[發(fā)明專利]燃料電控調(diào)壓裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410152186.2
• 申請(qǐng)日: 2014-04-16
• 公開（公告）號(hào): CN103953466A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任一虎;徐友初;陳捷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫州甌斯達(dá)電器實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F02M21/02
• 分類號(hào): F02M21/02;F02D19/02
• 代理公司: 溫州金甌專利事務(wù)所(普通合伙) 33237
• 代理人: 王堅(jiān)強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)，具體涉及一種燃料電控調(diào)壓裝置。

背景技術(shù)

目前，公知的天然氣內(nèi)燃機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)主要有：天然儲(chǔ)罐、減壓閥、穩(wěn)壓閥（氣化器LNG）、燃?xì)庥?jì)量單元及混合器（或燃?xì)鈬娮欤┙M成。國內(nèi)主機(jī)廠基本都是采用進(jìn)口E-Controls或WOODWARD兩家公司的產(chǎn)品，其中最為重要的一個(gè)部件為電控調(diào)壓器。電控調(diào)壓器（EPR閥，Electronic?Pressure?Regulator?Valve）為安裝在氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)中氣路管道中的一個(gè)關(guān)鍵部件，它的作用是精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤┙o量，提供理想的空燃比，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最理想的效果。目前手動(dòng)調(diào)壓器和電控調(diào)壓器都是采用錐面或孔面（固定截面積）通過打開密封面的升程進(jìn)行節(jié)流調(diào)節(jié)（其他行業(yè)也是這種方式進(jìn)行調(diào)節(jié)）。這樣的結(jié)構(gòu)存在以下缺點(diǎn)：1、最大流通環(huán)形直徑大，滿足不了微小流量的壓力調(diào)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，流量很難控制；2、作用在閥芯上的壓力面積變化大，影響調(diào)壓精度；3、調(diào)壓的流量區(qū)域范圍小。一般都要通過二到三級(jí)這種調(diào)壓方式后才能達(dá)到目標(biāo)值，不僅增加了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本而且增加了裝配、調(diào)試的難度，控制精度難保證；4、膜片為橡膠件、使用壽命短，同時(shí)容易老化，老化后的橡膠膜片直接影響到控制精度；5、作用在閥芯上的外力大，所需要的能耗高，需要有良好的散熱條件，如散熱條件不理想，使流量特性漂移（雖然對(duì)燃料控制方式為通過壓力傳感器對(duì)輸出壓力進(jìn)行閉環(huán)控制，但由于壓力傳感器特性易出現(xiàn)漂移，所以導(dǎo)致流量特性漂移）。6、動(dòng)力響應(yīng)速度慢，內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，在控制精度和速度要求又高，在這種復(fù)雜結(jié)構(gòu)下，給可靠性帶來很大的困難。

發(fā)明內(nèi)容

為解決背景技術(shù)中現(xiàn)有電控調(diào)壓器調(diào)節(jié)精度低，單級(jí)可調(diào)節(jié)壓力的區(qū)域比較小的問題，本發(fā)明提供一種燃料電控調(diào)壓裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種燃料電控調(diào)壓裝置，包括固定套、頂桿、復(fù)位件、燃料進(jìn)氣管和燃料出氣管，所述的固定套內(nèi)設(shè)有閥芯和計(jì)量量塊，所述的計(jì)量量塊設(shè)于閥芯外，所述的計(jì)量量塊上設(shè)有計(jì)量量孔，所述的閥芯上設(shè)有與計(jì)量量孔相對(duì)應(yīng)的閥芯通道，所述的燃料進(jìn)氣管上設(shè)有燃料進(jìn)氣通道，所述的燃料進(jìn)氣通道與計(jì)量量孔相通，所述的燃料出氣管上設(shè)有燃料出氣通道，燃料出氣通道與閥芯腔體相通，所述的閥芯與計(jì)量量塊軸向滑移配合，所述的閥芯具有使計(jì)量量孔與閥芯腔體相隔離的第一位置和使計(jì)量量孔通過閥芯通道與閥芯腔體相連通的第二位置。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述的固定套與計(jì)量量塊之間設(shè)有中間體，所述的中間體上設(shè)有穩(wěn)壓室，所述的穩(wěn)壓室分別與燃料進(jìn)氣通道和計(jì)量量孔相連通,所述穩(wěn)壓室的面積大于燃料進(jìn)氣通道的面積。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述閥芯的兩端通過平衡通道相連通。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的中間體的外壁與固定套的外壁形成所述的平衡通道。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括控制系統(tǒng)，所述的控制系統(tǒng)包括控制電機(jī)和用于輸出控制電機(jī)動(dòng)作信號(hào)的控制單元，所述的控制電機(jī)與頂桿相連。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的燃料出氣通道上設(shè)有輸出壓力傳感器，所述的輸出壓力傳感器與控制單元電連接。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的計(jì)量量塊上設(shè)有多個(gè)計(jì)量量孔，所述的閥芯上設(shè)有與計(jì)量量孔相對(duì)應(yīng)數(shù)量的閥芯通道。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的計(jì)量量孔呈一端收縮一端張開的喇叭狀，計(jì)量量孔的兩端面為圓弧。

本發(fā)明的有益效果是，在不對(duì)原燃?xì)鈾C(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)做任何改動(dòng)的前提下，通過可變計(jì)量量孔與閥芯的滑動(dòng)配合，實(shí)現(xiàn)寬域調(diào)節(jié)燃料的出口壓力，從而精確的控制空燃比，本發(fā)明調(diào)節(jié)精度高，特別是能實(shí)現(xiàn)微小流量的壓力精確調(diào)節(jié)，保證最佳的燃料供給量。而且本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便、生產(chǎn)成本低、調(diào)節(jié)效果好、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

附圖1為現(xiàn)有調(diào)壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖3為附圖2中K向的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖4為本發(fā)明實(shí)施例的工作原理框圖。

圖中，1、固定套；2、頂桿；3、復(fù)位件；4、燃料進(jìn)氣管；41、燃料進(jìn)氣通道；5、燃料出氣管；51、燃料出氣通道；6、閥芯；61、閥芯通道；62、閥芯腔體；7、計(jì)量量塊；71、計(jì)量量孔；8、中間體；81、穩(wěn)壓室；9、平衡通道；10、控制電機(jī)；11、輸出壓力傳感器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例作進(jìn)一步說明：