[發明專利]用于運行機動車車載電網用的能量供給單元的方法

在審

• 申請號: 201410139819.6
• 申請日: 2014-04-09
• 公開（公告）號: CN104104257A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: S.延森
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: H02M7/72
• 分類號: H02M7/72;H02M7/797;H02M3/10;H02M3/155
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 臧永杰;胡莉莉

1.用于運行機動車車載電網的能量供給單元（1）的方法，所述機動車車載電網帶有具有不同電壓水平的至少一個第一子網（N₁）和第二子網（N₂），其中

-能量供給單元（1）包括電機（100），其經由變換器電路（200）與第一子網（N₁）和第二子網（N₂）連接，

其中在第一運行模式中

-該變換器電路（200）的可切換的開關元件（S*）斷開，該開關元件將變換器電路（200）與第二子網（N₂）連接，

-該變換器電路（200）作為逆變器電路被運行并且

-該電機（100）以電動機方式或發電機方式被運行，并且

其中在第二運行模式中

-該變換器電路（200）的可切換的開關元件（S*）閉合，

-該變換器電路（200）作為直流電壓變換器被運行并且

-在第一子網（N₁）和第二子網（N₂）的電壓水平之間進行直流電壓變換。

2.根據權利要求1所述的方法，其中在第一運行模式中，通過作為逆變器電路操控的變換器電路（200）在第一子網（N₁）和電機（100）之間傳輸電功率。

3.根據權利要求1或2所述的方法，在第二運行模式中，通過作為直流電壓變換器操控的變換器電路在第一子網（N₁）和第二子網（N₂）之間傳輸電功率。

4.根據上述權利要求之一所述的方法，其中所傳輸的電功率通過時鐘控制地操控該變換器電路（200）的開關（S₁，S₂，S₃，S₄，S₅，S₆）來調節。

5.根據上述權利要求之一所述的方法，其中在第一運行模式中電機（100）的多相輸出電壓被整流成第一子網（N₁）的第一子網直流電壓或者第一子網（N₁）的第一子網直流電壓被逆變成多相電壓。

6.根據上述權利要求之一所述的方法，其中在第二運行模式中，第一子網（N₁）的第一子網直流電壓通過作為直流電壓變換器操控的變換器電路（200）被變換成第二子網（N₂）的第二子網直流電壓（U₂），或者第二子網（N₂）的第二子網直流電壓通過作為直流電壓變換器操控的變換器電路（200）被變換成第一子網（N₁）的第一子網直流電壓。

7.根據上述權利要求之一所述的方法，其中經變換的子網直流電壓的電壓值通過時鐘控制地操控該變換器電路（200）的開關（S₁，S₂，S₃，S₄，S₅，S₆）來調節。

8.根據上述權利要求之一所述的方法，其中在第二運行模式中，該變換器電路（200）的開關（S₂，S₅）和電機（100）的定子電感（L₁）作為直流電壓變換器運行。

9.根據上述權利要求之一所述的方法，其中該變換器電路（200）具有至少兩個可切換的開關元件（S₁*，S₂*，S₃*），其中在第一運行模式中所述至少兩個可切換的開關元件（S₁*，S₂*，S₃*）斷開并且其中在第二運行模式中所述至少兩個可切換的開關元件（S₁*，S₂*，S₃*）時間上錯開地被閉合。