[發(fā)明專利]鐵路箱梁翼緣板下掛籃施工方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410148233.6
• 申請日: 2014-04-14
• 公開（公告）號: CN103938554A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設計）人: 任波;肖鷹;周啟明
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團第一工程有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術領域

本發(fā)明涉及鐵路箱梁翼緣板下整修、安裝與或拆除排水管的安全簡便方法，更具體地說是應用在特殊結構部位中的整修設備。

背景技術

????鐵路箱梁翼緣板下施工掛籃是一些特殊結構部位的整修設備，比如，拆除蚌福下行雙墩特大橋61#-64#門式墩箱梁排水管，該門式墩上跨合蚌客運專線；排水管處于合蚌客運專線接觸網上方7m-9m，簡支箱梁翼緣板下方，作業(yè)點距地面30m，且跨12m合蚌橋面，作業(yè)面高度大，且現場場地通條件受限（周圍為已建成廠房），場地空間無法滿足大型吊車安全吊裝最小的作業(yè)半徑，因此我們項目部通過研討，采用設計的鐵路箱梁翼緣板下施工掛籃，具體結構尺寸見附圖及照片。

但是，迄今為止，尚未有過關于鐵路箱梁翼緣板下施工掛籃的公開報導。

發(fā)明內容

本發(fā)明是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種鐵路箱梁翼緣板下掛籃施工方法，特殊結構部位的整修設備下，以使具有安全、經濟實用，快捷地完成施工。

本發(fā)明設備作業(yè)時采用如下技術方案：

鐵路梁體翼緣板下掛籃施工方法，施工掛籃采用角鋼焊接而成，由兩部分組裝而成，上支承部分與梁面結構固定，下掛部分下掛操作平臺通過錨栓孔用高強度螺栓與上支承部分拼接，具體步驟如下：

1）、通過對梁體結構分析，擬定施工掛籃的結構形式、幾何尺寸；

2）、對擬定好的尺寸、結構形式、擬選用的幾種規(guī)格材料的結構分別進行強度和剛度檢算；

3）、確定能滿足使用功能又簡便的最佳的材料種類、規(guī)格大小；

4）、根據選定幾何尺寸、結構形式及材料種類、規(guī)格大小畫出設計圖，按照設計圖進行加工。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的施工掛籃側立面圖。

圖2為本發(fā)明的施工掛籃梁面布置圖。

以下通過具體實施方式，并結合附圖對本發(fā)明作進一步說明。

具體實施方式

參見附圖，鐵路梁體翼緣板下掛籃施工方法，施工掛籃采用角鋼焊接而成，由兩部分組裝而成，上支承部分1與梁面結構固定，下掛部分2下掛操作平臺通過錨栓孔用高強度螺栓與上支承部分拼接，具體步驟如下：

1）、通過對梁體3結構分析，擬定施工掛籃的結構形式、幾何尺寸；

2）、對擬定好的尺寸、結構形式、擬選用的幾種規(guī)格材料的結構分別進行強度和剛度檢算；

3）、確定能滿足使用功能又簡便的最佳的材料種類、規(guī)格大小；

4）、根據選定幾何尺寸、結構形式及材料種類、規(guī)格大小畫出設計圖，按照設計圖進行加工。

具體實施按如下步驟操作：

1．通過鐵路梁體結構和操作的實用性分析，擬定施工掛籃上部支承以及下部下掛操作平臺結構形式及尺寸

2.上部支承結構在作業(yè)操作時用兩根鋼絲繩固定在鐵路無砟軌道扣件處，下掛操作平臺結構通過錨栓孔用高強度螺栓與上部支承部分拼接。

3.縱橋向移動作業(yè)時，拆開固定在扣件處鋼絲繩，由人工拉拽一側以保持受力平衡，人工通過腳輪推縱橋向移動，移動至作業(yè)位置再固定鋼絲繩，依次循環(huán)直至完成作業(yè)內容。