[發明專利]一種船用內外循環三相生物流化床一體化復合結構

無效

• 申請號: 201410140256.2
• 申請日: 2014-04-09
• 公開（公告）號: CN103910471A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 張侯國;李時權
• 申請（專利權）人: 上海華業水處理工程有限公司
• 主分類號: C02F9/14
• 分類號: C02F9/14
• 代理公司: 上?？剖⒅R產權代理有限公司 31225
• 代理人: 林君如

1.一種船用內外循環三相生物流化床一體化復合結構，其特征在于，該結構由外循環三相生物流化床、內循環三相生物流化床、懸浮填料、為流化床提供動力的氣泵組成；

所述的外循環三相生物流化床由主床、通過上連通管及下連通管與主床相連的副床組成，所述的主床與氣泵連接經氣泵提供動力，所述的主床底部設置污水的進水口；

所述的內循環三相生物流化床包括嵌套設置的主床及副床，所述的主床嵌套在副床內部，副床通過上方設置沉淀床或者內部設置沉淀棒，作為出水口，下方設置固液分離斗；

外循環三相生物流化床與內循環三相生物流化床的主床均與氣泵連接經氣泵提供動力，副床融合為一體，內部充填著含生物菌種的懸浮填料。

2.根據權利要求1所述的一種船用內外循環三相生物流化床一體化復合結構，其特征在于，所述的外循環三相生物流化床的主床及副床內均存在氣、液、固三相的循環運動，加強氧化，提高氧氣的利用率。

3.根據權利要求1所述的一種船用內外循環三相生物流化床一體化復合結構，其特征在于，所述的外循環三相生物流化床的主床從河道中直接進水，作為外循環流程的一部分。

4.根據權利要求1所述的一種船用內外循環三相生物流化床一體化復合結構，其特征在于，所述的內循環三相生物流化床的主床與副床之間的直徑比為0.5～1∶1。

5.根據權利要求1所述的一種船用內外循環三相生物流化床一體化復合結構，其特征在于，所述的內外循環三相生物流化床內填充著懸浮填料，比重96％，填充率為15～30％。

6.根據權利要求1所述的一種船用內外循環三相生物流化床一體化復合結構，其特征在于，所述的內循環三相生物流化床的主床為升流區，副床為降流區。

7.根據權利要求1所述的一種船用內外循環三相生物流化床一體化復合結構，其特征在于，所述的內循環三相生物流化床控制曝氣強度、主副床之間內的容積比和水力條件來控制流化床內的溶解氧濃度分布，使內循環三相生物流化床內存在厭氧、缺氧、好氧的不同區域。

8.根據權利要求7所述的一種船用內外循環三相生物流化床一體化復合結構，其特征在于，所述的曝氣強度為氣水比8～12∶1，內外循環三相生物流化床的氣量比為2～4∶2，內循環與外循環流化床的直徑比為1∶0.4～0.8，容積比為1∶0.2～0.4水力條件為主床曝氣而副床不曝氣所形成的循環。

9.根據權利要求7所述的一種船用內外循環三相生物流化床一體化復合結構，其特征在于，在好氧區以硝化為目的的自養硝化菌為優勢菌屬，在厭氧區以降解有機物和進行反硝化的異養菌為優勢菌屬，使生物膜在時間上交替處于A/O狀態，使懸浮填料和活性污泥能在同一流化床中同時工作，形成同步硝化反硝化。