[發(fā)明專利]用于摩托車的離合器裝置的潤滑結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410142426.0
• 申請(qǐng)日: 2014-04-10
• 公開（公告）號(hào): CN104100655B
• 公開（公告）日: 2017-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 長尾誠;今成修一;西尾祐二
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鈴木株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16D13/74
• 分類號(hào): F16D13/74
• 代理公司: 上海市華誠律師事務(wù)所31210
• 代理人: 梅高強(qiáng),崔巍

相關(guān)申請(qǐng)的交互引用

本申請(qǐng)針對(duì)2013年4月11日提交的日本專利No.2013-083216，提出優(yōu)先權(quán)要求，在先申請(qǐng)的全部內(nèi)容通過引用結(jié)合在本申請(qǐng)中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明典型地涉及一種離合器裝置的潤滑結(jié)構(gòu)，特別是摩托車的引擎中使用的多板濕式離合器裝置。

背景技術(shù)

在多板濕式離合器中，為了降低發(fā)熱量和摩擦板（離合器驅(qū)動(dòng)板和離合器從動(dòng)板）磨損，潤滑油（潤滑劑）被供應(yīng)到摩擦板重疊的部分。在這種情況下，油的過量供應(yīng)劣化了換檔期間的離合器分離特性，因此采用如下潤滑結(jié)構(gòu)，在該潤滑結(jié)構(gòu)中油的供應(yīng)量被節(jié)流以調(diào)節(jié)該量到適中的供應(yīng)量。

具體地，主要在小型彎梁式、中央梁式（backbone-type）等的摩托車中，與離合主體聯(lián)接并聯(lián)鎖的副軸的軸心被設(shè)置為潤滑劑的孔（通道），并且由鐵制成的碗狀的噴嘴或由鋁制成的桶狀的噴嘴被壓鍛在副軸的兩端或一端上以執(zhí)行節(jié)流調(diào)整。

專利文獻(xiàn)1公開了一種在這類離合器裝置中的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，用于提高離合器分離特性，。在該結(jié)構(gòu)中，摩擦板的形狀被設(shè)計(jì)成形成凹槽等，并且流入離合器的潤滑劑借助于離心力被用來分離兩個(gè)摩擦板。

專利文獻(xiàn)1：日本特開專利公報(bào)No.2003-222159

然而，在傳統(tǒng)的離合器裝置的潤滑結(jié)構(gòu)中，需要噴嘴部件和壓合工序的成本，這是成本增加的主要原因。

進(jìn)一步，因?yàn)椴荒芸刂茲櫥瑒┑墓?yīng)量，專利文獻(xiàn)1中公開的結(jié)構(gòu)缺乏可靠性。更具體地，可能不能處理過量的潤滑劑被供應(yīng)的情況，從而需要某種節(jié)流結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明鑒于上述狀況，其目的是提供一種用于摩托車的離合器裝置的潤滑結(jié)構(gòu)，該潤滑結(jié)構(gòu)能夠在簡化結(jié)構(gòu)的同時(shí)適當(dāng)?shù)乜刂茲櫥偷墓?yīng)量。

本發(fā)明提供一種用于摩托車離合器裝置的潤滑結(jié)構(gòu)，在用于摩托車的該離合器裝置中，多個(gè)驅(qū)動(dòng)摩擦板和從動(dòng)摩擦板交替地布置在離合器外殼和套筒轂之間，該離合器外殼由曲軸驅(qū)動(dòng)并繞著副軸旋轉(zhuǎn)，該套筒轂與該副軸聯(lián)動(dòng)并且與該副軸一起旋轉(zhuǎn)，并且在該驅(qū)動(dòng)摩擦板和該從動(dòng)摩擦板相互結(jié)合或者分離時(shí)，作用于后輪的該曲軸的旋轉(zhuǎn)力通過變速機(jī)構(gòu)被傳輸或者被隔斷；包括：花鍵，其形成為使該副軸和該套筒轂彼此連接，并且具有作為潤滑油通道的作用，通過該潤滑油通道對(duì)供給到該驅(qū)動(dòng)摩擦板和該從動(dòng)摩擦板的外周的潤滑油進(jìn)行適當(dāng)?shù)毓?jié)流。

進(jìn)一步，在本發(fā)明的用于摩托車的離合器裝置的潤滑結(jié)構(gòu)中，形成在該副軸上的該花鍵被延伸至與油槽重疊的位置，并與設(shè)置在該副軸中的油通道相連通，該油槽形成在該副軸的外周部分上。

進(jìn)一步，在本發(fā)明的用于摩托車的離合器裝置的潤滑結(jié)構(gòu)中，多個(gè)油輸送槽沿著徑向方向形成在該套筒轂相對(duì)于該副軸的緊固端面上；其中該油輸送槽的內(nèi)端與該花鍵重疊，并且該油輸送槽的外端相對(duì)于該套筒轂的緊固構(gòu)件的外徑延伸至外側(cè)的位置。

進(jìn)一步，在本發(fā)明的用于摩托車的離合器裝置的潤滑結(jié)構(gòu)中，相對(duì)于該驅(qū)動(dòng)摩擦板和該從動(dòng)摩擦板的該潤滑油的供應(yīng)量可以通過旋轉(zhuǎn)和移動(dòng)設(shè)置在該套筒轂上的該油輸送槽和導(dǎo)油口進(jìn)行調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步，在本發(fā)明的用于摩托車的離合器裝置的潤滑結(jié)構(gòu)中，相對(duì)于該驅(qū)動(dòng)摩擦板和該從動(dòng)摩擦板的該潤滑油的供應(yīng)量可以通過在該套筒轂的與該油輸送槽相反側(cè)的端面上或附近形成凹槽或排油口進(jìn)行調(diào)節(jié)。

附圖說明

圖1是示意了根據(jù)本發(fā)明的摩托車的整體構(gòu)造的側(cè)視圖；

圖2是示意了作為本發(fā)明的應(yīng)用例的引擎單元的例子的截面圖；

圖3是示意了被包括在作為本發(fā)明的應(yīng)用例的摩托車的引擎內(nèi)的離合器裝置的外圍的截面圖；

圖4是圖3中部分A的放大圖；

圖5是示意了根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置的潤滑結(jié)構(gòu)的操作的視圖；

圖6是示意了根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置的潤滑結(jié)構(gòu)的比較例中的操作的視圖；

圖7是圖3中部分A的放大圖，示意了根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置的潤滑結(jié)構(gòu)的修改例；

圖8是示意了被包括在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的引擎內(nèi)的離合器裝置的外圍的截面圖；

圖9A是示意了根據(jù)圖8中的實(shí)施例的離合器裝置的潤滑結(jié)構(gòu)的操作的視圖；以及

圖9B是示意了根據(jù)圖8中的實(shí)施例的離合器裝置的另一個(gè)潤滑結(jié)構(gòu)的操作的視圖。

具體實(shí)施方式

以下將基于附圖描述根據(jù)本發(fā)明的用于摩托車的離合器裝置的潤滑結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施例。