[發明專利]一種高可靠性的浮選方法

有效

• 申請號: 201410144444.2
• 申請日: 2014-04-11
• 公開（公告）號: CN103878070A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 施鑫鏞
• 申請（專利權）人: 衢州市優德工業設計有限公司
• 主分類號: B03D1/00
• 分類號: B03D1/00;B03D1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本申請涉及一種浮選方法，具體涉及一種使用兩套浮選系統進行切換從而保證浮選可靠性的方法。

背景技術

浮選柱已是浮選領域的常規設備，浮選柱通常具有中礦循環結構，中礦循環結構將未充分浮選的中礦再次充氣返回浮選柱內，現有的中礦循環結構希望更加均勻的將礦漿分布，因此采用較多的回漿管，但過多的回漿管分支導致管的直徑較小從而適應于中礦的返回量，并不可避免的出現回漿管堵塞現象。

目前沒有特別有效的技術方案來克服回漿管堵塞，首先，回漿管堵塞在浮選過程中很難發現，因為浮選柱為封閉空間，在溢流口處存在大量的溢流泡沫，這些因素都導致難于發現回漿管的堵塞；另一方面，即使發現了堵塞也沒有好的辦法來疏通，只能是停機維修。但浮選柱內的未完全分選的礦漿只能中止浮選并排掉，這無疑浪費了寶貴的礦產資源。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高可靠性的浮選方法，來解決前述的現有技術中回漿管堵塞的問題。

本發明是通過如下方法實現的，一種高可靠性的浮選方法，其使用了浮選柱，浮選柱下部具有中礦收集部，中礦收集部與分配器相連，中礦收集部將浮選柱的中礦漿收集匯合后通過泵送至模式選擇部，模式選擇部與分配器相連，分配器通過多個回漿管連接到浮選柱，回漿管與浮選柱的接口位于中礦收集部的上部，模式選擇部可以將浮選柱在中礦返回充氣模式和非中礦返回充氣模式中切換。

更優選為，模式選擇部的入料端與泵相連，出料端與分配器相連，模式選擇部內設有切換結構，切換結構具有兩個環臺，分別為第一環臺和第二環臺，第一環臺的直徑小于第二環臺直徑，模式選擇部的外殼分為小直徑部和大直徑部，這兩部分分別對應第一環臺和第二環臺，切換結構的中心還具有供中礦漿流過的通道；第一環臺與入料端之間的腔為第一腔，兩個環臺之間的腔為第二腔，第二環臺與出料端的腔為第三腔；第二環臺與出料端之間設有止擋部，該止擋部確定了第三腔的最小空間；模式選擇部還連接有充氣部，壓力感測部和回氣管，切換結構在模式選擇部中有兩個位置，在第一位置時，充氣部、壓力感測部與第一腔相連，回氣管與第二腔相連；第二位置時，充氣部、壓力感測部及回氣管均與第二腔相連；回氣管與噴氣板6相連。

更優選為，浮選柱在正常工作的情況下，回漿管回料順暢，泵將中礦漿加壓后送入模式選擇部，在模式選擇部內，中礦漿從切換結構中心通道流過并從出料端流出進入分配器，切換結構被推向第一位置，充氣部向中礦漿供氣，壓力感測部處于受壓狀態，回氣管與第二腔相連處于閑置狀態。

更優選為，當回漿管中的至少一個被堵塞，出料端的中礦漿排料不暢，這時出料端內壓力增高，中礦漿將切換結構向入料端推，并且切換結構最終穩定在第二位置，由第二環臺與小直徑部共同配合定位；充氣部、壓力感測部及回氣管均與第二腔相連，充氣部所供的高壓氣體直接進入回氣管，并從噴氣板射出，使浮選柱繼續工作直至浮選柱內的礦漿浮選分離完畢，而壓力感測部受壓力值下降被觸發，將該狀態信號傳至主控機。

更優選為，主控機在得到壓力感測部的發出的被堵塞信號后，向泵發出指令，使其提高泵送壓力，并將泵在該壓力下工作保持一個預定時間，之后泵送壓力下降至初始壓力，這預定的時間內，切換結構被從第二位置推向第一位置，但其狀態是不穩定的，整體浮選柱在兩種模式下不規律的切換，經過重復多次這樣的升壓、降壓的步驟后，主控機再測壓力感測部的壓力值，如果其壓力上升至并穩定在初始狀態，則說明切換結構已經回復到第一位置，回漿管的堵塞得到的了解決或將其影響降至可接受的范圍內。

更優選為，主控機對泵的控制為脈沖式升降壓。

有益效果：

1）??本發明申請使用了模式選擇部，模式選擇部中具有切換結構，該結構更好地對浮選柱的工作狀態進行監控，不但能夠發現回漿管的堵塞，還能自動切換浮選柱的浮選模式，提高了浮選柱的可靠性；

2）??本申請的浮選柱的主控機通過對泵的泵送壓力的控制，反復的升壓和降壓，對堵塞部位進行沖擊，而浮選柱不論在第一模式下還是第二模式上都可以進行浮選，從而實現在了在線對堵塞部位進行處理。

附圖說明

圖1為本發明浮選柱結構示意圖。

圖2為模式選擇部的第一狀態。

圖3為模式選擇部的第二狀態。

圖中：1、浮選柱；2、進口；3、分配器；4、溢流口；5、回漿管；6、噴氣板；7、中礦收集部；8、可調泵；9、模式選擇部；10、充氣部；11、壓力感測部；12、第一腔；13、第二腔；14、第三腔；15、入料端；16、出料端；17、第一環臺；18、第二環臺。