[發明專利]大制動力碟式剎車裝置

在審

• 申請號: 201410150164.2
• 申請日: 2014-04-05
• 公開（公告）號: CN104976250A
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 錢江帆;張兵;欒鍵;韓戈;陳水林;戴倫;龍樹民
• 申請（專利權）人: 錢江帆
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22;F16D65/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種大制動力碟式剎車裝置，適用于各類大型車輛，屬于車輛制動裝置領域。

背景技術

目前，碟式剎車因其制動穩定性好、制動后冷卻速度快以及能與“防抱死制動系統”、“車身電子穩定系統”等主動安全技術相配合使用的優點，而得到越來越廣泛的應用。

但在大型車輛上使用的卻仍然是性能遠不如碟式剎車的鼓式剎車。這主要是因為現有的碟式剎車的制動盤和摩擦片表面都為平面，其制動力較小，只能被應用于小型車輛上。這造成大型車輛制動系統的缺陷有：

1、缺乏“防抱死制動系統”、“車身電子穩定系統”等主動安全技術的保護，在惡劣路況制動時的安全性不佳，易發生車身失控的事故；

2、制動裝置冷卻性能差，在連續制動后，易發生制動熱衰退的現象，嚴重時會造成制動失效。

發明內容

本發明要解決的技術問題：

提供一種新的碟式剎車裝置結構設計方案，以解決現有碟式剎車制動力小的問題。

本發明的技術方案：

大制動力碟式剎車裝置，其特征在于：包括制動盤、輪轂、螺釘、摩擦片、活塞、活塞外殼和制動鉗外殼。其中：制動盤由螺釘固定在輪轂上；摩擦片后部與活塞相固定，活塞裝在活塞外殼中，活塞外殼固定在制動鉗外殼內。

所述的大制動力碟式剎車裝置，特征是制動盤為圓環狀，表面設有梯形槽，梯形槽截面高為0.5cm-10cm；兩腰夾角為60°-120°；下底長度為4cm-20cm。

所述的大制動力碟式剎車裝置，特征是摩擦片橫截面呈梯形，梯形高為0.5cm-10cm；兩腰夾角為60°-120°；下底長度為4cm-20cm；摩擦片安放在制動盤上的梯形槽中，摩擦片頂部與制動盤梯形槽底部距離為0-5cm。

所述的大制動力碟式剎車裝置，特征是制動盤內圈和輪轂上有對應的凹凸處，制動盤上的凸起處與輪轂上的凹處相配合，制動盤上的凹處與輪轂上的凸起處相配合。

本發明的有益效果：

1、制動力較大，可用于大型車輛；

2、與現有的碟式剎車主體結構相似，通用性好。

附圖說明

圖1為本發明的裝配圖。

圖2為本發明的爆炸結構圖。

圖3為本發明中制動盤和輪轂的裝配圖。

圖4為本發明中制動盤和摩擦片的配合圖。

圖5為本發明中摩擦片、活塞、活塞外殼和制動鉗外殼的裝配圖

圖6為本發明中摩擦片、活塞、活塞外殼和制動鉗外殼的爆炸圖。

具體實施方式

大制動力碟式剎車裝置，如圖2中所示，包括制動盤、輪轂、螺釘、摩擦片、活塞、活塞外殼和制動鉗外殼。其中：制動盤由螺釘固定在輪轂上；摩擦片后部與活塞相固定，活塞裝在活塞外殼中，活塞外殼固定在制動鉗外殼內。該裝置與現有的碟式制動裝置主體結構相似，提高它的通用性。

如圖1中所示，大制動力碟式剎車裝置裝配后，體積較小。其通過制動盤上的安裝孔進行安裝，與現有的碟式剎車安裝方式相同，操作簡便。

如圖3中所示，制動盤內圈和輪轂上有對應的凹凸處，制動盤上的凸起處與輪轂上的凹處相配合，制動盤上的凹處與輪轂上的凸起處相配合。這使得兩者固定較為牢固，且連接兩者的螺釘所受的力較小

如圖4中所示，制動盤為圓環狀，表面設有梯形槽，梯形槽截面高為0.5cm-10cm；兩腰夾角為60°-120°；下底長度為4cm-20cm。摩擦片橫截面呈梯形，梯形高為0.5cm-10cm；兩腰夾角為60°-120°；下底長度為4cm-20cm；摩擦片安放在制動盤上的梯形槽中，摩擦片頂部與制動盤梯形槽底部距離為0-5cm。兩者在制動時，能產生比平面制動盤與摩擦片更大的制動力。

如圖5中所示，制動鉗外殼兩側固定了兩個活塞外殼，在活塞外殼上安裝了條狀摩擦片，這使得在制動時接觸面積更大，制動力分配更均勻。

如圖6中所示，活塞外殼上設有活塞油缸，當制動開始時，油缸內油壓升高，推動活塞向前，使摩擦片表面與制動盤上的梯形槽內表面相接觸并摩擦，降低制動盤的轉速，以此帶動車輪降低轉速。