[發明專利]沖壓模定位裝置

有效

• 申請號: 201410139327.7
• 申請日: 2014-04-08
• 公開（公告）號: CN103920825A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 何鵬申;李輝;王震;阮林凡;陳世濤;劉明森;賴榮勝;丁文軍;盧橋
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D43/00
• 分類號: B21D43/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;張應

技術領域

本發明屬于汽車沖壓模具配件領域，特別是一種沖壓模定位裝置。

背景技術

沖壓是制造汽車的主要方式之一，在沖壓制件的過程中，為了實現包邊機及油壓機上的壓合模生產節拍快，滿足自動化生產的需求，這就需要對制件的定位做到十分精準。只有這樣，才能確保制件的品質，符合用戶對汽車整體的質量要求。

某車型行李箱總成壓合模是一個典型的V型汽車覆蓋件壓合模，而V型件的定位是壓合模設計中的難點，現有的設計方式是下模一般通過凹模粗定位，再使用定位板進行精定位，內板則通過定位銷組件定位。如圖1所示，該定位銷組件包括固定座和設置在該固定座上的定位銷，通過定位銷與V型件上的定位孔配合，實現V型件的定位。常用內板定位銷組件雖然可以實現定位銷左右、前后側定位，但由于定位銷孔徑比內板定位孔孔徑單邊小0.1mm，壓合過程由于內板竄動造成定位孔變形，或者機床不穩定定位銷與定位孔發生偏移，這些都會造成定位銷無法順利退出，出現帶件現象。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種可避免帶件現象發生的沖壓模定位裝置。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

一種沖壓模定位裝置，包括固定座，所述固定座上設置有定位銷，所述定位銷上套裝有彈簧和卸料塊；所述彈簧一端與所述固定座的頂面貼合，另一端與所述卸料塊的底面貼合，所述定位銷的頂端延伸出所述卸料塊的頂部。

進一步改進地，所述定位銷沿軸向開設有徑向貫穿該定位銷的限位槽；限位銷從所述卸料塊的一側穿入，穿過所述限位槽，從所述卸料塊的另一側穿出。

優選地，所述限位銷的一端為沉頭，另一端設置有與所述限位銷相貫的插銷。

進一步改進地，所述固定座設置在安裝基座上；該固定座相互垂直的兩個側面與所述安裝基座貼合，其中一個側面或兩個側面與所述安裝基座之間設置有調整墊。

優選地，調節螺栓依次穿過所述安裝基座和調整墊后與所述固定座聯接，通過調整所述調節螺栓使得所述固定座在所述安裝基座上的位置可微調。

進一步改進地，所述固定座的頂面上蓋裝有防止該固定座從所述安裝基座拔起的防脫塊。

優選地，通過緊固螺栓將所述防脫塊、固定座與安裝基座緊固聯接。

進一步改進地，所述安裝基座緊固聯接在安裝支架上。

優選地，所述安裝基座通過定位柱和螺栓緊固聯接在安裝支架上。

本發明通過在定位銷上加裝彈簧和卸料塊，沖壓時彈簧被壓縮，卸料塊起到壓料作用，完成一次沖壓后，彈簧復原將卸料塊頂起，卸料塊將制件推出，有效地避免了定位銷帶料現象的發生，從而提升了沖壓生產的生產效率。

附圖說明

圖1為現有的定位裝置示意圖；

圖2為本發明提供的實施例中沖壓模定位裝置的軸測圖；

圖3為本發明提供的實施例中沖壓模定位裝置的主視圖；

圖4為圖3的右視圖；

圖5為圖4的俯視圖；

圖6為圖4的縱剖視圖；

圖7為圖3的縱剖視圖；

圖2至圖7中附圖標記為：

1定位銷，2限位銷，3防脫塊，4第一調整墊，5固定座，6安裝基座，7彈簧，8第二調整墊，9卸料塊，10插銷，11-1定位柱，11-2螺栓，12安裝支架，13緊固螺栓，14限位槽，a第一調節螺栓，b第二調節螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細說明：

沖壓壓合過程由于制件竄動造成定位孔變形，或者機床不穩定定位銷與定位孔發生偏移，這些都會造成定位銷無法順利退出，出現帶件現象。為了解決這一技術問題提供一種沖壓模定位裝置，如圖2所示，該沖壓模定位裝置包括固定座5，固定座5上設置有定位銷1，定位銷1上套裝有彈簧7和卸料塊9；彈簧7一端與固定座5的頂面貼合，另一端與卸料塊9的底面貼合（彈簧7可以選擇將其端面與卸料塊9的底面焊接來實現貼合）。定位銷1的頂端延伸出卸料塊9的頂部。通過在定位銷1上加裝彈簧7和卸料塊9，沖壓時彈簧7被壓縮，卸料塊9起到壓料作用，完成一次沖壓后，彈簧7復原將卸料塊9頂起，卸料塊9將制件推出，有效地避免了定位銷帶料現象的發生，從而提升了沖壓生產的生產效率。