[發(fā)明專利]一種純電動清掃車集成兩檔變速箱的驅動電機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410147135.0
• 申請日: 2014-04-13
• 公開（公告）號: CN103904823A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設計）人: 段福海;梁泊山;孫玉鳳
• 申請（專利權）人: 福建亞南電機有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;E01H1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及變速箱領域，尤其涉及到一種純電動清掃車集成兩檔變速箱的驅動電機。

背景技術

車輛的動力傳遞機構一般包括有變速箱、傳動軸、驅動橋，其中變速箱用于傳遞動力、變換傳動不同的速比，以獲得較大的行車速度范圍；目前的變速箱都是采用分飛輪盤、干式摩擦片和壓盤的結合，車輛由于經常需要半結合起步，干式摩擦片磨損嚴重，需要經常維護和更換。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術中的不足之處而提供一種結構簡單、壽命周期長、高可靠性的純電動清掃車集成兩檔變速箱的驅動電機。

本發(fā)明是通過如下方式實現(xiàn)的：

一種純電動清掃車集成兩檔變速箱的驅動電機，其特征在于：包括驅動電機30、輸入軸1、連接件3、前端蓋5、后端蓋26、輸出軸28、變速箱箱體29，所述輸入軸1通過連接件3連接于變速箱箱體29的左側上，且所述輸入軸1相對于變速箱箱體29可轉動；所述輸出軸28連接于變速箱箱體29的右側上，且所述輸出軸28相對于變速箱箱體29可轉動；所述輸出軸28的左側連接有第一太陽輪14和第二太陽輪27；所述變速箱箱體29內連接有行星輪軸25，所述行星輪軸25上連接有組合行星輪11和行星輪24；所述組合行星輪11與第一太陽輪14相嚙合；所述行星輪24與第二太陽輪27相嚙合；所述組合行星輪11上連接有第一內齒圈10，所述第一內齒圈10上連接有若干前摩擦片13；所述連接件3與第一內齒圈10相嚙合；所述行星輪24上連接有第二內齒圈21；所述第二內齒圈21上連接有若干后摩擦片16；所述變速箱箱體29內設有若干前制動鋼片12和若干后制動鋼片15；所述若干前制動鋼片15兩兩相鄰之間設有前分離彈簧；所述相鄰的兩前制動鋼片12之間設有一前摩擦片13；所述若干后制動鋼片15兩兩相鄰之間設有后分離彈簧；所述相鄰的兩后制動鋼片15之間設有一后摩擦片16；

所述前端蓋5和后端蓋26分別連接于變速箱箱體29的左右兩端；所述前端蓋5上通過前壓盤4連接有左氣囊式密封膜6，所述左氣囊式密封膜6的右側壁連接有左推盤18，所述左推盤8位于若干前制動鋼片12的左側；所述左推盤8和若干前制動鋼片12之間設有左復位彈簧9，所述后端蓋26上通過后壓盤19連接有右氣囊式密封膜20，所述右氣囊式密封膜20的左側壁連接有右推盤18，所述右推盤18位于若干后制動鋼片15的右側；所述右推盤18和若干后制動鋼片15之間設有右復位彈簧17，所述前端蓋5和后端蓋26上分別設有前入氣口和后入氣口；所述前入氣口和后入氣口分別與左氣囊式密封膜6和右氣囊式密封膜20相連通；

所述變速箱箱體29的左側連接有驅動電機30，所述驅動電機30的驅動軸與輸入軸1相連接。

所述前摩擦片13和后摩擦片16的左右兩側面分別連接有一層碳纖維紙基。

本發(fā)明的有益效果在于：每次耗氣量小于0.05L（0.3Mpa氣壓），傳動效率大于99%，高可靠性、模塊化生產，零部件少，成本低且傳動效率高。

附圖說明

圖1本發(fā)明結構示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)結合附圖，詳述本發(fā)明具體實施方式：