[發(fā)明專利]一種實時檢測校車偏離行駛路線并自動報警的方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410148807.X
• 申請日: 2014-04-15
• 公開（公告）號: CN103942972A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 崔同良
• 申請（專利權(quán)）人: 崔同良
• 主分類號: G08G1/0968
• 分類號: G08G1/0968;G08G1/127
• 代理公司: 濟南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 李江

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種校車行駛路線的監(jiān)控，具體地說，涉及一種實時檢測校車偏離行駛路線并自動報警的方法，屬于電子技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

近幾年隨著校車的普及，校車的事故也是不斷的涌現(xiàn)了出來。國務(wù)院和各地政府先后都出臺了校車的管理新規(guī)，對校車運營進行嚴(yán)格的規(guī)定和審查。越來越多校車都安裝上了全球定位系統(tǒng)（GPS）或北斗定位，監(jiān)管部門可對校車進行實時的位置跟蹤。但是校車的數(shù)量眾多，就如校車管理規(guī)定中校車必須按當(dāng)?shù)卣A(yù)先規(guī)定的路線行駛一項，如果政府要用人力對所有校車實時監(jiān)管，分辨是否有校車偏離行駛路線就有相當(dāng)大的難度，需要花費大量的人力、物力。如果將現(xiàn)代的檢測和通信技術(shù)與校車管理相結(jié)合，實現(xiàn)一種實時監(jiān)管校車是否偏離行駛路線并能自動報警的系統(tǒng)，將會對減少校車事故的發(fā)生起到積極的作用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對以上不足，提供一種實時檢測校車偏離行駛路線并自動報警的方法，采用本發(fā)明的方法，可以實現(xiàn)對校車的實時監(jiān)控，使用方便、操作簡單、智能化程度高，便于實現(xiàn)校車行駛路線的管理與控制，將對減少校車事故的發(fā)生起到積極的作用，推廣應(yīng)用價值高。

為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種實時檢測校車偏離行駛路線并自動報警的方法，所述方法通過車載終端、監(jiān)控終端和服務(wù)器來實現(xiàn)，車載終端包括3G通訊模塊和GPS定位模塊，其特征在于：所述方法包括服務(wù)器控制步驟、車載終端控制步驟和監(jiān)控終端控制步驟。

所述服務(wù)器控制步驟包括：

開始于步驟S101，在步驟S102，服務(wù)器進入監(jiān)聽請求狀態(tài)，等待來自車載終端、監(jiān)控終端或用戶發(fā)出的退出請求，接收到請求后進入步驟S103；

在步驟S103，判斷請求是否為監(jiān)控終端的收聽注冊請求，如果是則進入步驟S105，否則進入S104；

在步驟S105，將請求監(jiān)控偏離事件的監(jiān)控終端網(wǎng)絡(luò)連接添加到終端列表MonitorList中，返回至步驟S102；

在步驟S104，判斷請求是否為行駛路線偏離請求，如果是則進入步驟S106，否則進入步驟S107；

在步驟S106，將偏離請求中的數(shù)據(jù)記錄到數(shù)據(jù)庫中，然后進入步驟S108；

在步驟S108，發(fā)送偏離線路消息到監(jiān)控終端列表MonitorList中記錄的全部監(jiān)控終端，然后進入步驟S102；

在步驟S107，判斷請求是否為獲取路線請求，如果是則進入步驟S109，否則進入步驟S113；

在步驟S109，根據(jù)請求的終端編號從數(shù)據(jù)庫中獲取對應(yīng)的當(dāng)前路徑和當(dāng)前的路徑版本號，然后進入步驟S110；

在步驟S110，判斷當(dāng)前的路徑版本號是否大于校車車載終端上傳的版本號，如果是則進入步驟S112，否則進入步驟S111；

在步驟S111，向發(fā)出請求的車載終端返回當(dāng)前的路徑編號，然后進入步驟S102；

在步驟S112中，向發(fā)出請求的車載終端返回當(dāng)前的路徑和當(dāng)前的路徑編號，然后進入步驟S102；

在步驟S113，判斷請求是否為監(jiān)控終端注銷的請求，如果是則進入步驟S114，否則進入步驟S115；

在步驟S114，將發(fā)出請求的監(jiān)控終端與服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)連接從監(jiān)控終端列表MonitorList中刪除，然后進入步驟S102；

在步驟S115，判斷請求是否為用戶發(fā)出的退出當(dāng)前監(jiān)聽請求，如果是則進入步驟S116，否則進入步驟S102；

流程結(jié)束于步驟S116。

一種優(yōu)化方案，所述車載終端控制步驟包括：

開始于S201，在步驟S202，從本地數(shù)據(jù)庫中獲取校車行駛路徑的版本號并賦值給LocalVersion，如果本地并未存儲過路徑的版本號，則使用默認值0，然后進入步驟S203；

在步驟S203，向服務(wù)器發(fā)出獲取該校車行駛路徑的請求，并在請求中附帶該車載終端預(yù)設(shè)的編號、本地路徑的版本號，從服務(wù)器中獲取該校車最新的路徑NewPath、路徑的版本號NewVersion、最大有效距離ValidDistance，然后進入步驟S204；

在步驟S204，判斷新的路徑版本號NewVersion是否大于本地的路徑版本號localVersion，如果服務(wù)器的路徑版本NewVersion大于車載終端本地的路徑版本LocalVersion，則進入步驟S206，否則進入步驟S205；

在步驟S205，從車載終端的本地數(shù)據(jù)庫中獲取行駛路徑并將其賦值于代表路徑的內(nèi)存變量Path，然后進入步驟S209；