[發明專利]電子液壓剎車裝置

有效

• 申請號: 201410138887.0
• 申請日: 2014-04-09
• 公開（公告）號: CN104249728B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 李相穆
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: B60T13/138
• 分類號: B60T13/138;B60T13/12;B60T13/66
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205
• 代理人: 楊貝貝,臧建明

1.一種電子液壓剎車裝置，其特征在于，包括

踏板汽缸部，根據踏板加壓生成液壓；

主汽缸部，感應所述踏板發生液壓，形成主腔室、輔助腔室與追加腔室；

儲存部，保存流體；

輔助流路部，在所述儲存部與所述輔助腔室連通兩端部；

整合流路部，連接于所述儲存部、所述踏板汽缸部、所述主腔室與所述追加腔室，控制流體移動；

輔助輪汽缸部，與所述輔助腔室連通提供制動力；及

主輪汽缸部，與所述主腔室連通提供制動力。

2.根據權利要求1所述的電子液壓剎車裝置，其特征在于，

所述踏板汽缸部，包括：

踏板外殼，一側開口；

踏板桿，與所述踏板連接且插入所述踏板外殼；

踏板活塞，結合于所述踏板桿，且內裝在所述踏板外殼形成踏板腔室，并且根據所述踏板的加壓移動，使保存在所述踏板腔室的液壓增大；及

踏板彈簧，內裝在所述踏板外殼，支撐所述踏板活塞。

3.根據權利要求1所述的電子液壓剎車裝置，其特征在于，

所述主汽缸部，包括：

驅動外殼部，安裝驅動發動機；

主外殼部，連通于所述驅動外殼部的一側；

追加外殼部，連接于所述驅動外殼部的其他側，形成所述追加腔室；及

液壓調節部，安裝在所述驅動發動機，根據所述驅動發動機的旋轉方向左右移動，且調節所述主外殼部與所述追加外殼部的液壓。

4.根據權利要求3所述的電子液壓剎車裝置，其特征在于，

所述液壓調節部，包括：

驅動桿，安裝在所述驅動發動機進行移動；

主活塞，結合于所述驅動桿的一端部，且插入所述主外殼部；

輔助活塞，內裝在所述主外殼部，與所述主活塞間隔配置；

主彈簧，配置在所述主活塞與所述輔助活塞之間，彈性支撐所述主活塞；

輔助彈簧，內裝在所述主外殼部，彈性支撐所述輔助活塞；及

追加活塞，結合于所述驅動桿的另一端部，調節所述追加腔室的體積，

所述輔助活塞將所述主外殼部的內部空間，區劃為所述主腔室與所述輔助腔室，所述主腔室配置在所述主活塞與所述輔助活塞之間。

5.根據權利要求4所述的電子液壓剎車裝置，其特征在于，

所述驅動桿，結合于根據所述驅動發動機旋轉的滾珠絲杠，根據所述滾珠絲杠的旋轉方向移動。

6.根據權利要求4所述的電子液壓剎車裝置，其特征在于，

所述主活塞，在所述驅動發動機驅動時，根據所述驅動桿在所述主外殼部內部移動，調節保存在所述主外殼部的流體的壓力。

7.根據權利要求4所述的電子液壓剎車裝置，其特征在于，

所述追加外殼部，包括：追加蓋，使其覆蓋所述驅動外殼部一側開口的部分，結合于所述驅動外殼部的一側面；與追加管，結合于所述追加蓋向一側延長，

所述追加管的內部空間構成所述追加腔室。

8.根據權利要求7所述的電子液壓剎車裝置，其特征在于，

所述追加活塞，內裝在所述追加管，調節所述追加腔室的體積，使保存在所述追加管的流體的壓力變化。

9.根據權利要求1所述的電子液壓剎車裝置，其特征在于，

所述整合流路，包括：

第1流路，連接所述踏板汽缸部與第1整合閥門引導流體；

第2流路，連接所述第1流路與第2整合閥門引導流體；

第3流路，連接所述第2整合閥門與第3整合閥門引導流體；

第4流路，在所述第3流路延長，連接于所述追加外殼部；

踏板流路，連接所述儲存部與所述踏板汽缸部引導流體；及

主流路，連接所述主外殼部與所述第3整合閥門引導流體，與所述踏板流路連通。

10.根據權利要求9所述的電子液壓剎車裝置，其特征在于，

所述第2流路，包括踏板壓力傳感器，測量液壓，測量所述踏板的踏力。

11.根據權利要求9所述的電子液壓剎車裝置，其特征在于，

在壓力低下的狀態，與所述踏板行程無關的為使所述主汽缸部的液壓減少，開放所述第1整合閥門與所述第3整合閥門。

12.根據權利要求9所述的電子液壓剎車裝置，其特征在于，

在系統不良狀態，屏蔽供應電源的同時封閉所述第1整合閥門，開放所述第2整合閥門，并且封閉所述第3整合閥門。