[發明專利]串聯的冷卻模塊冷卻翅片

在審

• 申請號: 201410149655.5
• 申請日: 2014-04-15
• 公開（公告）號: CN104103872A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: E.A.施勒德;C-C.蘇;J.T.格林
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6553
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 成城;傅永霄

1.?一種用于多個車輛蓄電池電池單元的冷卻系統，所述冷卻系統包括設置成與所述多個蓄電池電池單元中的至少兩個熱連通的至少一個冷卻翅片，所述至少一個冷卻翅片包括在其上的冷卻表面，所述冷卻表面限定多個部分，所述多個部分中的第一個促進冷卻劑的層流以限定每度入口溫差的相對低的排熱，并且所述多個部分中的第二個促進所述冷卻劑的湍流以限定每度入口溫差的相對高的排熱，使得在所述至少一個冷卻翅片和所述至少兩個蓄電池電池單元之間進行熱交換之后，每度入口溫差的所述相對低的排熱和相對高的排熱配合以便在所述至少兩個蓄電池電池單元中的第一個和所述至少兩個蓄電池電池單元中的第二個之間提供大致一致的溫度。

2.?根據權利要求1所述的冷卻系統，其中，所述至少一個冷卻翅片和所述多個蓄電池電池單元中的所述至少兩個包括大致平面狀構造，使得在它們之間形成相鄰地面對的關系。

3.?根據權利要求2所述的冷卻系統，其中，所述至少一個冷卻翅片包括沿大致法向于所述冷卻表面的軸線大致對齊的多個冷卻翅片，使得在這樣對齊之后，在所述多個冷卻翅片中的相鄰冷卻翅片之間形成限定冷卻劑流路的間隙。

4.?根據權利要求2所述的冷卻系統，其中，所述至少一個冷卻翅片與所述多個蓄電池電池單元中的所述至少兩個配合地對齊，以在它們之間限定冷卻劑流路。

5.?根據權利要求1所述的冷卻系統，其中，所述冷卻系統被構造為串聯冷卻系統。

6.?根據權利要求1所述的冷卻系統，還包括排放路徑，所述排放路徑流體地設置在所述至少一個冷卻表面的所述多個部分之間，使得傳遞到所述至少一個冷卻翅片的熱中的至少一些由通過所述排放路徑的所述冷卻劑移除，以避免使所述至少兩個蓄電池電池單元中的所述第二個熱暴露于被引導通過所述排放路徑的所述冷卻劑。

7.?根據權利要求1所述的冷卻系統，還包括分立通道，所述分立通道設置成與所述至少一個冷卻表面的促進湍流的所述部分流體連通，使得由所述至少兩個蓄電池電池單元中的所述第一個傳遞到所述至少一個冷卻翅片的熱中的至少一些由通過所述分立通道的所述冷卻劑移除，以減少所述至少兩個蓄電池電池單元中的所述第二個向所述至少一個冷卻表面的促進湍流的那部分的熱暴露。

8.?根據權利要求7所述的冷卻系統，還包括排放路徑，所述排放路徑流體地設置在所述至少一個冷卻表面的所述多個部分之間，使得傳遞到所述至少一個冷卻翅片的熱中的至少一些由通過所述排放路徑的所述冷卻劑移除，以避免使所述至少兩個蓄電池電池單元中的所述第二個熱暴露于被引導通過所述排放路徑的所述冷卻劑。

9.?一種用于機動車輛的推進系統，所述推進系統包括至少一個蓄電池模塊，所述至少一個蓄電池模塊包括：

多個蓄電池電池單元，其被構造成傳輸電流以用于所述機動車輛的原動力；以及

至少一個冷卻翅片，其被設置成與所述多個蓄電池電池單元中的至少兩個熱連通，所述至少一個冷卻翅片包括在其上的冷卻表面，所述冷卻表面限定多個部分，所述多個部分中的第一個促進具有每度入口溫差的相對低的排熱的冷卻劑流路的層流，并且所述多個部分中的第二個促進具有每度入口溫差的相對高的排熱的所述冷卻劑流路的湍流，使得在所述至少一個冷卻翅片和所述至少兩個蓄電池電池單元之間進行熱交換之后，每度入口溫差的所述相對低的排熱和相對高的排熱配合以便在所述至少兩個蓄電池電池單元中的第一個和所述至少兩個蓄電池電池單元中的第二個之間提供大致一致的溫度。

10.?一種控制機動車輛的推進系統中的溫度的方法，所述方法包括：

將所述推進系統構造成包括多個蓄電池電池單元，使得由所述多個蓄電池電池單元生成的電流向機動車輛提供原動力的至少一部分；

將至少一個冷卻翅片布置成與所述多個蓄電池電池單元中的至少兩個蓄電池電池單元熱連通，所述至少一個冷卻翅片包括在其上的冷卻表面，所述冷卻表面限定多個部分，所述多個部分中的第一個促進具有每度入口溫差的相對低的排熱的冷卻劑流路的層流，并且所述多個部分中的第二個促進具有每度入口溫差的相對高的排熱的所述冷卻劑流路的湍流；以及

將包含在所述多個蓄電池電池單元中的至少兩個蓄電池電池單元內的熱的至少一部分傳遞到所述至少一個冷卻翅片，使得每度入口溫差的所述相對低的排熱和相對高的排熱配合以便在所述至少兩個蓄電池電池單元中的第一個和所述至少兩個蓄電池電池單元中的第二個之間提供大致一致的溫度。