源輸入口進入氣缸13內，在壓縮空氣的作用下，離合器活塞21做往復運動，離合器活塞21對固定銷3做功，推動固定銷3克服離合彈簧22的彈力向右移動，壓緊多片式的摩擦板12，實現離合釋放；當氣缸13內壓縮空氣排出時，由于離合彈簧22的彈力作用，離合器活塞21向左移動，拉動固定銷3，多片式的摩擦板12被松開，實現制動過程。?

本發明與現有技術相比，改變了原有的氣動離合器的結構，將摩擦片設置為具有多片摩擦片的制動摩擦片組結構，使離合制動器在制動條件下的制動力矩和離合力矩均成倍增大，提高了離合制動器的制動、離合性能，減少了安全隱患。?