[發(fā)明專利]貫穿式固定器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410142753.6
• 申請日: 2014-04-10
• 公開（公告）號: CN104097604B
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 遠(yuǎn)山弘幸;濱田尊裕
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社東海理化電機(jī)制作所
• 主分類號: B60R22/24
• 分類號: B60R22/24
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 李洋,舒艷君

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及供約束乘客的安全帶插通的貫穿式固定器。

背景技術(shù)

在下述專利文獻(xiàn)1所記載的座椅安全帶用引導(dǎo)固定器(貫穿式固定器)中，將引導(dǎo)片(片部件)組裝在引導(dǎo)板(主體部)，且它們與注塑樹脂嵌入成型。另外，在引導(dǎo)片與注塑樹脂的邊界部分形成有引導(dǎo)片外周槽部，引導(dǎo)片外周槽部沿引導(dǎo)片的外周邊緣的整周延伸。并且，在注塑樹脂成型用的模具設(shè)置有用于形成引導(dǎo)片外周槽部的槽成型用肋，且在該槽成型用肋與引導(dǎo)片的外周邊緣之間設(shè)置有間隙。由此，在形成注塑樹脂時(shí)，能夠抑制模具(的槽成型用肋)與引導(dǎo)片的干涉，所以能夠防止引導(dǎo)片的損傷、打痕的產(chǎn)生。此外，作為貫穿式固定器存在下述專利文獻(xiàn)2所記載的固定器。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2002-103386號公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本特開2011-56968號公報(bào)

然而，在上述的座椅安全帶用引導(dǎo)固定器中，如上述那樣，由于在模具(的槽成型用肋)與引導(dǎo)片的外周邊緣之間設(shè)置有間隙，所以可能在形成注塑樹脂時(shí)引導(dǎo)片的位置在自身的長邊方向上偏離。由此，存在無法在形成注塑樹脂時(shí)使引導(dǎo)片良好地定位的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明考慮到上述事實(shí)，目的在于提供一種能夠使片部件良好地定位而形成覆蓋部的貫穿式固定器。

技術(shù)方案1所記載的貫穿式固定器具備：主體部，該主體部由金屬制成，且形成有貫通孔，該貫通孔用于形成供約束乘客的安全帶插通的通孔；片部件，該片部件組裝于上述主體部而覆蓋上述貫通孔的內(nèi)周邊 緣部的一部分，并且該片部件的表面成為上述安全帶的滑動接觸部；覆蓋部，該覆蓋部在使上述滑動接觸部露出的狀態(tài)下與上述片部件以及上述主體部一體注塑成型，且覆蓋上述貫通孔的內(nèi)周邊緣部的其它部分而與上述片部件一同構(gòu)成上述通孔的內(nèi)周部；槽部，該槽部形成于上述片部件與上述覆蓋部的邊界部分；以及片部件側(cè)傾斜面，該片部件側(cè)傾斜面構(gòu)成上述槽部的上述片部件側(cè)的側(cè)面，且在與所述槽部正交的剖視圖中該片部件側(cè)傾斜面與上述滑動接觸部所成的角度設(shè)定成鈍角。

在技術(shù)方案1所記載的貫穿式固定器中，用于形成供安全帶插通的通孔的貫通孔形成于主體部。而且，以覆蓋貫通孔的內(nèi)周邊緣部的一部分的方式將片部件組裝于主體部，且使片部件的表面成為安全帶的滑動接觸部。并且，在使片部件的滑動接觸部露出的狀態(tài)下覆蓋部與片部件以及主體部一體注塑成型，通過覆蓋部來覆蓋貫通孔的內(nèi)周邊緣部的其它部分。由此，通孔的內(nèi)周部由片部件以及覆蓋部構(gòu)成。

這里，在片部件與覆蓋部的邊界部分形成有槽部。另外，槽部的片部件側(cè)的側(cè)面成為片部件側(cè)傾斜面，在與槽部正交的剖視圖中(從槽部的長邊方向觀察)片部件側(cè)傾斜面與滑動接觸部所成的角度設(shè)定成鈍角。因此，通過將用于形成槽部的模具與片部件側(cè)傾斜面相抵，能夠抑制片部件的移動。因此，能夠使片部件良好地定位而形成覆蓋部。

在技術(shù)方案1所記載的貫穿式固定器的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案2所記載的貫穿式固定器具備：具備覆蓋部側(cè)傾斜面，該覆蓋部側(cè)傾斜面構(gòu)成上述槽部的上述覆蓋部側(cè)的側(cè)面，且在與所述槽部正交的剖視圖中該覆蓋部側(cè)傾斜面與上述覆蓋部的表面所成的角度設(shè)定成鈍角。

在技術(shù)方案2所記載的貫穿式固定器中，槽部的覆蓋部側(cè)的側(cè)面成為覆蓋部側(cè)傾斜面，在與槽部正交的剖視圖中(從槽部的長邊方向觀察)覆蓋部側(cè)傾斜面與覆蓋部的表面所成的角度設(shè)定成鈍角。由此，能夠使槽部的截面形狀形成為例如V字形狀。因此，與例如使槽部的截面形狀形成為凹狀的情況相比較，能夠使安全帶在通孔的內(nèi)周部滑動時(shí)的相對于安全帶的滑動阻力變小。

根據(jù)技術(shù)方案1所記載的貫穿式固定器，能夠使片部件良好地定位而形成覆蓋部。

根據(jù)技術(shù)方案2所記載的貫穿式固定器，能夠使安全帶在通孔的內(nèi)周部滑動時(shí)的相對于安全帶的滑動阻力變小。

附圖說明

圖1是表示用于使本實(shí)施方式的貫穿式固定器的槽部成型的模具的從與槽部正交的方向(槽部的長邊方向)觀察的剖視圖(與由圖2的雙點(diǎn)劃線圍起的部分對應(yīng)的剖視圖)。

圖2是表示圖1所示的貫穿式固定器的整體的從車室內(nèi)側(cè)觀察的主視圖。

圖3是表示圖2所示的貫穿式固定器的從車輛前側(cè)觀察的側(cè)剖視圖(圖2的3-3線剖視圖)。

圖4是表示圖2所示的貫穿式固定器的從上側(cè)觀察的剖視圖(圖2的4-4線剖視圖)。

圖5是表示用于圖2所示的貫穿式固定器的板部件的主視圖。

圖6是表示用于圖2所示的貫穿式固定器的片部件的主視圖。

圖7是表示圖6所示的片部件的從車輛后側(cè)觀察的側(cè)剖視圖。