[發明專利]一種均整機軋輥距調整裝置

無效

• 申請號: 201410140356.5
• 申請日: 2014-04-09
• 公開（公告）號: CN103934284A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 臧樹林
• 申請（專利權）人: 太原重工股份有限公司
• 主分類號: B21B37/58
• 分類號: B21B37/58
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 李昕巍;呂俊清

技術領域

本發明涉及均整機，尤其與均整機中軋輥間距調整的結構有關。

背景技術

鋼管的主要生產工序包括穿孔、軋管、均整、定徑、矯直。其中均整工藝可以控制鋼管壁厚精度，對熱軋出成品起到關鍵作用。

現有均整機輥距調整依靠側壓進裝置實現，液壓馬達帶動蝸輪減速機旋轉，減速機帶動絲桿前進后退，絲桿前端與軋輥箱連接從而可以進行輥距的調節。但是由于均整過程中，鋼管壓下量比較小，而絲桿的調整精度比較低，當絲桿調整不到位或由于其他原因導致軋輥間距稍大時，鋼管軋制過程會出現打滑現象。為避免上述現象發生，需要對軋輥距離進行微調，保證軋制的順利完成，但是絲桿調整精度過低，無法進行微調，因此只能將鋼管從中取出，重新進行定位調整。現有的這種調整方法，非常復雜，費時費力，極大地降低工作效率，并耗費人力，造成巨大浪費。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明的目的為提供一種可實現在線微調軋輥間距的且結構簡單、操作方便可靠的均整機軋輥距調整裝置。

為實現上述目的，本發明的技術方案如下：

一種均整機軋輥距調整裝置，包括一液壓缸和兩對稱設置的絲桿、絲母，所述液壓缸缸體固定，活塞桿鉸接所述均整機的軋輥箱，所述絲桿傳動連接渦輪減速機的輸出軸，所述渦輪減速機通過液壓馬達驅動，所述絲母固定設置在所述均整機的機架上，在所述絲桿的端部還固定安裝一液壓浮動頭，所述液壓浮動頭連接所述軋輥箱。

進一步，包括缸體與柱塞，所述缸體包括相互連接的缸筒與壓蓋，所述缸筒作為液壓浮動頭連接所述軋輥箱，所述柱塞一端滑動套裝在所述缸體中，另一端轉動配合連接所述絲桿的端部。

進一步，所述缸筒與所述柱塞之間還設置有第一定位銷。

進一步，所述絲桿端部固定套裝一安裝套，所述安裝套的外緣上設置有第一臺階，所述柱塞的外露端固定連接一壓盤，所述壓盤上設置有第二臺階，所述第一臺階與所述第二臺階配合使所述柱塞沿所述絲桿軸向壓靠在所述絲桿端部。

進一步，所述柱塞與所述絲桿端部之間還壓設有定塊和動塊，所述動塊連接設置在所述絲桿的端部，所述定塊通過第二定位銷連接所述柱塞，并壓靠在所述柱塞與所述動塊之間，所述定塊能夠相對所述動塊轉動。

進一步，所述定塊與所述動塊之間的間隙連通設置有潤滑通道，所述間隙內設置有潤滑油。

進一步，所述缸筒外緣為四方形柱體。

進一步，所述柱塞缸的行程為5-10毫米。

本發明的有益效果在于，本發明與現有技術相比，本發明中在絲桿的端部固定安裝液壓浮動頭，通過液壓浮動頭連接軋輥箱，只需驅動液壓浮動頭，即可實現對軋輥間距的微調，無需拆卸重裝，可在線調整，結構簡單、操作方便可靠，效率極高，宜于推廣使用。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明：

圖1為本發明的均整機軋輥間距調整結構示意圖；

圖2為本發明的均整機軋輥距調整裝置結構示意圖；

圖3為本發明的均整機軋輥距調整裝置中柱塞缸結構示意圖；

圖4為本發明的均整機軋輥距調整裝置中缸筒與軋輥箱連接結構示意圖。

具體實施方式

體現本發明特征與優點的典型實施例將在以下的說明中詳細敘述。應理解的是本發明能夠在不同的實施例上具有各種的變化，其皆不脫離本發明的范圍，且其中的說明及附圖在本質上是當作說明之用，而非用以限制本發明。

如圖1和圖2所示，均整機上設置有軋輥11，軋輥11安裝在軋輥箱10上，軋輥11的間距為L，該間距L通過調整軋輥箱10的位置來實現。本發明的均整機軋輥距調整裝置包括一液壓缸2、兩對稱設置的絲桿61、62、絲母71、72和柱塞缸8。

液壓缸2的缸體固定安裝在機架9上，液壓缸2的活塞桿鉸接軋輥箱10。在加大間距L時，液壓缸2動作，拉動軋輥箱10收回，從而使間距L增大；在減小間距L時，液壓缸2隨動。

液壓馬達31、32均固定安裝在機架9上，液壓馬達31傳動連接渦輪減速機41，液壓馬達32傳動連接渦輪減速機42，渦輪減速機41、42均固定安裝在機架9上，為達到同步動作目的，通常通過聯軸器5將兩渦輪減速機41、42連接起來。絲桿61、62傳動連接渦輪減速機41的輸出軸，絲桿62傳動連接渦輪減速機42的輸出軸，絲母71、72均固定安裝在均整機的機,9上，絲桿61和絲母71相配合，絲桿62和絲母72相配合，絲桿61、62在蝸桿減速機41.、42驅動下和絲母71、72的配合作用下，轉動伸縮。