[發明專利]直軌側圍輸送車

有效

• 申請號: 201410141782.0
• 申請日: 2014-04-10
• 公開（公告）號: CN103896032A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 何田飛;何良雙
• 申請（專利權）人: 大連愛沃特科技有限公司
• 主分類號: B65G35/06
• 分類號: B65G35/06
• 代理公司: 大連科技專利代理有限責任公司 21119
• 代理人: 龍鋒

技術領域

本發明涉及一種車輛的白車身側圍輸送線，尤其涉及一種乘用車的直軌側圍輸送車。

背景技術

現有技術的側圍輸送車，采用單梁工字鋼結構通過連接行走導軌，在結構上行走導軌采用單一的鋼板形式，由于鋼板接觸面積比較窄易變形等，導致輸送車在運輸時不穩定，無法進行精確定位等問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種采用平行雙工字鋼梁結構，不但很好解決了往復桿機構或其他形式的輸送設備與焊接線各工位夾具擠占地面空間的問題且運行非常穩定的直軌側圍輸送車。

本發明為實現上述目的所采用的技術方案是：一種直軌側圍輸送車，包括工字鋼（1）、行走軌道（2）、工字鋼聯接件（3）和主機（4），行走軌道（2）通過工字鋼聯接件（3）固定在工字鋼（1）的下端，主機（4）安裝在行走軌道（2）上。

所述工字鋼（1）采用平行雙梁工字鋼結構。

所述行走軌道（2）上設有限位支架（5）。

所述行走軌道（2）由上下兩根鋁合金軌道組成。

所述主機（4）包括架體（401）、行走機構、升降機構、移動把手、緩沖機構和抓持機構，行走機構、升降機構和緩沖機構安裝在架體（401）的上部，移動把手連接在架體（401）上，抓持機構安裝在架體（401）的下部。

所述行走機構包括支撐軸（403）、支撐輪（404）、支撐輪座（4016）、導向輪座（405）、導向輪軸（406）、第一導向輪（4028）和第二導向輪（4029），支撐輪（404）安裝在支撐軸（403）上，支撐軸（403）安裝在支撐輪座（4016）上，支撐輪座（4016）固定在架體（401）上，與架體（401）一體結構，導向輪座（405）固定在支撐輪座（4016）外側，導向輪軸（406）安裝在導向輪座（405）上，第一導向輪（4028）和第二導向輪（4029）分別安裝在導向輪軸（406）上。

所述升降機構包括導向軸（4011）、氣缸墊板（4019）、氣缸固定座（4020）、導向軸支座（4030）和升降氣缸（4031），導向軸（4011）通過導向軸支座（4030）安裝在連接板（4024）上，升降氣缸（4031）上端通過氣缸固定座（4020）固定在架體（401）上，下端固定在連接板（4024）上，氣缸墊板（4019）安裝在升降氣缸（4031）端部。

所述緩沖機構包括撞塊支座（409）、撞墊（4013）、保護架（4015）和撞塊板（4026），撞塊支座（409）安裝在保護架（4015）上部的架體（401）上，撞塊板（4026）安裝在撞塊支座（409）上，保護架（4015）安裝在架體（401）上，撞墊（4013）安裝在保護架（4015）的兩端。

所述抓持機構包括連接板（4024）、鋁合金管（4032）、定位塊（4035）、壓塊（4036）、壓桿（4037）、氣缸（4038）和定位板（4039），連接板（4024）安裝在架體（401）下部，鋁合金管（4032）與定位板（4039）連接，定位塊（4035）安裝在定位板（4039）上，壓塊（4036）連接在壓桿（4037）上，壓桿（4037）連接在氣缸（4038）上，氣缸（4038）安裝在定位板（4039）上，壓桿（4037）和定位板（4039）之間設有限位塊（4041）。

所述連接板（4024）上部的架體（401）上安裝有閥座（23），所述閥座（23）上安裝有氣閥。

本發明一種直軌側圍輸送車，采用平行雙工字鋼梁結構，不但很好解決了往復桿機構或其他形式的輸送設備與焊接線各工位夾具擠占地面空間的問題且運行非常穩定，主要用于汽車焊裝生產線上工位間進行搬運的一種省工省時的一套系統，能有效的減少工人操作過程中的勞動量及工人數量，懸掛在空中利用壓縮空氣通過氣缸來實現升降和抓取功能，該輸送車突出的特點是投資少、柔性強、不與夾具干涉、適應車型快、改造時間短，更加方便在老線上進行改造，大大節約了成本。

附圖說明

圖1是本發明一種直軌側圍輸送車的主視圖。

圖2是本發明一種直軌側圍輸送車的俯視圖。

圖3是本發明一種直軌側圍輸送車的主機結構示意圖。