[發明專利]一種減振鋼支座

無效

• 申請號: 201410149639.6
• 申請日: 2014-04-15
• 公開（公告）號: CN103911944A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 鄒貽軍;劉海亮;熊勁松;歐陽偉林
• 申請（專利權）人: 成都市新筑路橋機械股份有限公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 鄧瑞;錢成岑

技術領域

本發明屬于交通橋梁技術領域，特別是涉及一種減振鋼支座。

背景技術

目前，在經濟的快速發展過程中,環境污染問題也日益突出,其中噪聲污染對人們的日常生活和工作造成了極大困擾。噪聲的危害是多方面的,它會影響人們的交談、思考和睡眠,使人煩躁、反應遲鈍、工作效率降低,分散人們的注意力,輕則引起工作事故,重則使人們的聽力、視覺及其它方面的健康受到損害。在交通設施高度密集的現代城市中,人居空間與道路交通設施緊密相鄰,交通流量的增長使得交通公害逐漸突出,交通噪聲作為主要交通公害之一,已對城市居民的生活環境造成嚴重污染。

交通噪聲的來源之一是車輛啟動、制動和行駛過程中輪胎的振動及其振動過程中附近的氣流產生的泵浦效應。國內外學者對該類噪聲產生的機理、輪胎振動和輻射噪聲的強度以及輪胎的振動控制展開了大量研究,并通過設計輪胎花紋等方式控制和減少這類噪聲。另外,此類噪聲一般頻率較高,通過聲屏障的方式也可阻隔。交通噪聲的另一個主要來源是橋梁振動導致結構表面附近空氣氣流的擾動,此類噪聲頻率主要在10OHz以下,屬于低頻噪聲,其中以5-50Hz范圍內的噪聲對人體的影響較大。

國內關于低頻振動引起的糾紛也有多起,其中交通振動被列為引起低頻振動的四大振源之一。隨著城市交通的高速發展,城市橋梁所承受的交通流量日益增加,由行車引起的橋梁振動問題日益顯著,直接影響到人們的生活.因此,如何處理交通發展與人居環境保護的關系已成為我國橋梁建設面臨的一個新課題,橋梁的結構設計不但要滿足安全可靠、經久耐用、經濟合理的基本要求,同時必須重視交通發展對人民生活環境帶來的不利影響.雖然城市橋梁低頻振動已引起了人們的密切關注,但是由于橋梁上交通條件的復雜性,橋梁低頻振動產生的機理也相對復雜,因此對橋梁低頻振動開展相關的理論研究具有重要的理論意義。同時,掌握該類低頻噪聲振動產生的機理,對于有效控制橋梁低頻振動的發生、減少對人們生命健康的危害具有重要的現實意義。

目前橋梁上使用的減隔振支座主要針對地震進行，其對地震等強烈振動具有減隔振作用，但對于因交通荷載引起的橋梁低頻振動還沒有進行有效的研究，還不能有效減少低頻振動的傳播。

發明內容

本發明的目的就是提供一種減振鋼支座，能夠有效減小橋梁低頻振動，從而完全解決上述現有技術存在的問題。

本發明的目的通過下述技術方案來實現：?

一種減振鋼支座，包括上座板、下座板以及設置于上、下座板之間的中間襯板，所述上座板、下座板和中間襯板中的一種或多種采用阻尼合金制成。

作為優選，所述中間襯板為阻尼合金制成的中間襯板。

作為優選，所述中間襯板為阻尼合金件和鋼件組合而成，鋼件作為基板，阻尼合金件嵌入基板表面。

作為優選，所述阻尼合金為Zn-Al系高鋁鋅合金。

作為優選，所述阻尼合金為Mn-Cu系合金或Cu-Zn—Al系合金。

作為優選，所述阻尼合金為復合結構，包括作為中心層的可焊鋁合金，在中心層外對稱包覆Zn-Al合金層，最外層包覆純鋁保護層。

該合金結構的阻尼????????????????????????????????????????????????大于0．008，強度大于220MPa，強度高，密度小，并具有可焊接、易加工成型，耐海水大氣腐蝕等優點。

作為優選，所述支座安裝于墩臺上，下座板與墩臺或上座板與梁底之間設有金屬減振墊。

作為優選，所述金屬減振墊采用高阻尼合金制成。

作為優選，所述金屬減振墊采用片狀石墨鑄鐵制成。

作為優選，所述阻尼合金為ZA27合金。

ZA27合金屬于復相型高阻尼金屬。其阻尼耗能來自于相界面的非彈性流動,?當受到周期性外力作用發生振動時,?其微觀構造中的相界面將發生粘滯流動或變形,?吸收一部分振動能并將其轉化為熱能或其他能量而耗散掉。且ZA27?合金的減振阻尼性能與振幅無關,?而與溫度和頻率有關。隨著溫度升高或頻率下降,?阻尼性能(內耗值)?比普通金屬提高3倍以上。

ZA27合金的熱彈性阻尼很小,?且為非磁性合金,?故其阻尼的來源主要是缺陷阻尼,?這是由于原子運動受到缺陷阻礙而引起的固有阻尼。多晶金屬材料的缺陷包括點、線、面和體缺陷,?點缺陷產生的阻尼較低,?面缺陷產生的阻尼最高。合金在受到外力作用發生振動時,?其界面可產生粘滯性滑動,?吸收部分振動能并將其轉化為熱能或其它能量而耗散。