[發明專利]橋車頂蓋模具

有效

• 申請號: 201410152442.8
• 申請日: 2014-04-16
• 公開（公告）號: CN104107857B
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: 邱愛春;王躍;王杰
• 申請（專利權）人: 泰州英格偉精密機械有限公司
• 主分類號: B21D37/02
• 分類號: B21D37/02;B21D37/18
• 代理公司: 北京高航知識產權代理有限公司11530
• 代理人: 趙永強

技術領域

本發明涉及汽車生產用設備，尤其涉及一種橋車頂蓋模具。

背景技術

汽車是日常生活中常用的交通工具。汽車車體（以下稱為車體）設有汽車頂蓋。汽車頂蓋的生產方式有兩種：一種為通過模具澆注成型，在中國專利申請號2012104846763、公開日為2013年2月13日、名稱為“一種纖維增強復合材料汽車頂蓋的生產工藝”的專利文件中即公開了一種通過澆注工藝制作汽車頂蓋的方式；另一種為通過沖壓模具沖壓出汽車頂蓋，在中國專利申請號2011104538946、公開日為2013年7月3日、名稱為“一種汽車頂蓋部件拉延模具”的專利文件中即公開了一種通過沖壓方式生產汽車頂蓋的模具和方法。

現有的裝置頂蓋時，一種車型的有天窗頂蓋和無天窗頂蓋需要兩套模具滿足生產。制作兩套模具需要花費很大的成本費用，而且在實際生產中模具之間的互換需增加很多換模時間、增加了一線員工的疲勞強度，生產效率得不到提高。

發明內容

本發明提供了一種能夠同時滿足有天窗頂蓋和無天窗頂蓋的生產需要的、不容易產生壓痕的汽車橋車頂蓋模具，解決了現有的同一車型的有天窗頂蓋和無天窗頂蓋需要兩套模具進行生產所導致的不足。

以上技術問題是通過下列技術方案解決的：一種橋車頂蓋模具，包括上模座、天窗沖孔器和位于所述上模座下側的壓料板，所述上模座還設有活動推板和驅動活動推板沿水平方向移動的切換氣缸，所述天窗沖孔器可升降地連接在所述上模座的下方，所述活動推板位于所述上模座和天窗沖孔器之間，所述活動推板的下表面設有第一頂升凸塊，所述天窗沖孔器的上端面設有同所述第一頂升凸塊配合的第二頂升凸塊，所述天窗沖孔器設有沿豎直方向延伸的第一氣彈簧，所述第一氣彈簧同所述壓料板連接在一起，所述壓料板的下表面設有橡膠層，所述天窗沖孔器滑動穿設在所述壓料板中。當對有天窗頂蓋進行沖壓時，首先使切換氣缸處于伸長狀態，切換氣缸驅動活動推板移動到第一頂升凸塊同第二頂升凸塊對齊，然后進行沖壓，沖壓時天窗沖孔器上升到第一頂升凸塊同第二頂升凸塊對齊抵接在一起后則不能夠移動而能夠在材料上沖壓出天窗；當對無窗頂蓋進行沖壓時，首先使切換氣缸處于收縮狀態，切換氣缸驅動活動拖把移動到第一頂升凸塊同第二頂升凸塊錯開，然后進口進行沖壓作用，沖壓時天窗沖孔器上升的距離較大，從而使得天窗沖孔器不能夠在材料上沖壓出天窗。以切換氣缸伸出或收縮而移動活動推板到第一頂升凸塊同第二頂升凸塊對齊都是可以的。壓料板通過橡膠層對汽車頂蓋進行壓持、不容易產生壓痕。窗沖孔器滑動穿設在所述壓料板中，沖孔時的精度高。

作為優選，所述天窗沖孔器包括沿上下方向疊接在一起且可沿水平方向相對移動的兩個半部，所述兩個半部之間設有若干支撐條，相鄰的支撐條之間形成支撐條容納槽，所述橋車頂蓋模具還包括切換氣缸控制開關、擠壓所述控制開關而使所述擠壓開關動作的推桿、驅動所述兩個半部到一個半部中的支撐條同另一個半部中的支撐條對齊的第一驅動桿和驅動所述兩個半部到一個半部中的支撐條同另一個半部中的支撐條容納槽對齊的第二驅動桿，所述兩個半部中的一個半部設有同所述第一驅動桿配合的第一導向塊和同第二驅動桿配合的第二導向塊，所述活動推板和所述推桿之間設有將所述活動推板和所述推桿連接在一起的連接塊，所述推桿設有第一驅動桿驅動部、第一驅動桿避讓部、第二驅動桿驅動部和第二驅動桿避讓部；當所述推桿處于驅動所述切換氣缸控制開關去控制所述切換氣缸執行驅動所述活動推板移動到第一頂升凸塊同第二頂升凸塊錯開動作的位置且第一頂升凸塊同第二頂升凸塊對齊時，所述第二驅動桿驅動部同所述第二驅動桿對齊、所述第一驅動桿避讓部同所述第一驅動桿對齊；當所述推桿處于驅動所述切換氣缸控制開關去控制所述切換氣缸執行驅動所述活動推板移動到第一頂升凸塊同第二頂升凸塊錯開動作的位置且第一頂升凸塊同第二頂升凸塊錯開時，所述第二驅動桿驅動部同所述第二驅動桿錯開；當所述推桿處于驅動所述切換氣缸控制開關去控制所述切換氣缸執行驅動所述活動推板移動到第一頂升凸塊同第二頂升凸塊對齊動作的位置且第一頂升凸塊同第二頂升凸塊對齊時，所述第一驅動桿驅動部同所述第一驅動桿對齊、所述第二驅動桿避讓部同所述第二驅動桿對齊。“第一驅動桿驅動部”是能夠同第一驅動桿抵接在一起而使得第一驅動桿驅動第一導向塊而將兩個半部移動到半部上的支撐條對齊的部位；“第一驅動桿避讓部”是指當第一導向塊驅動第一驅動桿上升時不會阻礙第一驅動桿上升的部位；“第二驅動桿驅動部”是指能夠同第二驅動桿抵接在一起而使得第二驅動桿驅動第二導向塊而將兩個半部移動到一個半部上的支撐條同另一半部上的支撐條容納槽對齊的部位；“第二驅動桿避讓部”是指當第二導向塊驅動第二驅動桿上升時不會阻礙第二驅動桿上升的部位。