[發明專利]用于商用車的輪端總成

有效

• 申請號: 201410149431.4
• 申請日: 2014-04-12
• 公開（公告）號: CN103912587A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 呂繼賢;蒲光明;高世陽;趙鑫;宿衛東
• 申請（專利權）人: 山東浩信機械有限公司
• 主分類號: F16C35/063
• 分類號: F16C35/063;B60B37/04
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 曹少華

技術領域

本發明屬于商用車技術領域，尤其涉及一種用于商用車的輪端總成。

背景技術

隨著中國高速公路網絡和汽車物流產業的快速發展，商用車的數量越來越多。傳統商用車的軸承與輪轂在裝配到車橋后，軸承內圈與輪軸是過盈配合，軸承內圈與輪軸不能相互轉動；輪胎傳遞給軸承的力會施加到軸承內圈的底部（約占整圈1/5-1/3）范圍；軸承內圈滾道的線性周長小于軸承外圈滾道的線性周長；且軸承外圈相對于輪軸是可以相對轉動的。因此軸承內圈既不轉動，線性周長又小，導致軸承內圈與滾動體的相對線速度會遠遠高于軸承外圈。

隨著商用車載重量的加大，或因商用車超載現象等會造成軸承的滾動體瞬間滾不動狀態，可能產生滾動體與軸承內圈滾道的滑動，產生高溫，疲勞點蝕軸承內圈，連續多次的重復過程后會造成軸承內圈滾道的咬合，造成軸承失效。因此，由于商用車超載等現象導致軸承的失效問題層出不窮，一直未得到有效的解決，且比例處于上升的趨勢。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種用于商用車的輪端總成，延長軸承的使用壽命，提高輪轂的強度和承載能力。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：用于商用車的輪端總成，包括安裝在輪軸端部的輪轂，所述輪轂與輪軸之間設有第一圓錐滾子軸承和第二圓錐滾子軸承，所述第一圓錐滾子軸承靠近所述商用車的制動鼓總成設置，所述第二圓錐滾子軸承靠近所述商用車的輪邊減速器總成設置，所述第一圓錐滾子軸承與輪軸之間設有油封座，所述油封座上套裝有油封，所述第一圓錐滾子軸承和第二圓錐滾子軸承均包括軸承外圈、軸承內圈和滾動體，所述滾動體設置在所述軸承內圈與軸承外圈之間，所述軸承內圈與輪軸之間設有軸瓦，所述軸承外圈與輪轂之間過盈配合，所述軸瓦與輪軸之間過盈配合，所述軸瓦與軸承內圈之間間隙配合。

作為一種改進，所述軸瓦的外表面均設有用于儲油的油槽，所述油槽呈V字形，所述的V字形油槽的敞口背離所述軸瓦的軸肩一端。

作為進一步的改進，所述油槽設有四條，四條所述油槽陣列分布于所述軸瓦上。

采用了上述技術方案后，本發明的有益效果是：由于用于商用車的輪端總成包括輪轂、第一圓錐滾子軸承和第二圓錐滾子軸承，所述第一圓錐滾子軸承和第二圓錐滾子軸承均包括軸承外圈、軸承內圈和滾動體，所述滾動體設置在所述軸承內圈與軸承外圈之間，所述軸承內圈與輪軸之間設有軸瓦，所述軸承外圈與輪轂之間過盈配合，所述軸瓦與輪軸之間過盈配合，所述軸瓦與軸承內圈之間間隙配合，因而避免了由于載荷驟增滾動體與軸承內圈發生滑動的問題，通過軸瓦吸收了高強度載荷，保護了軸承內圈，進而防止了滾套的發生，延長了第一圓錐滾子軸承和第二圓錐滾子軸承的使用壽命，提高了輪轂的強度和承載能力。

由于所述軸瓦的外表面均設有油槽，用于儲油，提高了軸瓦的使用壽命。

附圖說明

圖1是本發明實施例的結構示意圖；

圖2是本發明實施例軸瓦的結構示意圖；

圖中：1、輪軸，2、輪轂，3、第一圓錐滾子軸承，4、第二圓錐滾子軸承，5、螺栓，6、油封座，7、油封，8、軸頭螺母，9、軸承外圈，10、軸承內圈，11、滾動體，12、軸瓦，13、油槽。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

如圖1和圖2共同所示，一種用于商用車的輪端總成，包括安裝在輪軸1端部的輪轂2，輪轂2與輪軸1之間設有第一圓錐滾子軸承3和第二圓錐滾子軸承4，第一圓錐滾子軸承3靠近商用車的制動鼓總成（圖中未示出）設置，通過螺栓5將輪轂2和制動鼓總成連接在一起，第二圓錐滾子軸承4靠近商用車的輪邊減速器總成（圖中未示出）設置，第一圓錐滾子軸承3與輪軸1之間設有油封座6，油封座6上套裝有油封7，輪軸1上位于第二圓錐滾子軸承4的一側設有軸頭螺母8，第一圓錐滾子軸承3和第二圓錐滾子軸承4均包括軸承外圈9、軸承內圈10和滾動體11，滾動體11設置在軸承內圈10與軸承外圈9之間，軸承內圈10與輪軸1之間設有軸瓦12，軸承外圈9與輪轂2之間過盈配合，軸瓦12與輪軸1之間過盈配合，軸瓦12與軸承內圈10之間間隙配合。

優選的，為了提高軸瓦12的使用壽命，軸瓦12的外表面均設有用于儲油的油槽13，油槽13呈V字形，V字形油槽的敞口背離軸瓦12的軸肩一端；優選的，油槽13設有四條，四條油槽13陣列分布于軸瓦12上。

商用車的制動鼓總成和輪邊減速器總成是公知的，其具體結構在此不在贅述。