[發(fā)明專利]一種半自動(dòng)收展汽車車衣

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410143792.8
• 申請(qǐng)日: 2014-04-11
• 公開（公告）號(hào): CN103909814A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁世文;賀籍民;張騰飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連理工大學(xué)
• 主分類號(hào): B60J11/04
• 分類號(hào): B60J11/04
• 代理公司: 大連理工大學(xué)專利中心 21200
• 代理人: 關(guān)慧貞;梅洪玉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是一種半自動(dòng)收展汽車車衣，屬于汽車防護(hù)用品領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著我國私家車的數(shù)量的飛速增長，越來越多的人開始重視對(duì)自己愛車的保護(hù)。目前汽車車主普遍使用普通車衣對(duì)汽車車體進(jìn)行防護(hù)，甚至不采取任何防護(hù)。普通車衣，是按汽車的外形尺寸用帆布或其他柔韌耐磨材料制作的外罩衣，能對(duì)汽車車體起到遮陽、遮陽、防塵等保護(hù)作用。然而，對(duì)于目前市場(chǎng)上所銷售的各種普通的車衣和車罩產(chǎn)品，無論是鋪展還是收回都十分不方便，需要兩人或多人配合才能完成。而目前問世的一些“自動(dòng)車罩車衣”，有些未能完整地覆蓋整個(gè)車體，對(duì)車的保護(hù)效果不好；有些產(chǎn)品的機(jī)構(gòu)過于復(fù)雜，不利于控制成本以進(jìn)行市場(chǎng)推廣。例如，張樺等人設(shè)計(jì)的一種轎車車衣自動(dòng)收放裝置（專利號(hào)CN201310179360.8），將車衣倉用立柱固定在轎車尾部上方的空間，通過遙控信號(hào)控制裝置內(nèi)部的電機(jī)，帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)對(duì)車衣的自動(dòng)覆蓋與收回。其缺點(diǎn)在于，車衣與車體的結(jié)合不夠緊密，對(duì)車體的保護(hù)效果欠佳，而且該裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，體積龐大，需要較大的停車空間，制造成本也比較高。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決背景技術(shù)中各種車衣產(chǎn)品收展不便、保護(hù)效果不佳、成本較高的問題，本發(fā)明提出了一種簡(jiǎn)單易行的方式，繞線穿于車衣布的定位環(huán)中，用戶控制繞線傳動(dòng)裝置將繞線釋放，同時(shí)在彈性拉繩的拉力作用下，折疊著的車衣布被“拉開”，鋪展在汽車車體上；用戶控制繞線傳動(dòng)裝置將繞線纏繞，使定位環(huán)中的繞線被“抽走”，車衣布被“折疊擠壓”在繞線箱的側(cè)壁上，使車衣得以收回。以此方式來實(shí)現(xiàn)對(duì)車衣的收展。

本發(fā)明提供了一種半自動(dòng)收展汽車車衣，包括車衣、繞線箱和置于繞線箱內(nèi)的繞線傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

所述的繞線箱包括箱體、塑料吸盤、磁性橡膠吸板、包裹布帶和箱蓋；塑料吸盤置于箱體底面的四個(gè)角處，磁性橡膠吸板置于箱體底面的中央；包裹布帶固定在箱體的底部；箱體前后兩側(cè)面設(shè)有至少兩個(gè)以上的穿線孔，左右兩側(cè)面設(shè)有軸孔，箱體上方用箱蓋遮蓋。

所述的車衣包括車衣布、定位環(huán)、車衣拉桿、彈性拉繩和掛鉤；車衣布包括前后兩部分，通過繞線箱的箱體連接；車衣布是由矩形和兩側(cè)梯形拼接一體而成的，大小視車型而定；車衣布上設(shè)有粘貼扣，車衣鋪展在汽車上之后形成拱形的接合處設(shè)有拉鏈；車衣布的下表面上設(shè)有至少兩列以上的定位環(huán)，車衣布的末端連接車衣拉桿，車衣拉桿上設(shè)有彈性拉繩，彈性拉繩的端部設(shè)有掛鉤；掛鉤表面包裹有軟質(zhì)材料，以免劃傷車體。車衣鋪展后，前后車衣拉桿上的掛鉤相互鉤住，利用彈性拉繩的彈力將車衣拉緊，使車衣較為緊密地貼合在汽車車體上，起到較好的保護(hù)作用。

所述的置于繞線箱內(nèi)的繞線傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括主動(dòng)轉(zhuǎn)軸、從動(dòng)轉(zhuǎn)軸、螺旋傳動(dòng)部件、繞線輪轂、繞線、等速傳動(dòng)齒輪組、繞線卡緊片和旋轉(zhuǎn)手柄。主動(dòng)轉(zhuǎn)軸和從動(dòng)轉(zhuǎn)軸支撐在箱體內(nèi)部，主動(dòng)轉(zhuǎn)軸和從動(dòng)轉(zhuǎn)軸的各一端通過螺旋傳動(dòng)部件與繞線箱的箱體連接形成螺旋傳動(dòng)，主動(dòng)轉(zhuǎn)軸和從動(dòng)轉(zhuǎn)軸的各另一端通過繞線箱的箱體側(cè)面的軸孔伸出箱體外。所述的螺旋傳動(dòng)部件是一種帶有傳動(dòng)螺紋的軸孔配合部件。主動(dòng)轉(zhuǎn)軸和從動(dòng)轉(zhuǎn)軸上套有繞線輪轂，繞線輪轂與轉(zhuǎn)軸緊密配合，沒有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；繞線設(shè)有兩根以上，與繞線箱上的穿線孔數(shù)量相等，繞線的一端固定在繞線輪轂上，另一端通過穿線孔穿出繞線箱的箱體，穿過車衣布上的一列定位環(huán)，與車衣拉桿固接。由于主動(dòng)轉(zhuǎn)軸和從動(dòng)轉(zhuǎn)軸與繞線箱的箱體之間的螺旋傳動(dòng)，主動(dòng)轉(zhuǎn)軸和從動(dòng)轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)還做軸向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，使繞線均勻地纏繞在繞線輪轂上。在箱體的內(nèi)壁、穿線孔上方有繞線卡緊片，繞線卡緊片的高度與主動(dòng)轉(zhuǎn)軸和從動(dòng)轉(zhuǎn)軸的軸線平齊，與繞線輪轂之間有間隙，時(shí)刻壓緊繞線，使繞線能緊密地纏繞在繞線輪轂上。主動(dòng)轉(zhuǎn)軸和從動(dòng)轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有等速傳動(dòng)齒輪組來傳遞運(yùn)動(dòng)，所述的等速傳動(dòng)齒輪組的傳動(dòng)比是1或-1，以此實(shí)現(xiàn)車衣布前后兩部分的同步收展。主動(dòng)轉(zhuǎn)軸在伸出箱體外的一端連接有旋轉(zhuǎn)手柄。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，只需單人操作便可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車衣的快速收展，操作簡(jiǎn)便，省時(shí)省力，而且能對(duì)汽車車體起到較好的保護(hù)效果，具有一定的市場(chǎng)開發(fā)價(jià)值。

附圖說明

圖1是整個(gè)裝置的外觀立體圖。

圖2是箱體內(nèi)繞線傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖。

圖3是繞線箱底面的示意圖。

圖4是繞線穿過定位孔的示意圖。

圖5是車衣布形狀的示意圖。

圖6是車衣完全鋪展的效果圖。