[發明專利]一種電子設備、攝像頭及光學圖像穩定驅動裝置在審
| 申請號: | 201410141391.9 | 申請日: | 2014-04-10 |
| 公開(公告)號: | CN103905704A | 公開(公告)日: | 2014-07-02 |
| 發明(設計)人: | 張需要 | 申請(專利權)人: | 惠州友華微電子科技有限公司 |
| 主分類號: | H04N5/225 | 分類號: | H04N5/225;H04N5/232 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 516000 廣東省惠州*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 電子設備 攝像頭 光學 圖像 穩定 驅動 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及光學攝像頭技術領域,特別涉及一種攝像頭及光學圖像穩定驅動裝置。
背景技術
現有技術提供的帶有攝像頭的便攜式移動電話、撐上電腦、觸控娛樂設備等電子產品。其光學圖像穩定驅動裝置是使用兩組彈性元件(第一彈性元件和第二彈性元件)做電連通,電動轉換組件的線圈的引線的一端電連通第一彈性元件,線圈引線的另一端電連通第二彈性元件。而且其載體裝設在外殼內,且裝設在底座上,與底座接觸,載體不是出于懸浮狀態。
如圖4所示,隨著電流的增加,設置在載體上線圈所受的電磁力逐步增加,當電磁力等于彈性元件的預置彈力和載體及設置在載體上元件的重力時,此時的電流為啟動電流。啟動電流的存在可以產生功耗,但并不能推動載體運動,電流繼續增加時,載體才可能向上運動,當設置在載體上的所有部件和載體位移到達S時,所需電流為I,因為產生電流就會產生功耗。所以啟動電流的存在浪費了電子產品中的電源,造成損耗。另外,在現有技術中,是使用兩組彈性元件(第一彈性元件和第二彈性元件)做電連通,電動轉換組件的線圈的引線的一端電連通第一彈性元件,線圈引線的另一端電連通第二彈性元件。這時,第一彈性元件不但需要提供回復力,還須借助其它元件連接在柔性電路板上并直接或間接連接在信號端子上,造成電子產品制造工程復雜性大幅度提高。
發明內容
本發明提供一種電子設備、攝像頭及光學圖像穩定驅動裝置,減少電子產品在攝像或者照相時造成不必要的功率消耗,且結構簡單。
為了實現上述目的,本發明所述實例提供以下技術方案:
一種光學圖像穩定驅動裝置,其包括:
一個外殼;
一個載體,至少部分設置于所述外殼內且所述載體相對于外殼和底座處于懸浮狀態;
所述載體的一端直接或間接的連接有一個或者一組第一彈性元件,為載體提供回復力,所述載體的另一端直接或者間接的連接有至少三個或者三組第二彈性元件,每個或者每組所述第二彈性元件分別連接電動轉換組件,所述電動轉換組件直接或間接連接信號端子;
至少3個電動轉換組件,設置在載體周圍,電動轉換組件在通電時可實現獨立的各自控制動作,每個所述電動轉換組件在通電時產生獨立的線性運動從而能夠使載體相對于底座進行上下運動、水平運動、搖擺運動或三者兼有;
當所述電動轉換組件被選擇性一個或多個通電時,能夠使載體相對于底座搖擺運動、水平運動或兩者兼有,當所述電動轉換組件被同時通電時,各電動轉換組件產生的位移相等時,以實現載體懸浮在初始位置、或者載體相對于底座選擇性的向上單向運動、向下單向運動或者上下線性擺動,以縮短單向運動行程來實現光學圖像穩定驅動裝置的低功耗。
優選地,每個所述的電動轉換組件為:通電后可產生載體移動位移功能的形狀記憶合金、壓電組件或聚合物器件。
優選地,所述第一彈性元件和第二彈性元件均位于外殼內或位于外殼外。
優選地,所述電動轉換組件為:通電后可產生載體移動位移功能的磁鐵和以及通電后與所述磁鐵能夠產生磁力作用的線圈。
優選地,第一彈性元件的一部分固定在載體的一端,所述第一彈性元件的另一部分固定在磁鐵的上部,第二彈性元件的一部分設置在磁鐵的下部,所述第二彈性元件的另一部分固定在載體的另一端。
本發明還提供一種攝像頭,包括:至少一個鏡頭、上述裝設在所述鏡頭中的光學圖像穩定驅動裝置和至少一個裝設在所述鏡頭中的圖像傳感器。
本發明還提供一種電子設備,包括上述攝像頭,所述攝像頭包括上述任意所述的光學圖像穩定驅動裝置。
通過實施以上技術方案,具有以下技術效果:本發明提供的攝像頭及光學圖像穩定驅動裝置,只使用一組或者一個第二彈性元件做電連通可以極大的簡化工程,第一彈性元件只負責提供回復力,并不參與電連通。極大的減少產品制造工程復雜性,極大提高電子產品穩定性。當所述電動轉換組件被同時通電時,各電動轉換組件產生的位移相等,以實現載體懸浮在初始位置、或者載體相對于底座選擇性的向上單向運動、向下單向運動或者上下線性擺動,以縮短單向運動行程來實現光學圖像穩定驅動裝置的低功耗。
附圖說明
圖1為本發明提供的光學圖像穩定驅動裝置的結構分解圖;
圖2為本發明提供的光學圖像穩定驅動裝置的裝配圖剖視圖;
圖3為現有技術提供的載體(載體不是處于懸浮狀態)運動曲線圖;
圖4為本發明提供的載體懸浮狀態單向運動曲線圖;
圖5為本發明提供的載體懸浮狀態的雙向運動曲線圖;
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