[發明專利]油罐車罐底自鎖閥

在審

• 申請號: 201410148280.0
• 申請日: 2014-04-03
• 公開（公告）號: CN103939665A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 應建忠
• 申請（專利權）人: 應建忠
• 主分類號: F16K35/10
• 分類號: F16K35/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于閥門領域，具體的說是關于一種油罐車放油閥。本發明適用于油罐車罐底的控制閥。?

背景技術

在油罐車儲油罐底部的出油口安裝一控制閥，用來控制儲油罐的放油，該控制閥開啟和關閉由車輛駕駛室內的氣源控制。如公開號為CN103538824A海底閥，包括閥體及閥瓣，所述的閥體內部設置有閥腔，該閥腔內設置有流體通道口，閥瓣位于流體通道口處設置，且閥體的外壁上設置有驅動氣缸，還包括有加熱系統，該加熱系統包括電加熱體及與電加熱體電連接的插頭，該電加熱體設置與閥腔的側壁上，插頭連接于閥體的外壁上，可在卸油前預先對海底閥進行加熱，避免了需要卸油時再對海底閥進行加熱，縮短了卸油所需的時間。其主要缺點是：海底閥開啟放油過程中，如車輛剎車松動出現車輛移動時，易拉斷輸油管，使油品泄放到外面，造成安全事故，操作安全性能較差。?

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的缺點，提供一種放油安全性能好的油罐車罐底自鎖閥。?

本發明的技術方案包括閥體、閥瓣、閥桿、傳動裝置，閥桿的一端與閥瓣固定連接，另一端與固定安裝在閥體上的導向套動配合，閥瓣與閥體出口具體相互配合的密封面，閥瓣背面與導向套之間安裝彈簧，主要是閥體上設有自鎖裝置，該自鎖裝置由自鎖體、自鎖銷、鎖緊彈簧組成，自鎖體、自鎖銷和鎖緊?彈簧組成氣動活塞裝置，其自鎖體和自鎖銷之間形成的活塞腔與氣源控制口連通，鎖緊彈簧的彈性力為3Kg，在閥瓣關閉狀態下，自鎖銷的端部插在閥桿上所制的自鎖槽內。?

在以上技術方案中，自鎖體內制有較小直徑圓孔和較大直徑圓孔，自鎖銷具有與自鎖體較小直徑圓孔和較大直徑圓孔動密封配合的較小直徑圓柱體和較大直徑圓柱體，在閥瓣關閉狀態下，較小直徑圓柱體的端部插入到閥桿自鎖槽內；在較大直徑圓柱體外圓面制造鎖緊彈簧安裝臺階，鎖緊彈簧由鎖緊螺母安裝在自鎖銷上，鎖緊螺母外圓與自鎖體內孔螺紋連接，鎖緊螺母內孔與自鎖銷外圓面動配合；自鎖銷較大直徑圓柱體和較小直徑圓柱體連接處的端面與自鎖體較大直徑圓孔之間構成活塞腔，自鎖銷較大直徑圓柱體制有中心孔，該中心孔一端與活塞腔連通，另一端與氣源控制口連通。?

在以上技術方案中，傳動裝置由傳動軸、搖桿和開閥銷組成，傳動軸從閥體外側穿入閥體內腔，傳動軸與閥體之間動密封配合，開閥銷固定安裝在閥瓣的背面，搖桿的一端固定安裝在位于閥體內腔的傳動軸端部，另一端與開閥銷頂觸。?

本發明的優點是在閥體上設有自鎖裝置，該自鎖裝置的活塞腔與車輛駕駛室內的氣源接通，車輛剎車狀態時，氣源的氣壓≥3Kg，壓縮鎖緊彈簧將自鎖銷從自鎖槽內拉出，使閥瓣可以自由啟閉；在車輛未完全剎車狀態下，氣源氣壓＜3Kg，鎖緊彈簧將自鎖銷插入自鎖槽內，閥桿被鎖死，閥瓣無法開啟，防止放油時車輛滑動造成安全事故。具有安全性能好的特點。?

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。?

具體實施方式

如圖1所示的油罐車罐底自鎖閥，包括閥體1、閥瓣2、閥桿7、傳動裝置，閥桿7的一端與閥瓣2固定連接，另一端與固定安裝在閥體1上的導向套9動配合，閥瓣2與閥體1的出口具體相互配合的密封面，閥瓣2背面與導向套9之間安裝彈簧6，閥體1上設有自鎖裝置，該自鎖裝置由自鎖體10、自鎖銷11、鎖緊彈簧12組成，自鎖體10、自鎖銷11和鎖緊彈簧12組成氣動活塞裝置，其自鎖體10和自鎖銷11之間形成的活塞腔與氣源控制口連通，該氣源控制口與車輛駕駛室內的氣源連通，鎖緊彈簧12的彈性力為3Kg，在閥瓣關閉狀態下，自鎖銷11的端部插在閥桿7上所制的自鎖槽8內。在車輛處于未完全剎車狀態時，車輛駕駛室內的氣源壓力＜3Kg，小于鎖緊彈簧12的彈性力，自鎖銷11端部插在自鎖槽8內，鎖定閥桿7，使閥瓣2無法開啟；在車輛處于剎車狀態時，車輛駕駛室內的氣源壓力≥3Kg，克服鎖緊彈簧12的彈性力將自鎖銷11從自鎖槽8內拔出解鎖，閥瓣2可以自由啟閉。?