[發(fā)明專利]一種電池模塊化拓展殼體裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410139243.3
• 申請(qǐng)日: 2014-04-08
• 公開（公告）號(hào): CN103887460A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒黎;鄒大廣;劉志田
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 淄博貝林電子有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10;H01M10/625;H01M10/613;H01M10/6556;H01M10/6557
• 代理公司: 濟(jì)南日新專利代理事務(wù)所 37224
• 代理人: 董慶田

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車電源，尤其涉及一種介質(zhì)冷卻電池模塊。

背景技術(shù)

隨著新能源電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，現(xiàn)有的傳統(tǒng)鉛酸蓄電池因?yàn)榄h(huán)保要求和使用壽命等問(wèn)題，制約了電動(dòng)車輛的發(fā)展，新型的鎳氫電池因具有充放電倍率高，能在短時(shí)間內(nèi)完成充電，同時(shí)具有最佳的低溫性能?，F(xiàn)有的鎳氫電池，規(guī)格單一，不同型號(hào)規(guī)格的電動(dòng)車輛需要不同容量的鎳氫電池，為了滿足需要，一般會(huì)針對(duì)不同規(guī)格的車輛生產(chǎn)不同規(guī)格的鎳氫電池，不能混用，通用性差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種擴(kuò)展方便、通用性強(qiáng)的一種電池模塊化拓展殼體裝置。?

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種電池模塊化拓展殼體裝置，包括：

殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有若干相互獨(dú)立且封閉的電池格室；

氣體均衡裝置，相鄰所述電池格室之間分別設(shè)有連通所述電池格室的內(nèi)部均衡氣路；所述殼體上安裝有與所述內(nèi)部均衡氣路連接的外聯(lián)均衡管路；

介質(zhì)冷卻裝置，包括設(shè)置在所述殼體的側(cè)壁上的電池冷卻通道，所述電池冷卻通道的冷卻介質(zhì)進(jìn)口和冷卻介質(zhì)出口連接有循環(huán)冷卻裝置；

電池固定座，通過(guò)殼體固定裝置安裝在所述殼體的底端，所述電池固定座的兩個(gè)長(zhǎng)側(cè)邊設(shè)有擴(kuò)展連接裝置。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述外聯(lián)均衡管路包括安裝在所述殼體上的均衡橫管，所述均衡橫管上設(shè)有均衡豎管，所述均衡橫管的兩端固定安裝有均衡封堵塞或擴(kuò)展連接管。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述擴(kuò)展連接管上設(shè)有均衡鎖緊凸塊，所述殼體上設(shè)有與所述均衡鎖緊凸塊配合的均衡鎖緊卡槽；所述均衡封堵塞上也設(shè)有與所述均衡鎖緊卡槽對(duì)應(yīng)的均衡鎖緊凸塊。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述循環(huán)冷卻裝置包括所述冷卻介質(zhì)進(jìn)口和所述冷卻介質(zhì)出口各自連接的冷卻豎管，所述冷卻豎管下端連接有冷卻橫管，所述冷卻橫管的一端設(shè)有擴(kuò)展插接母口，所述冷卻橫管的另一端設(shè)有與所述擴(kuò)展插接母口配合的擴(kuò)展插接子口，無(wú)插接的所述擴(kuò)展插接母口固定安裝有母口封堵塞，無(wú)插接的擴(kuò)展插接子口通過(guò)管路連接有制冷機(jī)組。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述殼體固定裝置包括分別設(shè)置在所述電池固定座兩側(cè)的卡爪，所述殼體上設(shè)有與所述卡爪配合的卡臺(tái)。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述擴(kuò)展連接裝置包括設(shè)置在所述電池固定座側(cè)邊上的燕尾槽，所述電池固定座的另一側(cè)邊上設(shè)有與所述燕尾槽匹配的燕尾塊。

由于采用了上述技術(shù)方案，一種電池模塊化拓展殼體裝置，包括：殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有若干相互獨(dú)立且封閉的電池格室；氣體均衡裝置，相鄰所述電池格室之間分別設(shè)有連通所述電池格室的內(nèi)部均衡氣路；所述殼體上安裝有與所述內(nèi)部均衡氣路連接的外聯(lián)均衡管路；介質(zhì)冷卻裝置，包括設(shè)置在所述殼體的側(cè)壁上的電池冷卻通道，所述電池冷卻通道的冷卻介質(zhì)進(jìn)口和冷卻介質(zhì)出口連接有循環(huán)冷卻裝置；電池固定座，通過(guò)殼體固定裝置安裝在所述殼體的底端，所述電池固定座的兩個(gè)長(zhǎng)側(cè)邊設(shè)有擴(kuò)展連接裝置；多個(gè)電池固定座通過(guò)擴(kuò)展連接裝置連接在一起，每個(gè)電池固定座上安裝有一個(gè)殼體，相鄰殼體之間的內(nèi)部均衡氣路通過(guò)外聯(lián)均衡管路連通，相鄰殼體之間的電池冷卻通道通過(guò)循環(huán)冷卻裝置連通，形成一個(gè)完整的電池模塊組，拓展方便，能夠隨意組合多種規(guī)格的電池，滿足不同規(guī)格電動(dòng)車輛的需求，大大提高了電池模塊的通用性。

附圖說(shuō)明??

以下附圖僅旨在于對(duì)本發(fā)明做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。其中：

圖1是本發(fā)明一個(gè)應(yīng)用實(shí)施例的爆炸圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的電池內(nèi)殼、電池外殼和電池固定座的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例的剖視圖；

圖4是圖3中I處放大圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例的電池內(nèi)殼結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例外聯(lián)均衡管路的安裝示意圖；

圖7是本發(fā)明實(shí)施例外聯(lián)均衡管路的鎖緊狀態(tài)示意圖；

圖8是本發(fā)明實(shí)施例循環(huán)冷卻裝置的爆炸圖；

圖9是本發(fā)明實(shí)施例組成電池模塊組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是本發(fā)明實(shí)施例的俯視圖；

圖11是圖10中II處放大圖；

圖12是本發(fā)明實(shí)施例冷卻管的擴(kuò)展連接狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；