[發明專利]一種蜂窩狀分艙結構的基礎

無效

• 申請號: 201410142528.2
• 申請日: 2014-04-10
• 公開（公告）號: CN103938650A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 丁紅巖;楊葆堃;張浦陽
• 申請（專利權）人: 天津大學
• 主分類號: E02D27/52
• 分類號: E02D27/52
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 琪琛

技術領域

本發明涉及一種港口和海洋工程的基礎結構，具體的說，是涉及一種具有蜂窩狀分艙結構的基礎。

背景技術

目前在港口及海洋工程，重力式基礎和浮式基礎是常見的基礎形式，在實際工程中具有廣泛應用。

上述兩種基礎形式均需要組裝后拖航至現場進行施工，拖航過程中一方面由于受到風、波浪、洋流等荷載不利影響，對氣象條件要求較高；另一方面對吃水較深的基礎，淺水航道等不利于拖航區域，易導致底部破艙的情況出現，危及結構安全。為保證結構安全、快速抵達施工地點，要求拖航過程中結構有良好的抗傾穩定性能。另外在使用過程中，風、波浪、洋流荷載來自各個方向，也要求基礎結構在水平面內具有各向同性的荷載承載能力。

發明內容

本發明要解決的是現有重力式基礎和浮式基礎在拖航及使用過程中抗傾穩定性較差的技術問題，提供一種蜂窩狀分艙結構的基礎，即可拖航、可調平、抗傾穩定性能好。

為了解決上述技術問題，本發明通過以下的技術方案予以實現：

一種蜂窩狀分艙結構的基礎，包括混凝土頂蓋、鋼制裙板和鋼制分艙板，所述混凝土頂蓋包括蓋板和由蓋板外圍向下延伸的邊板，所述鋼制裙板設置于所述邊板內側且其頂部插入于所述蓋板，多個所述鋼制分艙板布置于所述鋼制裙板內部且其頂部插入于所述蓋板，所述混凝土頂蓋、所述鋼制裙板、多個所述鋼制分艙構成多個底部開口的正六邊形蜂窩狀密封分艙結構，每個分艙結構頂部設置有安裝在所述混凝土頂蓋上的管路，所述管路用于通過開關控制傳輸高壓水或高壓氣。

所述混凝土頂蓋中所述蓋板的厚度為0.4～1.6m。

所述混凝土頂蓋中所述邊板的高度為0.1～5m，厚度為0.1～1m。

所述鋼制裙板的高度為1～5m，厚度為10～100mm。

所述鋼制裙板、所述鋼制分艙板插入所述蓋板的深度為0.1～1m。

所述鋼制分艙板的高度小于等于所述鋼制裙板的高度，所述鋼制分艙板的厚度通常為10～30mm。

所述管路的直徑為5～200mm。

本發明的有益效果是：

本發明提出一種具有正六邊形蜂窩狀分艙結構的基礎，可適應各種形狀、各種尺度的裙板形狀，上述形狀的分艙結構可使分艙板有效傳導鋼制裙板在拖航和使用等過程中所受的風荷載、波浪荷載、洋流荷載、靠船力等荷載，提高了鋼制裙板的屈曲臨界應力。

正六邊形蜂窩狀的分艙結構在各個方向具有相同的受力性能，從而對拖航及使用過程中的抗傾穩定提供了保證；同時上述形狀的分艙結構提高了分艙板屈曲臨界應力，在提高抗傾穩定性能的同時節省了分艙板的鋼材用量。

綜合上述結構特點，本發明能夠有效增加結構的抗傾穩定，降低拖航對環境的要求，提高運輸速度，縮短施工周期，降低工程成本。

附圖說明

圖1是本發明所提供基礎的剖面圖；

圖2是本發明所提供基礎的仰示圖；

圖3是本發明所提供基礎與上部混凝土結構連接后的剖面圖。

圖中：1、混凝土頂蓋；11、蓋板；12、邊板；2、鋼制裙板；3、鋼制分艙板；4、管路；5、上部混凝土結構。

具體實施方式

為能進一步了解本發明的發明內容、特點及效果，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

如圖1和圖2所示，本實施例公開了一種蜂窩狀分艙結構的基礎，主要包括混凝土頂蓋1、鋼制裙板2和鋼制分艙板3。

混凝土頂蓋1由蓋板11和邊板12兩部分一體澆筑構成。其中蓋板11為長80m、寬40m、厚度1m的矩形片狀結構；邊板12由蓋板11外圍向下延伸形成，其高度為1m，厚度為0.6m。通常情況下，如圖3所示，蓋板11的各邊長分別不小于上部混凝土結構5的對應邊長，厚度在0.4～1.6m范圍內選擇；邊板12的高度在0.1～5m范圍內選擇，厚度在0.1～1m范圍內選擇。

鋼制裙板2設置于混凝土頂蓋1的蓋板11下部，同時緊貼于混凝土頂蓋1的邊板12內側。鋼制裙板2頂部插入蓋板11底部，從而與混凝土頂蓋1連為一個整體，同時邊板12對鋼制裙板2與蓋板11的連接起到保護作用。鋼制裙板2的高度為5.5m，厚度為20mm；其插入蓋板11的深度為0.5m。通常情況下，鋼制裙板2的高度在1～5m范圍內選擇，厚度在10～100mm范圍內選擇；其插入蓋板11的深度在0.1～1m范圍內選擇。