[發(fā)明專利]一種低警覺度駕駛預(yù)警方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410139766.8
• 申請日: 2014-04-09
• 公開（公告）號: CN103879346B
• 公開（公告）日: 2017-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘銘恩
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門理工學(xué)院
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00;B60Q9/00
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務(wù)所(普通合伙)35221
• 代理人: 麻艷

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛主動安全技術(shù)及其應(yīng)用領(lǐng)域，更具體地，涉及一種能夠?qū)崟r監(jiān)測駕駛員駕駛警覺度狀態(tài)且當(dāng)判斷駕駛員處于低警覺駕駛狀態(tài)時實(shí)現(xiàn)自動提示或警示的車載裝置及方法。?

背景技術(shù)

駕駛員駕駛過程中的警覺度是指行車過程中駕駛員主動觀察周邊交通環(huán)境并調(diào)整相應(yīng)的駕駛操控行為的能力，最直接的表現(xiàn)是駕駛員頻繁觀察車外左右倒視鏡和車內(nèi)后視鏡以了解周邊交通情況的行為。一般而言，駕駛警覺度越高，行車越安全。然而，現(xiàn)實(shí)中廣泛存在著低警覺度駕駛情況，尤其常見于駕駛員處在疲勞、瞌睡、酒精麻醉、心事、失神發(fā)呆、注意力不集中等狀態(tài)，新手駕駛過程和不良駕駛習(xí)慣中也存在著“只顧看道路正前方”等低警覺度駕駛情況。世界衛(wèi)生組織及美國道路交通管理局的調(diào)查數(shù)據(jù)表明，大部分交通事故應(yīng)歸因于駕駛員，且由于低警覺度駕駛導(dǎo)致的交通事故占事故總數(shù)的三分之二以上。僅在中國，低警覺度駕駛造成的交通事故每年導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)千億元，數(shù)十萬家庭的幸福被破壞，嚴(yán)重影響著社會的和諧與穩(wěn)定。?

目前，國內(nèi)外涉及到低警覺度駕駛預(yù)警的發(fā)明中，勉強(qiáng)具有一定相關(guān)性的是針對駕駛員疲勞和飲酒這兩種狀態(tài)研發(fā)的各種原理不同的預(yù)警方法和裝置。其中，疲勞預(yù)警主要通過駕駛過程中駕駛員眨眼頻率和閉眼時長檢測進(jìn)行，而飲酒預(yù)警主要通過檢測呼氣中的酒精濃度來進(jìn)行。但是如前所述，低警覺度駕駛的場合形式多樣，使得這些發(fā)明在實(shí)際應(yīng)用中可能效果不明顯，尤其是對于心事重重的駕駛員以及缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)的駕駛新手（即使此時駕駛員心理、生理狀態(tài)正常）。檢索發(fā)現(xiàn)，目前尚缺乏針對低警覺度駕駛的檢測和預(yù)警有效集成方案和發(fā)明。?

發(fā)明內(nèi)容

針對上述應(yīng)用的空缺，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種可實(shí)時監(jiān)測駕駛員主動觀察周邊交通情況警覺度程度，并實(shí)現(xiàn)低警覺度駕駛預(yù)警的方法及裝置。?

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：?

一種低警覺度駕駛預(yù)警方法，通過檢測駕駛員觀察左右車外倒視鏡和車內(nèi)上部后視鏡的動作頻率，并與設(shè)定值對比，判斷駕駛員駕駛過程中的警覺度狀態(tài)，當(dāng)駕駛員處于低警覺時進(jìn)行預(yù)警或者對駕駛狀態(tài)采取進(jìn)一步措施。

一種低警覺度駕駛預(yù)警方法，包括如下步驟：?

步驟一，對駕駛員頭部圖像進(jìn)行采集；

步驟二，對圖像進(jìn)行處理，判斷駕駛員是否在觀察左右車外倒視鏡和車內(nèi)上部后視鏡，并獲得觀看頻率；

步驟三，將獲得的觀看頻率與設(shè)定值進(jìn)行對比，大于設(shè)定值時駕駛警覺度合格，否則為低警覺度；

步驟四，當(dāng)駕駛員處于低警覺時進(jìn)行預(yù)警或者采取進(jìn)一步措施；若駕駛員警覺度合格，則空閑一定的時間間隔后返回步驟一。

一種低警覺度駕駛預(yù)警裝置，包括攝像頭、控制器、報(bào)警裝置以及電源裝置；該攝像頭用于拍攝駕駛員頭部圖像并將圖像傳輸給控制器；該控制器用于根據(jù)駕駛員頭部圖像判斷駕駛員是否在觀察左右倒車鏡和車內(nèi)后視鏡，獲得觀看頻率，并將觀看頻率與設(shè)定值進(jìn)行對比，計(jì)算出駕駛警覺度狀態(tài)；該報(bào)警裝置在控制器的處理結(jié)果為低駕駛警覺度時進(jìn)行報(bào)警；該電源裝置為整個裝置進(jìn)行供電的電源裝置。?

所述的控制器內(nèi)部設(shè)置有學(xué)習(xí)模塊，該學(xué)習(xí)模塊用于控制器學(xué)習(xí)駕駛員頭部的3種位置狀態(tài)：觀看車外左倒車鏡狀態(tài)、觀看車外右倒車鏡狀態(tài)和觀看車內(nèi)后視鏡狀態(tài)。?

所述的控制器內(nèi)部設(shè)置有駕駛狀態(tài)控制模塊并預(yù)留與外界通訊的IO接口，該IO接口將駕駛員低警覺度狀態(tài)信號傳輸給車輛總線，并由駕駛狀態(tài)控制模塊對相應(yīng)的車輛駕駛狀態(tài)進(jìn)行控制。?

所述的預(yù)警裝置進(jìn)一步設(shè)置有感光元件和補(bǔ)充光源。?

所述的攝像頭、控制器、報(bào)警裝置、電源裝置、感光元件以及補(bǔ)充光源設(shè)置在一主機(jī)內(nèi)，該主機(jī)通過萬向球頭與一固定底座連接；所述的補(bǔ)充光源為環(huán)繞在所述攝像頭周圍的環(huán)形光源。?

所述的報(bào)警裝置為揚(yáng)聲器或/和警示燈。?

所述的電源裝置為內(nèi)部電源或/和外接電源接口，該外接電源接口通過電纜線與車載電源接口連接。?

所述的預(yù)警裝置進(jìn)一步設(shè)置有工作指示燈。?