[發明專利]液化氣船的液艙豎向支座中層壓木的安裝方法

有效

• 申請號: 201410142593.5
• 申請日: 2014-04-10
• 公開（公告）號: CN104973213B
• 公開（公告）日: 2017-07-11
• 發明（設計）人: 李海洲;胡可一;李小靈;谷運飛
• 申請（專利權）人: 江南造船（集團）有限責任公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 上海光華專利事務所31219
• 代理人: 曹文銜

技術領域

本發明涉及一種液化氣船的液艙豎向支座中層壓木的安裝方法。

背景技術

液化氣船是專門裝運液化氣的液貨船，在液化氣船上設有液艙。液化氣在液態時處于低溫狀態，為防止低溫影響船體其他結構，所以該液艙不構成船體結構的一部分，獨立于船體結構之外。液艙內底板和船內底板之間設有豎向支承結構，所述的豎向支撐結構包括焊接在液艙底面上的支座和焊接在船體內底板的支座，所述支座中間還設有層壓木、不銹鋼板和環氧樹脂。相配合的支座之間通過層壓木和環氧樹脂的填充保證隔溫，避免液艙內部液化氣的低溫傳遞到船體結構上；在層壓木和環氧樹脂層之間設置的不銹鋼板可以減小相配合支座之間的摩擦力，保證相配合的支座之間能夠自由滑動，并且防止磨損環氧樹脂。在實際建造中，液罐吊裝與船體搭載時，層壓木應預先安裝在液罐底面上，否則由于液罐吊裝到位后，液罐與船體內底間的距離只有800mm左右，同時層壓木的重量約100kg，安裝難度非常大。在現有技術中層壓木的安裝大多為人工安裝，不僅費時費力，又難以保證安裝精度，并且還伴隨一定的危險性，所以需要一種更加方便的層壓木安裝方式。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于提供一種操作簡單、安全性高的液化氣船的液艙豎向支座中層壓木的安裝方法，以克服現有技術的上述缺陷。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種液化氣船的液艙豎向支座中層壓木的安裝方法，所述液艙安裝在大型液化氣船的船體內部，所述的液艙底面設有向外凸起的豎向支座，所述豎向支座的底面設有用擋板圍成的框體，所述船體底板上設有配合支座，當液艙吊裝在船體上時，豎向支座和配合支座之間設置有層壓木，所述層壓木的安裝步驟為：

一、在液艙安裝到船體內部之前，檢查豎向支座框體內表面是否有銹斑、焊渣和油污等雜質，如果有則及時清除；

二、將待安裝的層壓木放置到一可移動的升降裝置的頂端，把帶有層壓木的升降裝置運送至豎向支座框體的正下方；

三、升降裝置將層壓木頂升至豎向支座的框體中，所述層壓木上開有安裝孔，通過多個定位螺栓穿過擋板與安裝孔配合將層壓木預先安裝在框體中；

四、當層壓木安裝好后，對層壓木的下表面進行平整度、水平度測量，看是否在誤差范圍內，如果誤差較大則更換層壓木，直到滿足要求；

五、按照此方法在其他豎向支座上安裝層壓木。

優選地，在步驟三升降裝置將層壓木頂升至框體之前，需要對液艙整體進行水平調整，確保液艙的水平度。

優選地，所述層壓木的底面上開有配合凹槽，所述升降裝置包括液壓缸和活動小車，液壓缸固定在活動小車頂面上，所述液壓缸的活塞桿插入層壓木的配合凹槽中。

進一步地，所述配合凹槽和液壓缸均設有四個。

優選地，所述層壓木上的安裝孔的直徑大于定位螺栓的直徑。

優選地，所述層壓木朝向豎向支座的一側的邊緣均設有倒角。

如上所述，本發明液化氣船的液艙豎向支座中層壓木的安裝方法，具有以下有益效果：

本發明通過可移動的升降裝置將層壓木運送至安裝位置，在有限的空間內通過升降裝置中的液壓缸將層壓木頂升至液艙豎向支座的框體中，然后通過螺栓進行定位；本過程不僅操作難度小，而且大大減小了工作人員的工作強度，同時在安裝層壓木的過程中非常安全。

附圖說明

圖1為本發明實施方式示意圖。

圖2為圖1中A處的局部放大圖。

圖3為圖2中B-B處截面圖。

圖4為本發明層壓木安裝方法示意圖。

圖5為圖4中C-C處截面圖。

圖中：1船體 11配合支座

2液艙 21豎向支座

22擋板3層壓木

31配合凹槽32安裝孔

4升降裝置 41活動小車

5定位螺栓 6頂升螺栓

7不銹鋼板

具體實施方式

說明書附圖所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本發明可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本發明所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本發明所揭示的技術內容所能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中間”等用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發明可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本發明可實施的范疇。