[發明專利]電動汽車輪轂電機隱形磁極轉子生產方法

無效

• 申請號: 201410142992.1
• 申請日: 2014-04-11
• 公開（公告）號: CN103887940A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 張學義;尹紅彬;徐進彬;尤迪;趙玉真
• 申請（專利權）人: 張學義
• 主分類號: H02K15/03
• 分類號: H02K15/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明提供一種電動汽車輪轂電機隱形磁極轉子生產方法，屬于汽車電機電器技術領域。

背景技術

目前電動汽車上采用的永磁驅動電機轉子的生產方法大多采用永磁體外嵌入式結構，如現有技術，專利名稱：無刷直流電機轉子，專利號：ZL200920116549.1，公開了如下技術方案，包括轉子鐵芯、轉軸和永磁體，轉子鐵芯由沖片疊加組成并連成一體，轉軸與轉子鐵芯固定連接，轉子鐵芯的外表面均勻分布有偶數個T形楔塊，相鄰T形楔塊之間構成插槽，永磁體對應鑲嵌在插槽內，該結構轉子的永磁體直接面對氣隙，在沖擊電流的電樞反應作用下，可能產生不可逆退磁，永磁體一旦形成不可逆退磁，電機效率降低、功率、扭矩迅速下降，其使用性能有待于進一步改進。

發明內容

本發明的目的是提供一種能克服上述缺陷，永磁鋼通過極靴由螺釘固定在輪轂式轉子鐵芯的短凸極上，該結構為轉子磁旁路結構，能夠有效防止永磁鋼在沖擊電流的電樞反應作用下產生不可逆退磁問題，保證永磁鋼不失磁的電動汽車輪轂電機隱形磁極轉子生產方法，其技術內容為：

電動汽車輪轂電機隱形磁極轉子生產方法，其特征在于：采用精密鑄造方法鑄造輪轂式轉子鐵芯，輪轂式轉子鐵芯的內側均布有多個長凸極和多個短凸極，長凸極和短凸極相互間隔，長凸極比短凸極長6mm，永磁鋼通過極靴由螺釘固定在輪轂式轉子鐵芯的短凸極上，永磁鋼的內側極性均為N極，永磁鋼的S極通過輪轂式轉子鐵芯引到長凸極上，形成N極、S極間隔排列的隱形磁極轉子，永磁鋼的厚度和極靴的厚度均為3mm，用車床精車轉子內圓，完成電動汽車輪轂電機隱形磁極轉子的生產。

本發明與現有技術相比，輪轂式轉子鐵芯的內側均布有多個長凸極和多個短凸極，長凸極和短凸極相互間隔，永磁鋼通過極靴由螺釘固定在輪轂式轉子鐵芯的短凸極上，永磁鋼的內側極性均為N極，永磁鋼的S極通過輪轂式轉子鐵芯引到長凸極上，形成N極、S極間隔排列的隱形磁極轉子，永磁鋼的兩個極性都得到了充分利用，結構緊湊，工作可靠。

附圖說明

圖1是本發明的生產工序流程圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明：

電動汽車輪轂電機隱形磁極轉子生產方法，其特征在于：采用精密鑄造方法鑄造輪轂式轉子鐵芯，輪轂式轉子鐵芯的內側均布有多個長凸極和多個短凸極，長凸極和短凸極相互間隔，長凸極比短凸極長6mm，永磁鋼通過極靴由螺釘固定在輪轂式轉子鐵芯的短凸極上，永磁鋼的內側極性均為N極，永磁鋼的S極通過輪轂式轉子鐵芯引到長凸極上，形成N極、S極間隔排列的隱形磁極轉子，永磁鋼的厚度和極靴的厚度均為3mm，用車床精車轉子內圓，完成電動汽車輪轂電機隱形磁極轉子的生產。