[發(fā)明專利]一種用于工裝升降和旋轉(zhuǎn)的機構(gòu)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410143103.3 | 申請日: | 2014-04-10 |
| 公開(公告)號: | CN104972444A | 公開(公告)日: | 2015-10-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 李娜;楊光;趙紅衛(wèi);孫世海 | 申請(專利權(quán))人: | 哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司 |
| 主分類號: | B25H1/06 | 分類號: | B25H1/06;B25H1/10 |
| 代理公司: | 中國航空專利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
| 地址: | 150066 黑龍*** | 國省代碼: | 黑龍江;23 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 用于 工裝 升降 旋轉(zhuǎn) 機構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種用于工裝升降和旋轉(zhuǎn)的機構(gòu),屬于工裝測試技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
現(xiàn)有的技術(shù)中,工裝在使用過程中經(jīng)常需要兩面翻轉(zhuǎn),比如兩面鉆孔、兩面鉚接等等,現(xiàn)有的技術(shù)大多數(shù)都只能人工的將其旋轉(zhuǎn),而在高度方向不能升降,這樣用起來很不方便,尤其是較大、較重的工裝,費時、費力。本工裝升降和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的設(shè)計可以更方便工人師傅使用,更大程度的提高工作效率,平時需要兩個人、三個人甚至更多人才能旋轉(zhuǎn)和升降的工裝在采用本機構(gòu)后可以一個人輕松完成。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題:傳統(tǒng)工裝使用時高度與翻轉(zhuǎn)問題。
本發(fā)明的技術(shù)方案:一種用于工裝升降和旋轉(zhuǎn)的機構(gòu),包括支架系統(tǒng)1、左夾持旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)2與右夾持系統(tǒng)3,其中,支架系統(tǒng)1包括兩根可固定于地面的立柱4,每根立柱在相對的一側(cè)設(shè)置有滑軌5,保證左夾持旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)2與右夾持系統(tǒng)3可以與滑軌5配合,支架系統(tǒng)1還設(shè)有同步控制系統(tǒng),用來調(diào)整左夾持旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)2與右夾持系統(tǒng)3距地面的高度;
左夾持旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)2包括滑塊結(jié)構(gòu)6、蝸桿減速器7、手動保險機構(gòu)8、工裝夾持機構(gòu)9、剎車機構(gòu)10,滑塊結(jié)構(gòu)6一端與立柱4上的滑軌5配合,另一端連接蝸桿減速器7,蝸桿減速器7用來實現(xiàn)工裝的旋轉(zhuǎn),手動保險機構(gòu)8位于蝸桿減速器7下方,與蝸桿減速器7和剎車盤10相連接,可以控制工裝在方便使用的位置停止旋轉(zhuǎn)加以固定不動,工裝夾持機構(gòu)9為板狀結(jié)構(gòu),其上設(shè)置有連接點,可以實現(xiàn)工裝的良好固定效果;
右夾持系統(tǒng)3包括滑塊結(jié)構(gòu)6與工裝夾持機構(gòu)9,滑塊結(jié)構(gòu)6一端與立柱4上的滑軌5配合,工裝夾持機構(gòu)9為板狀結(jié)構(gòu),其上設(shè)置有連接點,可以實現(xiàn)工裝的良好固定效果。
本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明通過采用導(dǎo)軌架加蝸桿旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的特殊結(jié)構(gòu)組合,達到了方便工裝使用的目的。可以根據(jù)工裝的具體結(jié)構(gòu)及大小來確定機構(gòu)的形狀及外廓大小,使操作簡單、方便、無局限性。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖,其中,1為支架系統(tǒng)、2為左夾持旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)、3為右夾持系統(tǒng)、4為立柱、5為滑軌。
圖2為本發(fā)明左夾持旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)圖,其中,6為滑塊結(jié)構(gòu)、7為蝸桿減速器、8為手動保險機構(gòu)、9為工裝夾持機構(gòu),10為剎車盤。
圖3為本發(fā)明右夾持系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)圖。
圖4為本發(fā)明的工作示意圖,其中,11為工裝。
具體實施方式
下面結(jié)合說明書附圖,對本發(fā)明的安裝及工作方式進行描述。
如圖1至圖3所示將機構(gòu)進行組裝,支架系統(tǒng)1主要由兩側(cè)立柱4組成,兩側(cè)立柱4帶有同步控制系統(tǒng),可以任意控制工裝的升降高度,左夾持旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)2除包含滑塊結(jié)構(gòu)6與工裝夾持機構(gòu)9外,還帶有蝸桿減速器7和手動保險機構(gòu)8,而右夾持系統(tǒng)3只包含滑塊結(jié)構(gòu)6與工裝夾持機構(gòu)9。
在進行工藝準備時,可以根據(jù)工裝大概外廓及功用選擇是否需要安裝升降及旋轉(zhuǎn)機構(gòu),如圖3所示,根據(jù)工裝的具體結(jié)構(gòu)選擇合適的工裝夾持機構(gòu)9,通過左夾持旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)2與右夾持系統(tǒng)3的工裝加持機構(gòu)9將工裝合適的安裝夾持上,需要旋轉(zhuǎn)時,通過控制蝸桿減速器7上的轉(zhuǎn)柄即可,待工裝轉(zhuǎn)到合適的位置,通過手動保險機構(gòu)8將其固定在該角度。當需要對工裝進行升降時,通過調(diào)整兩側(cè)立柱4的同步控制系統(tǒng),可以任意控制工裝的升降高度。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司,未經(jīng)哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201410143103.3/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





