[發(fā)明專利]超級(jí)智能高速公路

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410141389.1
• 申請(qǐng)日: 2014-04-02
• 公開（公告）號(hào): CN104978854A
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳永勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇勝光新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/00
• 分類號(hào): G08G1/00;G08G1/13
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及高速公路和電動(dòng)汽車領(lǐng)域及智能交通信息，尤其涉及一種超級(jí)智能高速公路。?

背景技術(shù)

根據(jù)現(xiàn)代交通工具的普及。通常來(lái)說(shuō)，在交通道路行駛的汽車越來(lái)越多，汽車損耗的汽油或柴油也越來(lái)越多，由于汽油或柴油均為不可再生能源，這些能源會(huì)越用越少且這些能源在使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的空氣污染，嚴(yán)重?fù)p害了人們的健康。另外，隨著人們生活水平的提高，電動(dòng)汽車的使用也越來(lái)越多，加快新能源汽車業(yè)也是迫在眉睫。傳統(tǒng)電動(dòng)汽車所帶的能源不足，不能長(zhǎng)途運(yùn)行。現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題：現(xiàn)有的交通工具對(duì)能源的損耗非常大，且會(huì)產(chǎn)生大量的污染，由于現(xiàn)在汽車交通品種繁雜，行駛速度差異，車流捅擠，一般公路及高速公路也不能滿足社會(huì)高速發(fā)展需要。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供超級(jí)智能高速公路，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。?

本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采取以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：?

超級(jí)智能高速公路，包括是以新能源作為基礎(chǔ)和電動(dòng)汽車作為載體的一體智能交通系統(tǒng)工程。實(shí)行云-管-端的控制系統(tǒng)工程為電動(dòng)?汽車自動(dòng)導(dǎo)航，可以通過(guò)它在顯示器中自動(dòng)顯示電動(dòng)汽車行駛路線及兩車以上車輛之間的距離，精確現(xiàn)實(shí)路況傳輸呈現(xiàn)虛擬視屏以及相關(guān)的各個(gè)體參數(shù)都可以在控制中心的顯示器上顯示出來(lái)。當(dāng)電動(dòng)汽車行駛在光伏隧道中，可以通過(guò)電動(dòng)汽車與光伏隧道進(jìn)行互動(dòng)式取電、充電。?

由于采用上述技術(shù)方案，解決了電動(dòng)汽車長(zhǎng)途運(yùn)行以及所帶來(lái)的能源問(wèn)題。行駛在公路上的電動(dòng)汽車可以通過(guò)云-管-端來(lái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代交通的智能化、信息化和高速化。?

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。?

圖1是本發(fā)明部分實(shí)施例中提供的超級(jí)智能高速公路示意圖；?

圖2是本發(fā)明部分實(shí)施例中提供了云-管-端技術(shù)的示意圖；?

實(shí)施例一?

請(qǐng)參見(jiàn)圖1所示，其示出了本發(fā)明部分實(shí)施例中提供的超級(jí)智能高速公路的示意圖。該超級(jí)智能高速公路包含光伏隧道1、電動(dòng)汽車2、信號(hào)源3、發(fā)射源4、能源接收器5、能源發(fā)射器6。?

為了使超級(jí)智能高速公路表述的更加清楚，所述光伏隧道1反面與地面距離最近的那一面設(shè)置所述信號(hào)源3，當(dāng)所述電動(dòng)汽車2行?駛在光伏隧道1中，由所述電動(dòng)汽車2上的所述發(fā)射源4發(fā)射信息，并且由所述信號(hào)源3接收所述發(fā)射源4所發(fā)出的信號(hào)，再由所述信號(hào)源3接收到的指令傳輸給所述能源發(fā)射器6。所述能源發(fā)射器6所發(fā)射出來(lái)的電池能量傳遞給所述能源接收器5，并且給行駛在路面上所述電動(dòng)汽車2使用和提供無(wú)線充電，保障所述電動(dòng)汽車2可以在道路上正常行駛。?

綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例中提供了超級(jí)智能高速公路，采用了專線公路為電動(dòng)汽車行駛的路線，解決了電動(dòng)汽車能源的不足，增強(qiáng)了新能源的發(fā)展應(yīng)用，從而達(dá)到了可以節(jié)省大量的能源，減少資源開發(fā)，并且可以大大降低污染和節(jié)省資源的效果，提高效率。?

補(bǔ)充說(shuō)明：上述所說(shuō)的信號(hào)源3可以在光伏隧道1上任何位置，能源接收器5也可以安裝在電動(dòng)汽車的其它部位，例：可以在光伏隧道兩側(cè)，也可以在地面上，只是根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行。?

實(shí)施例二?

請(qǐng)參見(jiàn)圖2所示，為了使超級(jí)智能高速公路更加人性化、智能化、信息化、高速化，采用云-管-端的控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理及調(diào)配。該系統(tǒng)可以包括控制中心201、超級(jí)智能高速公路202和電動(dòng)汽車203，所述電動(dòng)汽車203是通過(guò)相關(guān)監(jiān)視器來(lái)監(jiān)控一輛或數(shù)輛電動(dòng)汽車203行駛的具體參數(shù)位置及行駛速度，監(jiān)控出來(lái)的數(shù)據(jù)由所述超級(jí)智能高速公路202輸送給所述控制中心201，并且由所述控制中心201計(jì)算出來(lái)的數(shù)據(jù)判斷各個(gè)體參數(shù)是否符合相關(guān)數(shù)值，給出正確判斷，?再由所述控制中心201通過(guò)所述超級(jí)智能高速公路202信號(hào)反饋給所述電動(dòng)汽車203。給電動(dòng)汽車做出正確指示或操作。所述電動(dòng)汽車203所接收信號(hào)可在車載示屏或語(yǔ)音提示安全行車等級(jí)，甚至所述超級(jí)智能高速公路202輸送給所述控制中心201，可根據(jù)相應(yīng)范圍的所述電動(dòng)汽車203高危害程度向各個(gè)體同時(shí)分別發(fā)出信號(hào)指令或緊急制動(dòng)措施.?

綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例中提供了云-管-端的控制系統(tǒng)技術(shù)，可以使在公路上的電動(dòng)汽車行駛的更穩(wěn)，而且更加的安全。通過(guò)這種技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代交通的智能化、信息化和高速化。?

補(bǔ)充說(shuō)明：上述所說(shuō)的所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)并不是超級(jí)智能高速公路202，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)是通過(guò)傳輸裝置進(jìn)行傳遞的，然而這傳輸裝置是安裝在超級(jí)智能高速公路202上的，也可以從地下通過(guò)，上述所說(shuō)只是為了更直觀說(shuō)明。?